galanot

jod** menuda tentacion! amigo, crees que se podria poner en un a3 2006 pre-restyling? Si no recuerdo mal, la parrilla S3 requiere del paragolpes delantero específico del S3, en los demás no encaja

Yo no veo ninguna diferencia, los dos parecen ser los oscuros del último restyling. Por cierto, yo los llevo desde hace un tiempo y quedan de lujo. Yo pagué 160€. Mándale un mensaje en inglés y que te cuente qué diferencia hay. saludos, g.

Pero es kit de suspensión o kit de la cuestión? Es broma, cualquiera puede tener un lapsus. En principio yo no pagaría más de 750€ incluido el montaje. saludos! g.

Sólo me quedan los reposabrazos de las plazas traseras, para que queden a juego con las de las puertas. Pero vamos, que no corre ninguna prisa

Hablamos de mi padre, es decir un tio al que no le gusta que le taladren el techo de su coche nuevo Por cierto, nunca he entrado en el Gabanna, y me jacto de ello (oye) saludos! g.

yo el del spaghetti tb lo veo recargado en ese sentido creo que te cobraron 120, Galanot, no fueron 80 los reposabrazos? s2 Es verdad, fueron 120. Por los reposabrazos de las puertas me cobró 50 por los dos memento... La edad

gracias por echar un cable

yo el del spaghetti tb lo veo recargado en ese sentido creo que te cobraron 120, Galanot, no fueron 80 los reposabrazos? s2 Es verdad, fueron 120. Por los reposabrazos de las puertas me cobró 50 por los dos

Pues sí, visto lo visto, parece que hay seguros que cubren el hurto. Desde luego, los que yo he tenido hasta ahora no lo han cubierto (tendré que ver el que tengo ahora con Mapfre). Es una buena noticia para Bayo, desde luego. A ver si su seguro lo cubre. De todas maneras, conozco varios casos, uno de ellos en el foro del A4, en el que la aseguradora no pagó ni un euro.

Este Luca cómo es Me parece un pelín recargao, pero no queda mal. No, el coche ya no lo toco. Vaya con el Vela. A mí por los dos triángulos me cobró 80€, si no recuerdo mal. Al principio del hilo lo debí de comentar

El hurto no lo cubre ninguna aseguradora, os lo adelanto. Y me extrañaría que Bayo no entendiera que los que escribimos en este hilo lo hacemos con intención de ayudar y de informar.

a mi tb me puede interesar, por cierto yo he preguntado aqui por cordoba en dos sitios y de lo que me han dicho casi me caigo de espaldas, en peña tuning me dijeron muelles H&R(-35) 360€+ blinstein B8 850€ + montar 100€, pero lo peor es que me dijeron que le pusiera los muelles selex (-35)160€ y suspension koni 500€ + montar 100€, segun ellos es identicos pero mas barato y mas sport Son unos cachondos, los Koni son una tabla muy seria. Más sport, dicen... se te caen los empastes con esa combinación

Me interesaría bastante saber cuanto te sale y donde los compras, yo quiero ponérselo en septiembre. Habéis probado el KIT H&R TOURING CUP AUDI A3 8P, son muelles + amortiguadores de H&R también homologados (serán los mismo muelles y los amortiguadores no hay que homologar). andan sobre los 700-800 euros. No sé qué amortiguadores son los que lleva este kit. Por si acaso, y viendo que el precio es similar, yo me iría a los Bilstein B8 directamente

Ya te lo comenté por privado: si es sólo por bajar, no te compensa. Por todo lo demás, barre totalmente a los SACHS que lleva la suspensión SLine

Ya os lo comenté, con respecto a la Sline baja muy muy poquito (algo baja cuando se asienta, pero hay que tener buen ojo). Otra opción es meterle HR de -45mm, pero no estoy seguro de que estén homologados, parte de que (importante) los B8 no están pensados para bajar tanto y trabajarán forzados, lo que no interesa. El vástago es de 55, Cerezu

Yo es que de electricidad ando pez, me lo hacen todo en el taller de un amigo en Villaverde. Si quieres, te paso el contacto y vas de mi parte para que te hagan lo que quieras, son muy buenos. saludos! g.

El interruptor que dice mingobusti es lo suyo. Pon unas fotos de ese frontal con los leds encendidos

Bueno, tu deja que los sigan fabricando, con no comprarlos los que amais los automaticos vais bien... tampoco es plan de decir que los quiten... es como si nosotros decimos que quiten los automatico porque son tan aburridos que te duermes al volante y aumentan los siniestros y las muertes en carretera... esto es una exageracion eh! no os lo tomeis al pie de la letra, es solo para ilustrar la explicacion yo me hice en EEUU mas de 5000 km en 3 semanas en un coche automatico, y cuando llegue a España lo primero que hice fue irme a dar una vuelta en mi coche por una carretera en la que tenia que ir cambiando de marcha Yo he sido siempre muy de manual, y aun ahora que adoro el DSG, reconozco que me gusta coger un coche con embrague de vez en cuando (aunque creo que nunca más compraré un manual), por eso entiendo bien lo que dices. Eso sí, ya te digo que ese cambio yanki que cogiste en esas vacaciones no tiene absolutamente nada que ver con el de doble embrague que monta el 8P saludos!! g.

Muy buenas noches. Ahí van unas fotos de mi coche tiradas esta misma tarde: saludos! g.

A estas alturas me he perdido. Qué consideráis una tabla? los B8 y HR? si es así, no los habéis probado. El coche de Hector no sirve como referencia por las llantas. Se ve excesivamente elevado en las dos configuraciones y sólo puede ser por eso. La Sline es más baja que las primeras fotos, y desde luego con HR, algo más que la última. Pero insisto: si lo quieres es estética y bajarlo por bajarlo, ahorra un poco y hazte con unas roscadas que no sean muy caras regulables en altura y a jugar. Si quieres efectividad: los Bilstein con HR son de lo mejor. Y viniendo de Ambition notarás bajada sí o sí. Luego echo unas fotos al mío y lo ves.

A ver, a ver. Pero aquí de qué estamos hablando? de mejorar el comportamiento o de la estética? Si el forero tiene ambition, en cuanto se vaya a los B8, que están diseñados para muelle corto (es decir, eibach o HR -35mm), el coche bajará sí o sí. Se va a notar. Pero si vienes de Sline, que ya de por sí está algo rebajado, se notará mucho menos. Pero hablando de lo importante, que es el comportamiento, ya os digo que la diferencia es abismal. Los amortiguadores que monta de serie el A3 son malos. Los B8 le meten un repaso brutal, no hay más que ver el vástago de unos y otros. No sé quién decía por ahí que los muelles eibach son basura... madre del amor hermoso. Lo que sí os digo es que después de montarlos en varios coches, ahora mismo me quedo con HR porque tienen un tarado algo más firme y me gustan más. Resumiendo: mete B8 + muelle HR, es mi recomendación. Ese precio deberías poder mejorarlo y acercarte a los 700€

A qué llamas tú sitios potencialmente peligrosos? Lo digo porque la técnica de "capturar" la señal de radio del mando la usan sobre todo bandas organizadas, y éstos operan en cualquier sitio. Sin ir más lejos, a un conocido le levantaron un Jaguar de los nuevos de la puerta del restaurante con esta técnica. Y era una zona pijotera de Madrid

Pues yo creo que queda estupendamente

Exacto, la idea es que lo monte después y aproveche la instalación de la antena del techo. Pero me parece que no va a poder ser, porque el sobrecoste del manos libres con soporte no compensan.

Que siga así, compi! Y totalmente de acuerdo: mi próximo coche será gasolina sí o sí