galanot

Igualito, vamossss

Ese conjunto me suena Otra de hace unos días y dejo de enredar

Yo tenía entendido que el TDIe sólo podía montar la configuración de gomas de serie, independientemente de las equivalencias. Si no es así, pues nada, repito lo digo: monta unas 17 sin miedo. El coche ganará mucho estéticamente

Si es un TDIe (que no creo, lo habrías comentado), creo que el coche sólo está homologado para llevar 16", es decir: tocará cambiar de ruedas cada vez que vayas a la ITV. Si no es el caso, mete 17 sin miedo, no vas a perder mucho y es una medida perfecta para el A3. No es muy incómoda y al tener menos perfil las reacciones son más precisas. Si me dijeras 18, ya sería otra cosa. Lo bueno es que en esa medida tienes un montón donde elegir de las originales del 8P, y a buen precio. Busca en compraventa de este foro o en segundamano.es saludos! g.

Yo sólo te puedo decir que su responsable, Alberto, es un tío cojonudo y sabe lo que hace. Yo no lo dudaría. Saludos, g.

c***, pues yo juraría que los activo poniendo el mando de regulación de los espejos en la posición intermedia (hay incluso un icono que representa los espejos calentándose)...

Hola k tal. Puedes decirme que alarma es y donde la puedo conseguir, eso de que vaya con el mando del coche me gusta. Un saludo gracias Es una Alarma GT para can-bus. Por tu zona encontrarás varios sitios donde la tendrán y te la podrán instalar. Echale alrededor de 300€

Muy guapos esos pilotos, compi!!

Bueno, el LSD (dietilamida de ácido lisérgico) tuvo sus etapas. En los 40 la usaron algunos médicos muy conocidos en los States como parte de terapias psiquiátricas (muchas estrellas del cine de la época fueron tratadas con ácido, como Cary Grant, un conocido defensor de esta droga). Sin ir más lejos, el LSD se comercializaba en farmacia bajo prescipción médica y lo producía la mismísima Sandoz. Luego llegó la época hippie de los 60, donde ya estaba ilegalizada (año 62) y fue la droga de moda junto con la marihuana. Ahora lo puedes encontrar con relativa facilidad, pero los que probaron el ácido de la época dorada, dicen que ya no es lo que era Me voy a la cama, que va siendo hora (aunque no es la mía y eso me jode; es lo que tienen los hoteles)

Pues estoy escribiendo desde París, no te digo más Estoy aquí por viaje de trabajo hasta el viernes. Creo que la semana que viene es la definitiva, os mantengo informados! :-) Bonne soirée a tous! g. Pasaló bien por alli, que siempre se podrá sacar un rato para visitar la ciudad Pues sí, y algún que otro A3 cuco ya he visto por aquí. Eso sí, no hay tanto blanquito como en Madrid xD

Pues estoy escribiendo desde París, no te digo más Estoy aquí por viaje de trabajo hasta el viernes. Creo que la semana que viene es la definitiva, os mantengo informados! :-) Bonne soirée a tous! g.

El par motor en aceleración pura no sirve de mucho. En recuperaciones sí, por supuesto, pero hay que poner en la balanza mas cosas, rpm donde alcanza la potencia máxima, desarrollos, peso, aerodinámica y sobre todo potencia. Un diesel de igual o parecida potencia se merienda a un gasolina en mediciones de recuperaciones donde no se cambia de marcha, las típicas que podéis ver en las revistas de 80-120, etc, pero en el 0-100 o el kilómetro con salida parada la cosa suele cambiar bastante. Sobre los modelos que preguntabas... supongo que un conductor medio con cambio manual irá mas deprisa en un 2.0 TDi 170 CV que en un 1.8 TFSi de 160. Saliendo de un semáforo diría que el gasolina saldría mas, y en autopista, en estiradas largas... deberían mandar los 10 CV mas del TDi. Pero no creo que haya mucha diferencia, la punta homologada del 1.8 TFSi es 220 km/h, no sé cuánto es la del TDi 170 224, si no me equivoco

Yo lo veo exactamente al revés. Yo compré diésel porque en su momento hacía 45.000km al año, si no, habría cogido el 2.0T con los ojos cerrados. Si se trata de disfrutar, dame 200cv gasolina en vez de 350NM de par en gasoil. Pero de lejos, vamos. Y mira que no me puedo quejar de mi coche, no me ha dado más que satisfacciones y consume muy poco para lo bien que anda, pero donde esté un buen gasolina que se quite todo. s2, g.

El 1.4T de 125cv anda muy bien, lo he probado con DSG y me gusta (eso sí, el DSG de 7 va menos fino que el de 6, curioso pero cierto). Yo ya no me acuerdo de cómo andaba mi 140 de serie (lo reprogramé nada más acabar el rodaje), pero en conducción normal, es difícil percibir la diferencia de potencia. Además, para apreciar las mejores recuperaciones del TDI hay que llevar el DSG en modo manual para evitar que baje de marcha, y al final eso no ocurre a menudo en el día a día. Si no se hacen más de 20 mil km al año, yo recomendaría siempre el gasolina. Aunque insisto en que el cambio no me acabó de gustar (tuve la misma impresión en el Golf VI 122cv de un amigo), lo noté muy diferente al de 6v, en tacto (transición entre marchas) y en las decisiones sobre qué hierro meter en cada momento. s2, g.

No he visto el vídeo, porque aquí en la oficina el youtube va cuando quiere xD Pero a igualdad de peso, un coche tiene que andar más que el otro, no hay vuelta de hoja. El TDI de 170 da 170, y el TFSI de 211cv da (sorpresa!) 211. Son 40cv de diferencia, nada menos

ReCarisimos ¿Quién no tiene 8.000 dólares para unos asientos? Alguien tiene cambio de 10.000? gracias Tendría que ir al cajero, dame un rato

Pero a ese Camaro le han puesto puertas LSD después, no? o ahora ese modelo viene así? Es lo único que no me convence. Por lo demás, está muy guapo, no hay por España muchos de estos, no.

No sé cómo lo ha hecho rlaurent, pero teóricamente la cosa pasa por convertir el airbag de 2 etapas en uno de 1 etapa (no me preguntes cómo se hace, no lo recuerdo). Yo desde luego no jugaba con eso. s2, g.

ReCarisimos ¿Quién no tiene 8.000 dólares para unos asientos?

Hola a todos. En realidad, ningún motor ha regalado nunca caballos. Lo que ocurre es que en este país tenemos unos bancos que son de risa, y los pocos serios que hay no están calibrados con el baremo que usa el fabricante (norma CE). En el banco de Vagspeed, que es de los poquitos calibrados como debe ser, mi TDI de 140cv dio clavados 140. Ni uno más ni uno menos. Todavía no he visto un motor en buen estado que en ese banco no dé, de serie, el caballaje anunciado por el fabricante (cv arriba, cv abajo). Todavía recuerdo los tiempos del CDV de Madrid. Mi Ibiza 1.9TDI de 110cv llegó a dar 137cv! Luego me ajusticiaban coches de 125 ó 130cv y no me lo explicaba En resumen: los cv reales y el peso del coche mandan. El TDI de 170cv no tiene nada que hacer contra el TFSI de 211, ni contra el de 200cv. Las cosas como son. Lo que pasa es que tiene mucho par y un rango de utilización muy pequeño, por eso parece que anda más, pero a la hora de la verdad no es así. Creo que nos equivocamos al comparar motores tan distintos. En el caso del Golf, el carácter deportivo que le han querido dar al GTD hace pensar que es rival para el GTI, y creo que muchos de los que lo compran no saben que son animales totalmente diferentes. Dudo mucho que los chavalines que veo por ahí con el GTD hagan más de 15 ó 20 mil km al año, lo que no justifica en ningún caso haber cogido el diésel. Se han metido en la cabeza frases del tipo "anda casi lo mismo y gasta menos". Error. s2, g.

Llevo tiempo queriendo hacer un vídeo de mi coche desde dentro acelerando. Con el downpipe suena bastante mejor de lo que cabría esperar. No es un gasolina, es evidente, pero no suena nada mal. A ralentí ya es otra cosa s2, g.

No hay comparación posible entre esos dos motores, por cv y por par. El TDI se come al 1.4 Un amigo tiene el Golf VI con ese motor (122cv anuncia VW) con DSG de 7 velocidades y cuando le aprieto no me ve ni la matrícula. s2, g.

Hombre, parece claro que son los LEDs del A6

Sí, no nos costaría nada preguntarles qué precio nos harían. Para eso supongo que habrá que ver cuántos seríamos los interesados.

Bueno le acabo de mandar un email, preguntado sobre si el precio es por cada faro o por la pareja, si son originales con los leds originales del a6, si los montan ellos, si tienen mas fotos que me puedan mandar y si existen los mismos faros pero con los leds der rs6, a ver si contestan y que contestan! Ya nos contarás, la verdad es que quedan de lujo Hello Gonzalo Font Our prices are for set of headlights. Regards audiled2010ie, audiled2010ie@gmail.com 2011-01-22 Es decir, precio por pareja. A lo otro aun no me han contestado, es que tiene dos formas de contacto, desde la pagina o con un mail que te dan, y esto lo mande desde el mail y lo otro desde la pagina...ya os contare! Saludos! Es que no podía ser 700 pavos por cada faro. Aunque sigue siendo caro por tener la dichosa tira de leds. saludos! g. Ya, ya, caros pero te molan eh... jaja. Por cierto, voy a reparar las llantas, en portugal, cuando esten nuevitas, cuelgo unas fotos para que veas que las cuido jjaa! Saludos