galanot

Dicho así, parece que Strummer y Simonon han invitado a Miguel Bosé para reeditar los mejores temas de Calling London Si nos vemos en alguna quedada, te pondré Guns of Brixton a todo volumen. Eso si no he reventado antes el equipo con los Stooges

Muy buenas, Walter. El habitáculo de un A3 es tan válido como el de un Ibiza o un A8 para notar la diferencia entre un buen equipo y otro excelente. Lo que ocurre es que muy pocas veces tenemos la oportunidad de oir una unstalación bien montada y ecualizada para comparar con el que usamos todos los días. A no ser que seas durito de oreja, lo normal es que una vez que has oído tu música preferida en un coche con un buen aparato de audio, la experiencia no se te olvida (lo mismo sirve para equipos de casa). Después de eso, la cosa se divide entre los que se resignan (por pasta y complicaciones) y los que deciden meterse de cabeza. Yo fui de los segundos, y llevo años disfrutando como un perro del mejor rock n'roll (exacto, nada de bakalao) cada vez que he cogido los distintos carros que he tenido. Pero con el tiempo uno se templa. Veremos qué tal suena el Bose... ya os contaré Saludotes, g.

Personalmente, probaría primero a cambiar todos los altavoces a ver qué pasa. Seguro que por muy poco dinero los puedes mejorar (los de serie suelen ser muuuuuy malos... VW los montaba con cono de cartón en algunos Golf, así que imagínate). Los altavoces son, probablemente, el elemento más importante de una instalación. Son los que tienen que reproducir el sonido a fin de cuentas. Pero lo fundamental es tener claro que la calidad del conjunto se quedará siempre en las prestaciones del peor de sus elementos, así que no vale de nada dejarse una pasta en etapa y altavoces, si la fuente es mala. Y viceversa. La secuencia debería ser: 1. sustitución de cableado por uno de calidad (cable libre de oxígeno, por ej) 2. cambio de altavoces (calculando la etapa que se tiene pensado añadir después). Marcas buenas: Focal, Coral, Infinity serie Kappa... huye de altavoces Pioneer o Clarion, por ej. Lo suyo son las fuentes 3. cambio de fuente 4. cambio de etapa (si es que el A3 sin bose lleva, que no sé) 5. añadir subwoofer (tampoco sé si el A3 lleva alguno, pero el de Bose ya es de risa, así que...) Esta última fase es lo que transforma un equipo normal en uno bueno, o uno bueno en uno excelente. La única forma de obtener buenos graves es teniendo mucho cono. Y mucho cono significa mucha caja (porque el sub hay que encerrarlo para que tenga presión y de bajas frecuencias de calidad). El problema está en que te puede llegar a ocupar medio maletero, y eso está reñido con la praxis del día a día (y con la novia de paso). En resumen: ve paso a paso. Con los dos primeros ganarás mucho por poco dinero. A partir de ahí se empieza a ir la pasta cosa mala. No me digas luego que no te avisé Saludotes! g. PD: añado lo siguiente: como verás en mi firma, he pedido mi A3 con equipo Bose, a sabiendas de que es caro de c*** para lo que ofrece. Y cómo es eso? te preguntarás, habiendo disfrutado de buenos equipos en coches anteriores? La respuesta: es la edad

No, si no tengo dudas, seguro que te lo dijo (y mi descojone no tiene nada que ver contigo, Jorge), pero es que la cosa tiene telita. Ahora resulta que los ingenieros de Ferrari se dedican (imagino que los fines de semana) a hacer cartografías para centralitas diesel. Lo dicho: me meo Además, no creo que la gente de Mainz necesite argumentos de ese tipo, con los años que llevan en el mundo del motor. Les habría bastado con defender que hacen buenas repros a medida de cada cliente. Y eso probablemente sea cierto. Pero lo de Ferrari es una tirada de la moto cuando menos sospechosa. En fin.... Buenas noches! g.

ayayay que me peo toa!!!

Ni yo

Siendo fiel a mi estilo habitual, me respondo a mí mismo transcribiendo lo que dice el manual del A3 (que tengo en formato PDF, gracias a la inestimable ayuda del forero hal-lul): Rodaje de motor nuevo El rodaje del motor debe efectuarse en los primeros 1.500 kilómetros Hasta los 1.000 kilómetros – No conduzca a más de 3/4 partes de la velocidad máxima. – No acelere bruscamente. – Evite un régimen de revoluciones alto. – No conduzca con remolque. De los 1.000 a los 1.500 kilómetros – Se puede ir aumentando paulatinamente la velocidad así como el régimen de revoluciones del motor hasta llegar al máximo permitido. Durante las primeras horas de funcionamiento, la fricción interior del motor es mucho mayor que posteriormente, cuando todas sus piezas móviles se han ajustado entre sí. El buen resultado de este proceso depende esencialmente del estilo de conducción durante los primeros 1.500 kilómetros. Parece claro que hay que tomárselo con calma los primeros días B) Huyyyy lo que me va a costar... :clap1: Saludotes!! g.

Gracias, NoFingers Sí, ya tuve ocasión de leer tus post al respecto; muy didácticos, enhorabuena. De hecho, mi idea es seguir al pie de la letra tus consejos con mi nuevo A3 (es lo que me dicta la cabeza), pero siempre es interesante oír otras opiniones, como esta teoría que defiende que darle cera al motor desde el principio es lo mejor para un correcto ajuste... No hay información oficial por parte de Audi/VW al respecto? o siguen en sus trece con eso de que el motor ya viene rodado?? saludotes! g.

Calla, calla Espero tener la oportunidad de ver ese pepino en vivo. A disfrutarrrr!! g.

Bajando el 3, pero a 5,5kb/s Y son 100MB! Para cuando lo tenga en disco habré vendido el audi jajajja

Muy interesante. Alguien más que sepa del tema y opine? Estoy muy cerca de recibir mi nuevo tractorín... s2 g.

Como la cosa está animada, voy a opinar :clap1: Yo no sé qué nos ha dado con los todoterreno, pero creo que si no tienes una finca en Colmenar o un cortijo cerca de Jerez, su utilidad es más bien discreta. Porque vamos a ver, ¿¿dónde se ha visto que un 4x4 con capacidad (por tracción y motor en general) para meterse por los caminos más jodidos calce 20" de llanta?? es una moda pasajera importada de los Estates, nada más El Touareg está muy chulo por dentro y es muy espacioso (por fuera el estilo ya es más discutible, aunque eso va en gustos), pero con el 2.500cc es un muerto que lo flipas. He llevado el R5 y el V10 y para mí ninguno de los dos es recomendable. El pequeño porque ese motor no mueve con agilidad ese pedazo de carro, y el V10 porque es totalmente excesivo... 700nm de par te disparan de 100 a 160km/h como si fueras en un Gallardo... el empuje es brutal, pero el desgaste de embrage, transmisión, goma, etc etc está fuera de lo razonable. Tengo entendido que ya se puede encargar con el 3.0TDI, que seguramente será el conjunto más equilibrado En cambio, el Avant, con el motor de 233cv tiene que ser una auténtica delicia. He llevado el de 204cv y te aseguro que no necesitas más... el coche empuja de fábula, así que los 30cv extra le tienen que sentar de escándalo. Y además es muuuuuuuuuy bonito (mucho más que la berlina, a mi entender). Al final depende del uso que le vayas a dar. Salidas por carretera de tierra y algo de offroad suavecito sin complicaciones: Touareg. Carreteras de toda la vida de dios, autopista y ciudad: sin duda el A4 Yo me quedaba con el A4 de cabeza. Y el muerto que lo arrastre otro :clap1: saludotes! g.

Desde luego, si es como cuentas, la cosa tiene huevos. Tampoco conozco a Alexx, pero si ese es su modus operandi, en plan "cuidadito con papi", no hace falta decir nada más. Por mi trabajo, suelo tratar con gente de mucho dinero, y los niños de papá (salvo excepciones) son, con diferencia, lo peor de lo peor. Sin educación, ni escrúpulos, ni sentido de la responsabilidad. Son escoria. Eso sí, con buena pinta y buenos carros, pero escoria :clap1: Saludotes! g.

Ahí la has dao! Se lo pasan como enanos haciendo lo que a nosotros nos gustaría, y para colmo se lo financian jajaja jooooooooder, qué envidia!

<_< :clap1: Me he tragado la hora entera. Hay que ver cómo va el Q7 por nieve Ya podríamos tener programas así en este país saludotes!! g.

Me permito el lujo de corregir: dicen que 350cv. Mucho más acorde con las siglas RS, desde luego. En fin, preparémonos para babear g.

Buenas de nuevo. Es interesante lo que dices del aviso de presión... alguien sabe algo de este tema? realmente da el coñazo a la mínima? En cuanto a los xenon... son caros, pero es que la diferencia con los halógenos es tan seria, que creo que es uno de los extras más importantes. Sobre todo porque al final se trata de seguridad. Claro que si conduces de noche 3 días al mes no te compensa :blink: saludotessssss g.

Antes de nada, bienvenido! Ya verás cómo disfrutas por aquí. Yo llevo unos meses en el foro y me ha servido para enterarme bien de qué extras puede llevar el coche y no equivocarme haciendo el canelo (que es lo que te suele pasar si te fías exclusivamente de tu comercial), y, como no, hacer la espera llevadera Al grano: si tienes algún tema de espalda, pide la regulación lumbar, eso sin duda. El tema de la pintura es delicado, pero precisamente si lo que quieres es olvidarte de ella y lo vas a dejar en la calle, te recomiendo una pintura metalizada. Te dará menos disgustos. Es una inversión en tranquilidad, que luego es un dorlor llevar el coche maltratado después de dejarte tanta pasta, y el rojo y el negro brillante son delicados (pero eso sí, muy muy bonitos). Un extra muy interesante, como ya te han dicho, es el paquete de iluminación interior... le da otro ambiente al carro (debería venir de serie, pero ya se sabe cómo se las gastan los de audi). Sobre los paquetes portaobjetos, mejor que los veas antes en algún coche, porque así como el de maletero puede ser útil (eso sí, es un robo), el de la cabina a mí me parece espantoso, con redes por todos lados que no hacen más que afear el interior Los demás extras están muy bien. Ahora eso sí, piénsate lo de los xenon, porque te puedes arrepentir. Hace unos días tuve la suerte de conducir el 2.0T con bi-xenon por una carretera secundaria y la diferencia con los faros halógenos es simplemente brutal, sobre todo en largas... :clap1: El volante multifunción... pues mira, yo lo he pedido, y la verdad es que después de leer mucho por aquí, parece que no es tan útil. Si tienes pensado cambiar la radio del coche, de poco te va a servir. Yo lo puse porque tengo navegador (es decir, no sustituiré nunca la fuente) y además voy a instalarle el kit de manos libres de audi cuando me lo den (si lo pides con el coche, te viene de fábrica con un soporte horroroso en el salpicadero), y parece que se puede manejar la agenda desde el volante. Yo me lo ahorraba y ponía xenon Y los tornillos que te los regalen, que no sean ratas Saludotes!! g.

Hola, Necro. Pues 220 no, pero 200cv tranquilamente He visto gráficas de FRs reprogramados con esa potencia y un par de auténtico camión. Y lo más sorprendente es que aguantan el tirón (y rima, jaté) g.

Si, 3 años de garantia, cubre repro y centralita por si pasara algo y si es de mecanica la garantia audi ya no cubre No tiene pq ocurrir ningun fallo mecanico causado a causa de la repro. Además no la detectan en el conce, como van a darse cuenta? Eso mismo iba yo a comentar esta tarde, pero he andao hasta arriba de curro. Si la repro se hace por cable y no se modifica físicamente la centralita, en Audi no se dan cuenta ni de coña. Ese es el motivo por el que yo abogo por hacer la reprogramación dentro del periodo de garantía (después de un buen rodaje, claro), porque cualquier problema mecánico (derivado o no de la modificación) será cubierto por la casa sin problemas. Ellos no pueden saber si el programa que lleva la ECU es el original o uno modificado. No hay forma de saberlo. Ahí está la ventaja. Yo lo tengo claro: en cuanto le haga el rodaje lo reprogramo (rollo light, eso sí, que cargarme el DSG me da pássssssnico) Saludotes! g.

Bueno, me dejas tranquilo con lo del volante Oye, cómo me molan los asientos cuero-tela del SLine.. cada vez más!! Y en cuanto a lo último: estoy contigo al 100%, bájalo y no lo toques más, que está de put* madre A disfrutarrrrrrrrrrrr!!!! g.

Fino fino, y vaya llantitas! Cuando lo bajes te va a quedar de escándalo Por cierto, son imaginaciones mías, o el volante no lleva cuero perforado?? No se ve bien, y daba por sentado que este acabado así lo llevaba Por cierto, no sé si me convence el pomo... será que no me llevo bien con los cromados :clap1: saludotes!! g.

Bueno, va a parecer que quiero tocar los huevos gratuitamente con mis comentarios!! jajaja! Que quede claro que no es mi intención. Me gustan los BMW, pero creo que al Bangle y compañía se les está yendo la pinza cosa mala. Pero eso no quita para que sea un pedacho de carro, faltaría más! saludotes!! g.

Buenos días! Desconozco si el equipo sin bose lleva etapa (diría yo que no), pero me entra la risa con los comerciales... eso de que el equipo es Technics es de traca. Technics es Matsushita, es decir Panasonic. Pero claro, mola más decir Technics, y como compramos un Audi, los concesionarios deben de pensar que somos gil***ollas y tragamos con todo lo que suene a marca buena :clap1: En cualquier caso, tampoco es Panasonic. Normalmente el grupo VAG trabaja con Blaupunkt y Grundig saludotes!! g.