galanot

El tema es que si espera mucho más, su coche perderá mucho valor. Además, al llegar al final de la vida de este A3 se asegura un coche libre de problemas y más que probado. Para colmo, ha conseguido un precio cojonudo: un 1.4TFSI (no necesita más) con S-tronic, Sline completo, xenon, BT... y un montón de pijadas más por menos de 28.000€ está muy bien. El nuevo me lo compraré yo

jod**, qué ladrones. Y en qué le han cobrado 1.000€ exactamente? Son unos ladrones en Arrojo, pero como es el oficial de Audi, lo compró alli, y no tiene problema de dinero, pues mira, que vaya al oficial xD. Ahí van los ventiladores (unos 600), la correa (unos 100), y la revisión con mano de obra (buena sablada). Mas o menos eso. Cuanto podria costar cambiar amortiguacióny discos? (por si me toca a mi en un futuro cercano) Gracias!!! Desde luego, lo de los concesionarios es de juzgado de guardia Quizá alguien te pueda dar precios exactos, pero yo diría que no te van a costar demasiado, no son discos especialmente grandes, y los traseros son macizos. La amortiguación dependerá de lo que quieras meterle. Si no quieres gastarte mucho, siempre puedes comprar un juego de segunda mano de los que se venden por el foro. Si no tienen muchos km, unos amortiguadores originales usados te pueden costar poco más de 150€-200€. Aunque en tema de suspensiones yo siempre recomiendo comprar material nuevo, al final es un elemento fundamental de la seguridad activa. Lo cierto es que ese A3 gasolina tiene un mantenimiento bajo, es lo bueno que tiene.

jod**, qué ladrones. Y en qué le han cobrado 1.000€ exactamente?

No te dejes llevar por lo que dice mi firma: yo el diésel lo detesto más que tú (te lo aseguro, llevo casi 15 años con el gasoil); nunca lo recomendaría a no ser que se hiciésen muchos kilómetros. Sólo te digo que es un coche pesado que el 1.6 no mueve demasiado bien y que la ineficiencia de este motor es legendaria. Eso sí, si tu inquietud es la furabilidad, no te preocupes; te va a durar hasta que te aburras de él. saludos, g.

El problema es que ese motor es una castaña muy seria. No anda y gasta demasiado.

Lo cierto es que no es lo mismo, y eso las aseguradoras lo tienen muy claro. Si pueden ahorrarse la pasta, se la ahorrarán A mi modo de ver, en cuanto una persona se lleva algo que no es suyo, eso es robar. Si entra al coche y se lo lleva por mucho que esten las llaves puestas lo está robando. Ahora lo que dices es cierto, las aseguradoras se intentaran lavar las manos siempre, esperemos que esta vez no. Un saludo No es cosa de las aseguradoras, sino de la ley. Un hurto es una sustracción de un bien ajeno sin mediar violencia o intimidación. En este caso, el forero fue robado por un despiste. Si bien es un delito, ya que el bien excede de 400€, las aseguradoras que cubren el robo especifican muy claramente que el hurto no está dentro de la cobertura y eso anula la compensación que de la acción delictiva se derive. Yo no conozco ninguna compañía que asegure contra el hurto, por eso digo que el forero lo tiene jodido. Ojalá me equivoque

Lo cierto es que no es lo mismo, y eso las aseguradoras lo tienen muy claro. Si pueden ahorrarse la pasta, se la ahorrarán

Bueno, he usado el buscador después de abrir el hilo Parezco nuevo. Bueno, según leo, la aleta viene si se pide el kit BT con el soporte para conectar el teléfono, o pidiendo el RNS-E. La opción de manos libres sin soporte no trae la antena. A ver si alguien puede confirmármelo... gracias!

Muy buenas. Tengo a mi padre mirando el A3 para comprarlo nuevo. Su idea es meterle el navegador más adelante y ahorrarse un pico, pero lo suyo es coger el coche con la antena del techo y así hacer luego una instalación más limpia. Pregunta pues para los que han comprado el coche hace poco: si sólo pides el kit de manos libres BT ya viene la antena del techo? o hay que pedir el RNS-E? Cuando yo compré el A3 en el 2006, sólo con pedir el kit de manos libres ya venía la antena (si no recuerdo mal, yo es que lo pedí todo ). A ver si podéis iluminarme, porque el comercial del conce (para variar) no tiene ni put* idea. saludos, g.

Acabo de leer este post. En este caso sí, claro, es hurto. Lo tienes jodido con el seguro, me temo

Para considerarlo hurto, tienes que dejar las llaves a la vista, que te las levanten y se lleven el coche. O que te las dejes puestas mientras pagas en la gasolinera (hay casos mil). Pero si el tío te dice: dame las put** llaves, y tú te acojonas (lo normal) es un robo con intimidación. Son cosas muy distintas!

Después de ver el calvario que pasó un amigo (y forero) con su A4 del 2007 y motor BI de 170cv, no recomendaría este motor. Por desgracia, no salió muy fino por varios motivos que ya hemo comentado aquí varias veces: la curva de potencia es bastante poco "usable", con unos bajos muy pobres que lo hacen incómodo (mi amigo acabó hasta los mismísimos y estaba a punto de reprogramarlo cuando acabó por venderlo tras fallar el tercer inyector), el DPF lo único que hace es dar el coñazo, y en la práctica no anda mucho más que el BI de 140cv. Esa diferencia de potencia se nota en altas velocidades, y lo normal es que no vayas a 180 todo el día. Es decir, que si sumas "cómo" anda y las potenciales averías, yo lo descartaría sin dudar y me iba a por un 140cv de la misma época, o directamente a por un 170 de raíl común. saludos, g.

Cuéntanos algo más. No puedes mover la palanca al pulsar el gatillo?

Para pasar de unos bilstein B8 + HR/Eibach a PSS10 no basta con "ahorrar un poco más" xD El precio es muy superior, y su rendimiento no lo aprovechan más que cuatro de este foro. La jerga de circuito sobre los reglajes queda muy bien para vacilar con los colegas, pero ya te digo que hay que tener muchas manos para sacarle unas décimas al mismo coche con una amortiguación y otra. Y si la cosa va de tandas, simplemente éste no es el coche adecuado. Sigo recomendando la combinación inicial: es muy superior a la Sline y a un precio muy razonable. saludos! g.

jod**, cuánto lo siento!! Espero que aparezca pronto

Menudo reportaje, compi!! Gracias!

o roscada en condiciones o eso, 600 euros no me los dejos en unos b8 S2 Estáis muy despistados. Comparar los amortiguadores SACHS de la Sline con los Bilstein Sprint es un sacrilegio. Los primeros son amortiguadores muy normalitos tirando a malos, mientras que los segundos son amortiguadores de mucha calidad, probablemente los mejores en su segmento. Una suspensión roscada "en condiciones" no la aprovecharía ni el 1% de los que foreamos por aquí. saludos

c***, tenemos que hablar de eso

Si quieres bajar un poco y mejorar (mucho) el comportamiento sin dejarte la talegada, la elección es clara: Bilstein B8 + muelle HR

Aquí nada viene de serie Lo importante del motor es la culata, no el propio código, que no te dirá nada. Hay un hilo fijo donde se habla de este tema y se dice cómo mirar la referencia de la culata para ver si estás a salvo de averías (todo lo a salvo que se puede estar evitando un fallo conocido)

Compi, la tapicería que vienen con el paquete Sline es tela "speed" negra. Otra cosa es que se pida alcántara en opción.

El cambio soporta unos 380NM de par máximo. El propio cambio limita la potencia si ve que le llega más, es su seguro de vida. Por eso las repros en diésel con este cambio son tan poco agradecidas. Pero vamos, que el cambio es un pasote, y si es el de 6 velocidades, mejor que mejor

2.0TDI con S-tronic (2006). Reprogramado a los 5.000km. A los 80.000km, cambio de turbo y nueva reprogramación al tope de par que aguanta el cambio. Ahora mismo, 160.000km. Cero problemas. Sigue funcionando tan rápido y tan suave como siempre. Es lo mejor del coche

Bueno, al menos funciona! Pero no sé si me he explicado bien con lo del botón de AC. Ahora mismo, bajo el botón de AC está el antiguo ECON. Es lógico pensar que para DESactivar el compresor, deberás pulsar AC (ECON), y el botón quedará iluninado. El efecto es que AC encendido desactiva el compresor, y AC apagado lo enciende. Esa es en realidad la mayor pega del invento. Qué opinas?

Yo me pasaría, pero me pilla a desmano Con respecto a la ñapa del clima, tengo mucha curiosidad por saber cómo queda el boton ECO (ahora AC). Imagino que sencillamente funcionará a la inversa, y cuando lo veamos iluminado con la palabra AC, en realidad estamos desactivando el compresor... es una de las cosas que me tiraron para atrás en su momento. No porque eso me moleste, que me puede dar igual, sino pensando en el día que lo vendes y tienes que dar explicaciones de más.