galanot

Un fracaso? Tú te compraste un S3 únicamente por la estética?? Porque es lo que entiendo de tu post. Y la verdad, me cuesta creerlo Yo digo que se va a vender muuuuy bien. Y si no, al tiempo. Saludos! g.

Así me gusta! Pero debiste quitar la pegatina ANTES de poner las colas! ahora te costará un cojón! Cuelga las fotos definitivas cuando puedas s2, g.

Muy buenas otra vez. Ya veo que habéis puesto alguna foto de mi coche, pero creo que estas dos son más ilustrativas Por cierto, para mi gusto, el alerón SLine queda mucho mejor que el Votex Saludos! g.

Si te sirve de orientación, creo que no he puesto nunca la palanca en N. Tal vez los primeros días, que es cuando estás probando el cambio, pero es la posición que acabas olvidando a las dos semanas. En parado, si estás frenando con el pedal, tienes que quedarte en D. Esta caja no es como las automáticas de toda la vida, donde convenía quedarse en neutro al detenerse. Aquí, cuando frenas, el embrague principal (que conecta a las dos cajas del DSG) se desacopla, y cuando lo sueltas, vuelve a enganchar para producir ese deslizamiento clásico de los automáticos. En resumen: olvídate y quédate siempre en D (o en S, claro) S2, g.

Por aquí los hay que no paran, eh? jajaja :cry1: Yo pedí el coche con el alerón y la impresión que siempre me ha dado es que es una pieza distinta a la franja que tienen los demás... no parece que vaya superpuesta a nada. Puedo estar equivocado, pero me recuerda al alerón del Seat Ibiza 2000, que en su versión Sport y Cupra montaba una pieza distinta (algo más grande) que el resto de acabados. Claro que si oetaM lo ha montado y queda bien, pues no hay más que hablar. Pon unas fotos para ver como queda ya montado y si hace falta cuelgo yo unas del mío "de serie" pa comparar. Si hay interés general, claro :cry1: s2, g.

Un precio muy bueno, tío. No sé a qué co***es estás esperando pa montarlo y colgar fotos! jaja...pues espero a que lleguen a mi casa n breve, esta misma semana Ah, que no te han llegao... es un buen motivo de demora, si

Perdóname, Mark, pero no he leído tu post hasta ahora. La repro de Upsolute que llevo yo no es la habitual en los 2.0 TDI, puesto que llevo DSG. De hecho, que yo sepa, el primer y único en España que ha reprogramado su 2.0 con el cambio DSG... al menos así era hace unos meses, supongo que ya no será así. El caso es que, como sabrás, este cambio aguanta un límite de par que no conviene sobrepasar si se quieren evitar disgustos (como que casque pasada la garantía y tengas que embargar la casa pa arreglarlo). La versión normal viene a dar unos 175cv y cerca de 410NM de par. En mi caso, a falta de pasarlo por el banco (espero hacerlo pronto), debe de rondar esos 170cv, pero el par se queda en 380-390NM. Desde luego, más que suficiente, porque el coche tira de lujo. Humos? pues sí, saca humo. Diría que lo mismo que de serie. Hay repros que sacan menos humo porque se basan más en aumentar presión de turbo, mientras que la de Up se apoya en subir el caudal de gasoil, por lo que se quema más combustible y por tanto humea más (explicación de andar por casa, ojo). Ni que decir tiene que el turbo es más delicado y que normalmente compensa no darle demasiada tralla. Y las colas... pues no influyen especialmente. El único problema es que se llenan de hollín casi sin proponértelo... pero es un mal menor. Si tu A3 es manual, ni de lo pienses. Mucha gente lo tiene reprogramado con Upsolute y están encantados. El coche cambia totalmente. Si quieres más info, será mejor que me mandes un MP, porque no siempre estoy al tanto de los hilos abiertos Saludos! g.

Un precio muy bueno, tío. No sé a qué co***es estás esperando pa montarlo y colgar fotos!

Bueno, seguimos con el tema, llegando ya al desenlace final :drool: Esta misma tarde he ido al concesionario VW de Vallehermoso (C/ Galileo, 92 en Madrid) y he pedido el pedal de freno y el acelerador del Golf GTI en versión DSG. Referencias y precios: Acelerador DSG (distinto del manual al llevar botón kick-down, ojo): 1K1723503N. Precio: 62€ Pedal de freno DSG: 1K072313. Precio: 15€ Y recapitulando, pongo de nuevo ref. y precio del resposapiés del TT 8J: 851864777B 4PK. Precio: 43,78€ Precios siempre sin IVA Como véis, los precios no son ningún desfalco, así que creo que merece la pena ir a por ello. Para mediados de la semana que viene los tengo en el conce. En cuanto monte todo (incluido el reposapiés del TT 8J, pedido en otro sitio) os mando unas fotos. Yo diría que va a quedar de put* escándalo :drool: A ver si os animáis... yo me lo paso t***** con estas cosas :drool: S2 g.

Muy buenas noches. Todavía no me ha llegado la pieza. Al lío: en teoría, el nuevo TT también monta pedales de aluminio del mismo estilo en el modelo S-Tronic (DSG, vamos). El problema es que así como en el reposapiés hay 3 acabados diferentes, donde no cabe duda de que el más caro es el que estamos buscando, con el pedal de freno y acelerador sólo aparece un modelo en el programa que usan en recambios. Qué quiere eso decir? Pues que te puedes llevar una desagradable sorpresa al descubrir que te han traido unas piezas de goma negra sastamente iguales que las que trae tu A3 de serie. Y de ahí te vas directo al puente de Segovia, sopena de mamparas disuasorias Por eso lo más práctico es coger el pedal de freno y acelerador del Golf GTI DSG, que son iguales y perfectamente válidos para nuestros queridos carros. Todavía no he pedido precio ni referencias de estas dos piezas, pero lo haré en cuanto pueda (la del acelerador rulaba por ahí) Una última cosa. Hace un par de días descubrí esta página: www.audi-accessories.co.uk Sorprendentemente, tienen precisamente el kit completo de acelerador y pedal iguales a los que estamos buscando (y 100% original Audi, claro). Lo interesante es que los dos salen por 104€ al cambio en libras. Si le sumamos los 15€ de gastos de envío, nos sale la mágica cifra de 119€ por todo. A mí me parece un precio aceptable. Si en repuestos de la VW me piden más por las dos cosas, se lo encargo a los british éstos y me quedo más ancho que largo. Os iré contando s2, g.

Es la misma referencia que he puesto yo, chive?

Vaya éxito!

Muy buenas. Ya tengo pedido el reposapiés del nuevo TT en aluminio. Son 43,78€ más IVA La referencia es 851864777B 4PK Ojo, el último código 4PK indica el acabado de la pieza. Si pedís la referencia sin más, lo que os traerán será uno de plástico vulgaris como el que lleva el A3. Hay otro acabado intermedio que no han sabido decirme cómo es (normal, el coche lleva días en los conces), y luego está el que he pedido, que según parece es el de las fotos de arriba: aluminio con tiras de goma. Lo siguiente es pedir el acelerador y pedal de freno del Golf GTI DSG. A ver si me acerco mañana. S2, g.

Vamos a animar esto un poquito :cry1: Mañana sin falta estoy en los conces de VW y Audi de Rodealer en Alcobendas (pal que conozca esto). A no ser que me pongan pegas, como pedirme números de bastidor y paridas similares, haré recopilación de las 3 piezas. Saludos a la pipol! g.

Esa foto me suena

Gracias por el link, STronic :clap1: La cosa se puede resumir de la siguiente manera: el reposapié de aluminio del nuevo TT sirve para nuestros A3. Podemos tener todo a juego a nada que nos pongamos (y aflojemos la pasta, pa no variar)... una gran noticia, chicossss :clap1: Edito para ilustrar: g. q mal quedan las alfombrillas de goma. Ya te digo

Bien, bien :clap1: Ilústranos con unas instantáneas tan pronto puedas

Chicos, lo siento, pero estoy hasta arriba. A ver si tengo un minuto esta tarde y me escapo a preguntar referencias y precio Saludos! g.

Muy buenas. Yo fui de los que tuvo que elegir una cosa u otra. Estuve a punto de coger el manual Quattro, pero al final se impuso la lógica y me fui al DSG. Teniendo en cuenta que el sistema que monta el A3 es Haldex y no Torsen "pata negra", para mí tiene más valor el cambio DSG, que es una auténtica maravilla. Si le das mucho al esquí o vas habitualmente por caminos de tierra (lo típico, tienes una finca o una casa apartada) o vives en Galicia, donde las carreteras son como son y llueve bastante, tiene sentido irte al Haldex. Pero aquí en Madrid, que por desgracia no llueve ni una gota, las carreteras son buenas y las situaciones de baja adherencia en general son las menos, el DSG te aporta una comodidad y unas sensaciones sin igual. El A3 sin quattro ya se agarra lo suficiente para hacer una conducción rápida e incluso deportiva. Creo que ningún compacto tiene el aplomo de un A3 SLine. El Serie 1 con kit M será lo más parecido, pero sigue siendo tracción a 2 ruedas (y además trasera, con lo que eso implica). En resumen: si está totalmente justificado, Haldex. Si no lo ves muy claro: DSG, no te arrepentirás S2 g.

Hola, Biker_a3. En mi opinión, al A3 8L le quedan muy bien las RS4 (la primera foto) en 18. Más medida es demasiado para esos pasos de rueda. Ya pondrás fotos S2 g.

Yo no me gastaría las perras en un gasoil supuestamente "premium" como nos intentan vender las marcas. Esos gasóleos tienen menos azufre y presumen de hacer que el coche gaste menos y ande mejor. Yo, desde luego, no he conseguido ver ese efecto prometido en mis petrolas. Ahórrate unos euros, que bastante mal está la cosa ya, y échale gasoil normal. Mientras sea de una casa conocida y evites estaciones de servicio de marcas tipo "la Pelagra", puedes echarle el normal tranquilamente. Chupilerei tiene razón: si es posible, evita apurar los depósitos. Aunque en este caso, si la idea es acabar con el que tienes ya en el tanque para empezar con otro, no pasa nada por andar unos 10 ó 15 km una vez entrado en reserva. Ya nos contarás S2 g. Chupilerei

Sigamos con el buen rollo. Yo llevo ya 33.500km hechos en 7 meses y todo son satisfacciones. Espero que por mucho tiempo! g.

Bienvenido, MCR No sé cuál puede ser el problema. Yo llevo más de 32.000km desde marzo y no he tenido problemas de ningún tipo todavía (toquemos madera!). Con éste van ya 4 TDIs del grupo VAG en casa, y lo que he podido comprobar es que es preferible arrancar y ponerse en marcha inmediatamente que esperar esos dos minutos a los que muchos hacen referencia. Para que los cilindros se empiecen a lubricar, la bomba de aceite necesita presión (lógico, todo está en el cárter y hay que subirlo), y para eso el movimiento ayuda mucho. Lo primero que yo haría sería revisar el nivel de aceite y lo segundo, cambiar de gasolinera. Prueba a acabar con el tanque y a llenarlo con gasoil de otra marca en otra zona de la ciudad. No sería la primera vez que impurezas o pequeñas burbujas de aire provocan mala combustión con el motor frío Ya nos contarás S2 g.

En marcha puedes meter tranquilamente el cambio en cualquier sitio que no sea R ó P También puedes irte a punto muerto (N) y volver a D o S sin temor ninguno. El cambio calcula la velocidad que lleva y las rpm del motor para ajustarse a la marcha adecuada y "desembragar" suavemente. Desde luego, es un prodigio de la técnica que todavía me tiene loco g.

Muy bonito en ese color. A disfrutar! g.