galanot

Una ganga, vamos

Me parto :claugh:

Buff, lo de que no se nota en seco..... En cualquier salida desde parado se nota y mucho!! Hombre, me refería a circulación normal, sobre todo en curvas y ritmos altos. Las salidas a lo Raikkonen en los semáforos no son el día a día de la mayoría xD s2, g.

Muy buenas a todos. Será que me hago mayor, pero desde que tengo el Audi, lo de las revisiones me lo tomo con muuuuucha calma. Mi coche tiene 85.000km y sólo ha pasado las revisiones LongLife, que han sido, más o menos, cada 25-27.000km. Y chico, el coche sigue andando de lujo. Es más, está reprogramado desde los 5.000km y cero problemas Pero cuando digo cero es CERO. Ni problemas de arranque, ni de vibraciones, de nada. Hace unos años era un maniático y cambiaba el aceite y el filtro cada 10.000km (motores TDI de VAG también). Pero ahora que hago una barbaridad de viajes al año, no me como la cabeza. Si me he dejado la pasta en un coche así será para que me cuide él a mí y no al revés. Porque yo lo valgo saludotes, g.

Muy buenas. El sistema Haldex está muy bien para circular por terrenos resbaladizos, no hay duda ninguna. Funciona mejor de lo que muchos piensan, como aquellos que lo critican por no ser un sistema quattro pata negra como el Torsen. Pero lo que si te puedo decir es que en secola diferencia con un delantera (al menos en plataforma PQ35, la del A3 8P o Golf V) es prácticamente nula. Lo sé por experiencia dándole zapatilla a unos cuantos coches. Dicho de otra manera: en berlinas grandes o en las medias tipo Avant, el Torsen es muy recomendable, porque es un sistema de tracción permanente sofisticado que da gran seguridad. Pero en compactos como el A3, el Haldex sólo se justifica si se vive en sitios donde llueve mucho (en España no abundan) o se circula frecuentemente por zonas nevadas. En ciudad, carreteras en buen estado y autopistas, el haldex no es más que un lastre que hace subir el consumo y aumenta las posibilidades de que algo falle (más partes mecánicas y más electrónica asociada). Resumiendo: Torsen siempre que sea posible. Haldex, depende del caso. Saludos! g. PD: por cierto, muy buenas las coches y precioso ese ibis.

Muy buenas a todos. Esto es como todo: sobre gustos no hay nada escrito, pero si no me equivoco, la broma sale por más de 700 eurazos (allblack podrá confirmar el precio). Dejarse ese dineral en un volante que, además, es más incómodo de manejar que el normal me parece telita marinera. Los volanthes achatados se ponen en coches que tienen menos de vuelta y media entre topes. Nuestros A3 tienen casi 3 vueltas. Casi nada saludos! g.

Qué pasa, tío! Si, he estado fuera de España un tiempo (curro y algo de vacances), pero ya estoy de vuelta dando guerra :-) Creo que en breve subiré a tu tierra. Ya te avisaré a ver si podemos coincidir y tomarnos unas cervezas saludotes!! g.

Has hecho bien. Y ya sabes, pon fotos cuando llegue el chiquitín s2, g.

Hola, Abel. Antes de nada, bienvenido y enhorabuena por ese carrazo. A ver si cuelgas unas fotos, que es lo único que te falta para entrar por la puerta grande en ASI :claugh: Quería comentar contigo (y con el resto de foreros) el tema del Symbian y el módulo BT de Audi. Podrías explicar un poco más cómo funciona la aplicación de Nokia para ser compatible con nuestros manos libres? Puedes navegar por los distintos números de cada contacto, como ocurre con otros Nokia (6230i sin ir más lejos) o con los SonyEricsson? Hasta ahora somos muchos los que hemos tenido desterrados los Symbian por este motivo, pero si hay una solución que funciona, vas a darnos una alegría a todos. saludos, g.

El tema de la amortiguación va en gustos. Cada uno tiene una forma de conducir y sabe lo que le conviene. Yo he sido siempre de suspensiones duritas y poco balanceo. Lo de rascar con el bordillo me preocupa menos que el comportamiento del coche (aunque hay que reconocer que jode ir dejándote los bajos por ahí). La suspensión Sline va bastante bien, pero está muy lejos del rendimiento de unos buenos Bilstein Sprint. Debo reconocer que, a día de hoy, y con tantos km ya hechos, me sigue sorprendiendo lo bien que va el A3 en curvas, la estabilidad y el aplomo. Para ser un modelo de estricta serie (y sin ser claramente deportivo como un S3) el coche se comporta de cine, así que estoy seguro de que con una buena combinación de amortiguadores y muelles cortos, este cacharro puede dar muchas alegrías. En mis otros coches el cambio a Bilstein y Eibach fue sorprendente. Saludos, g.

Vale, ahora lo pillo. La verdad es que con tal de que no suba con respecto a la Sline, me doy por satisfecho. A ver si alguien que haya puesto esta combinación viniendo de Sline puede contarnos sus impresiones. Gracias! g.

Perdona, lupogt, pero no me entero muy bien. Quién dices que lleva esa combinación? ha bajado 3cm con Bilstein + eibach en relación a la configuración original Sline? eso estaría muy bien... s2, g.

Se agradece, pero aunque la suspensión Sline me gusta, si la cambio será para poner algo más firme, aunque sea sólo un poco. La combinación Bilstein + muelles cortos me ha dado muchas alegrías en mis anteriores coches. ¿Qué has puesto tú en tu A3 y qué diferencia has notado con la Sline? s2, g.

Muy buenas. A pesar de llevar años conduciendo y de haber puesto combinaciones tipo Bilstein + muelles Eibach (y HR) en mis anteriores carromatos, casi siempre he partido de amortiguaciones muy normalitas, por lo que cambiar a Bilstein o similar era siempre una buena opción independientemente de los km que tuviera el coche. En este caso, después de 85.000km con mi A3 Sline me pregunto si no será momento de cambiar de amortiguadores. He hecho la mayoría de los km por autopista, y el coche va estupendamente, pero quizá vaya siendo hora de pensar en cambiarlos. ¿Qué opináis? Y en cuanto a aquellos que hayan pasado de la amortiguación Sline a poner Bilstein (sprint) y muelles tipo Eibach (creo que Allblack lo hizo), ¿han notado mejora? Ha bajado algo el coche? Espero alguna respuesta :-) Saludotes! g.

Lo que tienen que hacer es sacar un DSG compatible con Quatrro y adaptable a cualqueir motor. No sé en qué están pensando, la verdad. s2, g.

Never, yo también diría que las de ese S5 son oscuras como las de svillalba... s2, g.

No, si el coche se sale, qué me vas a contar. Pero en mi gimnasio hay 3 A5 (y un S5 negro con el que suspiro cada vez que lo veo), a cada cual más feo. El primero es un infumable gris plata con llantas de 17 que dan ganas de quemar (y no exagero!), el otro es un azul Sline en 18 donde la cosa ya cambia. Pero el tercero es clavado al tuyo... y qué quieres que te diga, las llantas son muy feas :drool: s2, g.

A mí tampoco me gusta la combinación, las llantas oscuras son siempre un tema delicado, es dificil que queden bien. De todas formas, creo que el color plata es el menos acertado para el A5. Para mí pierde muchos puntos en ese color. s2, g.

Vaya, ya lo siento. O un falso contacto que hace que falle y parpadee o se apague (por eso da el fallo en el FIS (por comparación de consumo)) o bien un fallo de la unidad electrónica de ese faro. Las lámparas son las “que venían” con el coche de fábrica?. Kmtrs?. Si, son las que venian de fábrica, el coche tiene 40000 km. Esa lámpara está a punto de morir. Yo lo llevé al conce con un fallo similar y me cambiaron la lámpara (el coche está aún en garantía). s2, g.

Hola de nuevo. La verdad es que estoy alucinando con este tema. Vas a permitir que te den el coche sin navegador por un fallo suyo sin que te compensen de alguna forma, para luego irte a Palencia para que los de Stagemotion le metan mano a tu coche recién salido del conce? Estamos locos o qué? Dales caña a los del conce pero ya!! Así va España... g.

Hola otra vez. Permíteme que te diga que te están tomando el pelo. Dándote esas opciones se están eximiendo de toda culpa. Pero directamente además. No puedes aceptar ninguna de esas opciones. Tienen que reconocer su error y comerse el coche con patatas. Exige tu depósito o el pedido de un nuevo coche tal y como tú lo quieres. Punto pelota. Cualquier otra cosa es un abuso. s2, g.

Desde luego, qué poderío... ya quisiera yo poder pillarme un A5 de exposición mientras llega el que me gusta En cualquir caso, espero que además de mejorar en motor, lo hagas en estética, porque ese A5 no me parece estar a la altura. Para mi gusto, el color plata le resta muchos puntos, y esas llantas tan horrorosas son la guinda del pastel. A muchos les encantará, pero a mí esa combinación me parece una cagada. saludos! g.

Muy buenas. A mí estas cosas me matan. El tío te dice tan campante que no ha entrado el navegador y no te ofrece soluciones. Pues la única solución es que se meta el A5 por donde le quepa. Ponte dura y dales caña. Tú has pedido un coche concreto, y no es el que han pedido. El problema es suyo. Ya nos contarás. s2, g.

Buenas. Esa nueva tracción total quattro es Torsen, no haldex. Es decir, en los A3 no cambiará nada. s2, g.

em... q puedes hacer? ... em... No hacer trompos!! A mí es que me da la risa