galanot

No quiero pensar lo que pueden pedir por las piezas del RS3 en el conce...

Prometidas! pero tendrán que esperar hasta la semana que viene, que estoy de viaje

Lo que hay que leer El hombre ha entrado pidiendo opinión de aquellos que ya tienen el coche (algunos desde hace años), y se la damos. Intentamos ayudar y decirle qué creemos que se ajusta más al uso que le va a dar al coche. Es decir: información, eso que todos deberíamos tener antes de dejarnos la pasta en un coche como éste. Si va a convivir con un coche nuevo los próximos años, hace muy bien en consultar. Y sí, es muy diferente tener un diésel o un gasolina, y no sólo en consumos. saludos, g. :wacko: Hombre, se entiende que ha sido en plan broma pues ya le han dado muchas opiniones. Yo en su lugar no me lo pensaba. He tenido varios diésel, hago unos 25000kms al año y tengo gasolina. El mío es un TFSI 211cv en un A4 con llanta 18"; no voy pisando huevos precisamente y llevo una media en 45000kms de 7'3l, por lo que estoy sumamente satisfecho. Para mí la única ventaja del diésel es que consume algo menos, que no mucho menos. Todo lo demás juega a favor del gasolina y en fiabilidad también. Eso de que los diésel hacen muchos más kms que los gasolinas era antes, porque la cosa ha cambiado mucho; turbos, caudalímetros, dpf, inyectores... ya no es como antes. Por eso le digo que al final los pruebe y que se compre el que más le compense sin mirar mucho... Cierto, lo mejor es probarlos y decidir por uno mismo. Sabemos todos que lo que te hace decidirte por un coche no siempre tiene que ver con la razón. Yo cuando compré el A3 tuve que irme al diésel porque hacía una burrada de km al año. A día de hoy, que no paso de los 20 mil ni queriendo, me habría comprado un 2.0TFSI como el tuyo sin dudarlo un momento...

Hola Galanot...aqui como ya dije....y como creo que es la dinámica que impera en el foro y todos cooperamos en ello,( la cual es admirable y necesaria para tod@s) todas las críticas y discrepancias que parten del respeto se pueden debatir...... .......el trabajo....no es malo.....pero seguro que hay mejores pintores montadores etc.......soy consciente de que siempre se pueden hacer mejor las cosas.......pero soy bastante conformista en algunos aspectos......el color es el de serie del coche....creo que se llama azul cristal.....y el negro pues de un spray en negro mate de secado rápido....y de veras que quedó genial para mi criterio y gusto.......lo de las cuatro salidas.......algo de razón llevas.....en los montajes de Javicano.....uno de ellos con dos ovaladas se vé muy pero que muy bien..........pero no me arrepiento para nada de haber puesto las 4 redondas.....por que me he vuelto a enamorar de este culete... ..después de casi 7 años de matrimonio.... .un saludo Galanot....... :wacko: Disfrútalo

En un promer momento, le llevé las fotos del RS3, pero claro, es sportback y la pieza no es igual. Luego me acerqué por allí con la foto que puse el otro día por aquí (la de la costura roja), porque quedaba muy OEM y me gustaba, aunque le dije que me fiaba de su intuición. Bueno, pues el tío ha hecho bien en no hacerme caso, porque tal como lo ha hecho, queda de auténtico escándalo. Hombre, todavía falta montarlo pero esto es como con las tías buenas: con un vistazo sabes si le das un repaso Tú es que tienes más vicio que Mauricio

Bueno, acabo de venir del tapicero... jod**, qué bueno es el tío. Lo ha clavao que da miedo. Al final, la costura se parece más a la foto de javicano que a la que yo había puesto (y que había encontrado en un foro extranjero). El hombre me ha dicho que queda así mucho más natural, y es cierto. Pero lo de siempre: un cuero de calidad, la costura perfectamente recta, cada pespunte con la misma cantidad de hilo, las dos piezas totalmente simétricas... jod**, si es que parece de serie! En fin, que da gusto. Por complicaciones varias, no podré montarlos hasta la semana que viene, así que toca seguir esperando xD Pero ya os adelanto que la espera ha merecido la pena saludos! g.

Pues yo tampoco conocía el subforo de talleres Por cierto, acabo de poner el contacto del tapicero que conozco en Madrid. Bueno no, lo siguiente

jod**, vaya pasta! Espero que pillen a ese cab***azo!

Llevaba yo tiempo oyendo hablar de este tapicero en el foro de BMWFAQ y MBFAQ, pero hasta hace no me ha hecho falta. Bueno, pues es acojonante cómo curra este hombre, os lo recomiendo al 100% para todo tipo de trabajos. A mí me hizo poca cosa, pero vi en su taller un RS4 B5 totalmente forrado por dentro en piel negra y no daba crédito. Parecía de serie, acojonante! Autotapizados Carlos Vela Paseo de Talleres, 3, Calle K - Nave 178 28021 Villaverde alto (Madrid). Telefonos 91 505 01 09 - 666 76 99 11 Saludos! g.

Acabo de hablar con el tapicero. Me dice que ya tiene los reposabrazos listos. A ver si saco un hueco a la hora de comer y me acerco a echarles un ojo (aunque aún no tengo tiempo para montarlos). Si puedo, les echo una foto y os los enseño. saludotes! g.

Animo!!

¿Algo en común? Sí, que tenemos un A3

Bueno, voy a discrepar El trabajo en sí parece muy bueno: las colas tienen un tamaño perfecto, están bien colocadas y el trabajo de pintura parece impecable (y el color bien escogido!), pero... 4 colas en un A3? Igual es que me estoy haciendo mayor saludos, g.

Yo no compraría un A3 con el TDI 170 bomba-inyector. Si tiene que ser el 2.0TDI, o te vas al 140cv de 2006 en adelante, o a los nuevos de raíl común. De lo contrario, puedes pasar por un auténtico calvario. s2, g.

Juraría haber visto este post en otro hilo Usa minúsculas, por favor, un texto así es muy difícil de leer.

Te lo preguntaba porque la mia es b xD sabeis que resultado han dado estas culatas? Conozco dos A3 con culata B que llevan más de 100.000km sin ningún síntoma, pero en principio, es una de las candidatas a cascar.

Uno que se equivocó de motor

jod**, no hay quien te entienda con tanta mayúscula! Te animo a que vuelvas a escribir usando minúsculas No sé si me he enterado bien de lo que cuentas, pero sí te digo que se recomienda cambiar el aceite de la caja cada 60.000km independiente del uso que le des, y yo lo seguiría a rajatabla, que cuesta un dineral repararla. s2, g.

Bueno, esto es lo que tiene que hacer todo aquel que lleve una pinza gorda que no quepa en la galleta y en este foro conozco unos cuantos! De todas formas, yo diría que sí cabe, al menos este disco, que viene de serie en 2 modelos (bueno, ahora uno) A ver si el forero hace la prueba y nos saca de dudas. s2, g.

Lo que hay que leer El hombre ha entrado pidiendo opinión de aquellos que ya tienen el coche (algunos desde hace años), y se la damos. Intentamos ayudar y decirle qué creemos que se ajusta más al uso que le va a dar al coche. Es decir: información, eso que todos deberíamos tener antes de dejarnos la pasta en un coche como éste. Si va a convivir con un coche nuevo los próximos años, hace muy bien en consultar. Y sí, es muy diferente tener un diésel o un gasolina, y no sólo en consumos. saludos, g.

En principio, sí. El 3.2 y el S3 imagino que vienen también con llanta de galleta, pero quizá alguien pueda confirmarlo. En cualquier caso, si no fuera así, con cambiar la llanta con una de las ruedas traseras y poner la de galleta detrás estaría el tema solucionado (un coñazo, eso sí).

A ver, que es muy sencillo: los BKD con problemas de este tipo tenían culata con referencia A y B. Con la culata C (que además es la que se montaba en la reparación) el problema desapareció. Eso no quita que pueda fallar, pero como en cualquier otro motor. Pero un 2.0TDI con esa culata no tiene porqué dar ningún problema, ergo es fiable y puede uno comprarlo sin miedo ninguno s2, g. El mio es de marzo del 2007, cuando supuestamente ya se montaba la C y tambien se me fastidió la culata. Tengo que admitir que no estuve a tiempo de corroborar que tuviera la C (como ya era del 2007 pensé que a mi nunca me tocaria) Aunque es cierto que la mayoria de culatas rotas pertenecen al 2005 no sé si es porque los posteriores aún no habian llegado al kilometraje o realmente mi caso se trata de un hecho aislado, cosa que espero. A mi de todos modos se me rompió con 50000 Km, sin repro, sin apretarlo en frio (y en caliente poco) etc... El problema de las culatas A y B está reconocido, pero eso no quiere decir que una culata de tipo C no pueda tener un problema. Cascan culatas todos los días en coches de todas las marcas. Tuviste mala suerte. Espero que ahora tu coche vaya bien después de la reparación. Eso espero! De todas formas aunque si bien es cierto que en todas las marcas cascan culatas, cuando le toca a uno es cuando piensa ¿realmente es un tema solucionado? De momento, 5000 km despues de la reparación me ha bajado el consumo alrededor de 0,5 l y el nivel del anticongelante no ha bajado. Toquemos madera!! Es perfectamente normal que andes con miedo, pero yo te diría que lo más probable es que no vuelvas a tener problemas. Aquí hay muchos foreros a los que les cascó en garantía, y al ponerle a C, no han vuelto a tener ni una sola pega. Disfruta tranquilo del coche

Por cierto, lupo, yo ya he avanzado algo sobre el 2260... te toca a ti, que tú sí que vas a sacarle provecho a ese turbo! <_<

Está claro!

A ver, que es muy sencillo: los BKD con problemas de este tipo tenían culata con referencia A y B. Con la culata C (que además es la que se montaba en la reparación) el problema desapareció. Eso no quita que pueda fallar, pero como en cualquier otro motor. Pero un 2.0TDI con esa culata no tiene porqué dar ningún problema, ergo es fiable y puede uno comprarlo sin miedo ninguno s2, g. El mio es de marzo del 2007, cuando supuestamente ya se montaba la C y tambien se me fastidió la culata. Tengo que admitir que no estuve a tiempo de corroborar que tuviera la C (como ya era del 2007 pensé que a mi nunca me tocaria) Aunque es cierto que la mayoria de culatas rotas pertenecen al 2005 no sé si es porque los posteriores aún no habian llegado al kilometraje o realmente mi caso se trata de un hecho aislado, cosa que espero. A mi de todos modos se me rompió con 50000 Km, sin repro, sin apretarlo en frio (y en caliente poco) etc... El problema de las culatas A y B está reconocido, pero eso no quiere decir que una culata de tipo C no pueda tener un problema. Cascan culatas todos los días en coches de todas las marcas. Tuviste mala suerte. Espero que ahora tu coche vaya bien después de la reparación.