galanot

Se hace lo que se puede por aclarar dudas :cry1:

Llevo 225, pero le he montado las Michelin pilot exalto PE2, que llevan protector de llanta. De hecho, me ha sorprendido lo bien que recogen los flancos. Ya he aparcado un par de veces en línea tocando con la goma en el bordillo y la llanta parece estar a salvo (basta que hable pa rayarlas mañana mismo jaja)... Pues nada, esperaremos unos km a ver el resultado en tu carro saludos! g.

jod**, qué mala suerte, tronco. A mí me dicen eso el día que voy a buscarlo y me da un telele xD De todas formas, vale la pena esperar y que te lo dejen nuevo y así te lo lleves de allí (para no volver jaja) s2, g.

Bueno, entiendo lo que dices, pero es porque estás asociando la reducción de ET al movimiento de toda la llanta hacia adentro, y no es así. Me explico: para reducir el ET en este diagrama, lo que disminuye es la parte que se une al eje (la marcada), no toda la llanta. Cuando esa parte se "hunde", el resto de la llanta mantiene su ancho, por lo que sale hacia afuera. Para que lo veas mejor, te pongo fotos de mis llantas y las de oetaM. Fíjate en la distancia de los tornillos a la superficie en ambos casos. En las mías, los tornillos están más hacia adentro, porque el centro de la llanta está más hundido, así el ET es menor. Como la garganta es igual en las dos llantas (8 pulgadas), la el conjunto se desplaza hacia afuera, hacia el exterior del coche. oetaM (con tu permiso! xD): mi llanta: Espero haberte aclarado las dudas. Y si no, sigue preguntando, que estas cosas ayudan a pasar el domingo saludotes, g.

jejeeje qué perrilla... no paras quieto xD Ahora que lo dices, precisamente 2 dedos es lo que me cabe a mí entre goma y aleta. Seguro que te ha quedado de lujo. Fotos ya!

Hola, Pipo. A menor ET, más "sale" la llanta. En este diagrama lo ves claro. En inglés también se llama offset. Como ves, cuanto más se reduce el ET, más se desplaza la llanta hacia afuera. s2, g.

Gracias por los piropos, chicos Ya iré colgando fotos de temps en temps pa animar el post. Saludotes! g.

Vaya cambio! Está muy bonito, Sanvidesign S2, g.

A los buenos días! Vamos a animar la cosa con unas foto vespertina Saludotes! g.

Hola de nuevo. Las mías son originales de un A4 y sólo hay dos maneras de conseguirlas: de segunda mano a un particular (lo que yo he hecho) o directamente en el conce (donde te pedirán un aval bancario por lo menos jaja). Te sale más a cuenta comprar unas réplicas. Creo que oetaM daba el precio de llantas + gomas en su post gemelo <_< http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=84445 s2, g.

Hola, Farandi. Las RS6 originales sólo las encontrarás a partir de 18", pero en réplica sí se hacen en 17. De todas formas, en esa medida desmerecen mucho. Para seguir con la misma medida, yo me quedaría con las tuyas, que están muy guapas La tornillería es exactamente la misma: 5x112 La altura al suelo total aumentará muy poco, sólo 3mm, que es la diferencia de circunferencia entre la 225/45/17 y la 225/40/18. Ya nos contarás si te acabas animando Saludotes! g.

Ese lobezno Pues sí, esto es la historia de nunca acabar. Pero... y lo bien que lo pasamos? Saludotes! g.

Se agradecen los piropos La verdad es que yo soy el primer sorprendido con el tema de la altura. No pensé que con la suspensión Sline fueran a quedar tan de put* madre s2, g.

Sí, la altura ha quedado perfecta, estoy encantao de la vida. Las delanteras quedan justo justo a ras de la aleta... ni aposta quedarían tan bien. Habría que hilar muy fino para distinguir tu ET del mío a simple vista. Ya estuve pensando lo del paragolpes SLine, porque me gusta mucho, pero aún tendré que reponerme del susto Claro que, bien pensado, cuando venda las llantas de serie me recuperaré de nuevo jajaja qué peligro tienes. Te mando un MP y me cuentas. Saludotes! g.

Precioso, ESP795. Las llantas le quedan muy bien. Ahora a disfrutar g.

Se acabó. Ya colgaré más cuando esté más insipirao. Hala, ya podéis comentar

Empieza el carrusel:

Muy buenas a todos. Ya iba siendo hora de cambiar de llantas, y después de unas cuantas semanas esperando a que llegaran estas joyitas desde UK, por fin tengo fotos para enseñaros. Son originales de un A4 y tienen ET43. En el A3 quedan gordas gordas, muy gordas!! a mí me parece que están perfectas, incluso de altura (tenía mis dudas). Como curiosidad, os diré que el sensor de presión de neumático no está en la llanta, como erróneamente informan en el conce (qué raro que se equivoquen éstos)... La válvula es estándar, el sensor está en el palier, junto a la rueda. Por lo que hemos deducido esta mañana, el sensor salta al detectar mayor grado de inclinación en una de las ruedas, no se basa en el aire que pierde. Parece que en otros Audi más grande el sistema es distinto (y más preciso, como en el A6). Bueno, al lío que me enrollo como una perra Según llegaron el lunes: Foto artística pa la afición ET43. jod**, qué mareo

Es que estás en todo

Esto es otra cosa :clap1:

Ok, al ver las fotos me había parecido que no llevabas. Saludos! g.