galanot

El coche es una réplica hecha en Portugal. Es de las buenas, porque tiene autorización de Porsche para usar piezas originales de la marca. El motor es un 1.300cc procedente del VW escarabajo clásico. Tiene la ventaja de ser indestructible y de fácil arreglo y mantenimiento (electrónica cero ) Las sensaciones al volante son las que uno puede imaginar de un coche así... es para pasear. Eso sí, llama mucho la atención. Sacarlo por Madrid significa ser el centro de todas las miradas allá por donde vayas S2, g.

Esta foto es mucho más ilustrativa. Se reconoce perfectamente la antena de tiburón de los Audi y una trasera muy familiar. Yo diría que es auténtica y que estamos ante el nuevo A5. Pierdo el culo por verlo en directo... podría ser el recambio de mi A3 en un par de añitos Go Audi go!!!

Estoy de acuerdo. Es más, tengo uno en el garaje Y es del club!! ´ Saludotes! g.

up, que igual interesa

Agradécele al pimpollo el tecleo que te ha dedicado, hombre! Supongo que se podrán poner, pero si los pides nuevos ya puedes ir preparando pasta g.

Visto así, tendré que empezar a pensar en vender el carro Todos los motores pueden dar problemas. A este forero se los ha dado, pero a muchos otros nos va de fábula (y que así sea). No olvides que este 2.0 TDI se monta en muchos modelos (pocos motores se montan tanto como éste), y en general está dando un resultado cojonudo. Saludos! g.

Chicos, chicos... podemos estar de acuerdo con él o no, pero lo cierto es que este tío ha conducido y disfrutado coches que la mayoría no cataremos jamás, y eso tiene un valor. Y cuando digo disfrutado, lo digo en el sentido más amplio. Es un enamorado del motor, y sus reviews son mucho más auténticas que las bazofias que estamos acostumbrados a leer todos los días. Y para colmo, el tío tiene sentido del humor, algo que brilla por su ausencia en este mundillo. Es posible que se pase un pelo repartiendo estopa (pocos coches se salvan de la quema en su particular santuario), pero de este S6 yo habría esperado, al menos, que le hubiera gustado lo suficiente como para reconocer que es un pepino a la altura de sus predecesores, pero resulta que no es así, ni mucho menos. Algo de cierto tiene que haber en eso. O por lo menos debería hacernos pensar que tal vez Audi no sea infalible con sus modelos más representativos. Sólo digo que, entre las pruebas de la prensa habitual con sus titulares de tópico vacío como "Un familiar de carreras" ó "Locomotora alemana con corazón italiano" (y paridas similares), y los artículos de este hombre, me quedo con lo segundo, por muy pasado de vueltas que esté el inglés. s2, g.

No me entra en la cabeza que alguien se compre un coche para reprogramarlo directamente ¿no será mejor comprar de primeras uno con más motor? Claro, si hubiera habido uno con más motor Si que tenga más motor es algo tan básico yo me hubiera ido de cabeza a otra marca que no solo de Audi vive el hombre. :clap1: ¿Y quién ha dicho que el motor sea lo más importante? El A3 reunía todos los requisitos para mí, por eso solté la pasta: diseño, calidad, un cambio automático cojonudo y un motor muy bueno fácilmente potenciable. Para qué buscar en otro sitio? s2 g.

xDDD

El bueno de Clarkson escribe con pasión, por eso reparte estopa sin sonrojo. Eso que ganamos todos. El S6 parece ser un aborto, con motor Lambo malamente adaptado a la fábrica de motores de Audi y suspensión pseudo-deportiva, que arruina el comportamiento de este dinosaurio. Al menos es bonito

No tiene desperdicio: http://driving.timesonline.co.uk/article/0...2413289,00.html

Yo lo veo tan feo como cuando sale del conce Ya tenemos uno de estos menos circulando por las carreteras g.

La verdad es que no puedo con el Q7. Me parece un monstruo casi tan feo como el Cayenne (que ya es difícil). Aunque lo peor suelen ser (y digo suelen ser) los conductores. Muerte a los SUV!!! xD

Ya ni me acuerdo, la verdad. De tarifa creo que eran unos 39.000€, pero lo puedes calcular en el configurador. Al final lo saqué a través de alguien que trabaja en la fábrica de Alemania y me ahorré bastante pasta.

No me entra en la cabeza que alguien se compre un coche para reprogramarlo directamente ¿no será mejor comprar de primeras uno con más motor? Claro, si hubiera habido uno con más motor :drool:

Vaya éxito que tiene el post!!! Por favor, las preguntas de uno en uno!!!

Vaya, es sorprendente que este post aún resurja de sus cenizas de vez en cuando Contestando a varios: mingobusti, el amigo pimpollomanía (vaya, nick, tronco!) tiene razón; el paquete SLine es interior y exterior, y se venden por separado. Yo no se lo metí porque me parecía una pasta gansa sólo por cambiar el paragolpes, pero hay que reconocer que queda muy muy bien, sobre todo en colores claros, así que no te arrpentirás. Al final acabará pasando como con el A4, que regalarán el exterior... y si no, al tiempo! pepicus: pedí el carro sin los emblemas porque, a mi entender, queda mucho más elegante el culete sin tatuar. Y me has pillao, en realidad es el 1.6 disfrazado de petrolas :clap1: Hasta he conseguido que suelte humo negro! Harry666: el techo negro le da al coche un rollo muy guapo, píllatelo si lo estás pensando. El tema es que no tiene nada que ver con el blanco normal, y si te subes en uno y luego en otro, el Sline te parece que tiene una cabina más pequeña. Ya sabes, los colores cambian la percepción en las cosas. El techo solar es el complemento perfecto a este tema, pero claro, cuesta sus euros. Hola, Necro! Creo que en el post de las colas de escape comento algo de la repro contestando a otro forero. El coche lo reprogramé con 5 mil Km, así que ni siquiera me acuerdo de cómo va de serie :clap1: Lo que sí se es que va de escándalo. Eso sí, yo no tengo la repro normal que llevan los manuales, sino una un poco más light que no da tanto par. Aun así, noté un gran cambio, sobre todo en recuperaciones y en el 0 a 100. El DSG se adaptó enseguida y casca las marchas una detrás de otra como un campeón. Si te vienes a Madrid con el carro a cambiar los escapes y nos vemos, lo comprobarás Saludotes a todos! g.

Evidentemente me he perdido el hilo. Alguien me hace un resumen?

(Sólo he leído unos pocos msjes del hilo, ya me perdonaréis que vaya directamente a contestar uno de los primeros) Estoy contigo, super. Y eso quiere decir dos cosas: 1. que el S3I fue un producto redondo que pasará a clásico en unos años, y 2. que Audi ha cambiado su política hacia "S" burgueses y "RS" deportivos. Por lo que habrá que ver ese prometido RS3 para decidir lo que puede dar de sí este 8P. Yo diría que lo sacan con el restyling del 2008 y que será un pepinazo rondando los 350cv. Y diría más: será atmosférico. Ahí queda eso xD g.

juas Asi que es mejor el A3 que el TT nuevo? amh....curioso Desde luego, teniendo en cuenta que comparten casi todo... pues ahí ahí La cosa está más en lo que cada un necesita En cualquier caso, el carro me encanta. Enhorabuena, Blind. Espero que no nos hagas ir hasta otro foro para ver las fotos Saludotessss g.

Apañeros, voy a amenizar el post, que se nos queda chungo. El martes recibí el acelerador y el capuchón del freno. Ahí van las fotos (perdón por la mala calidad) El de serie y el de aluminio. Nótese el botón verde que activa el famoso kickdown del DSG Quitar el acelerador tiene cierta miga, sobre todo sacar el conector. Esto es otra cosa. Con el reposapiés el tema tiene que quedar redondo Las vistas han mejorado mucho desde aquí :crying_anim: En este post hay información exhaustiva de todo el proceso: http://forums.vwvortex.com/zerothread?&amp...483610#23483610 En el próximo capítulo pondremos el reposapiés... la cosa tendrá chicha, pero todo por estar entretenidos jaja Saludos! g.

Buenos días. En el caso que pones, no has cambiado el desarrollo de marcha de forma apreciable. Ilustro: en 225/45/17, el diámetro total es de 634,3 milímetros. En 225/40/18 es de 637,2 mm Como ves, la diferencia es de menos de 3 milímetros. Las prestaciones de tu coche no se están viendo afectadas en absoluto. La única diferencia práctica entre las medidas es el perfil. En la 17 las reacciones son más progresivas y digamos que ves venir el coche antes de llegar al límite de adherencia. Las 18 tardan más en avisar. Realmente, lo ideal para este coche es 17 por comodidad y reacciones, pero hay que reconocer que la llanta de 18 es la que mejor queda. Saludos! g.

No sé qué quieres decir con este comentario, Chive. No creo que nadie de por aquí haya dudado sobre lo que dices. Al revés, se te agradece la información y las fotos. Yo no tengo más remedio que esperar a la pieza que me llega y probar a montarlo. Cuando esté en faena os contaré cómo lo veo poniendo unas fotos. Saludos y buen rollito g.

Muy buenas. Chive, lo has comprobado personalmente? Si es así, danos más datos, que estamos en ascuas. A mí todavía no me ha llegado la pieza, pero por lo que he podido ver en los foros yankis, el reposapiés es idéntico, sólo cambia la famosa lengüeta interior, que no está en la misma posición que en el A3 En cuanto me llegue os cuento cómo va la película de primera mano. Me encanta hacer de conejillo de indias Saludos, g.

Eres un cachondo <_<