galanot

El embrague si hay que cambiarlo, no hay más remedio. Pero del volante motor te puedes olvidar. El mío se queja desde hace muchos kilómetros y como el que oye llover. Puedes seguir así tranquilamente. s2, g.

No es normal que los xenon parpadeen, en ningún momento. Yo llevo 5 años arrancando con las lámparas encendidas (por la activación automática) y nunca me han parpadeado. Cambia esa lámpara cuanto antes o se te apagará en el momento más inoportuno. saludos, g.

Varios temas: 1. Me mola la parrilla! Pero el emblema Sline queda un poco raro, no? igual son cosas mías 2. Esos retros se ven un poco raros, no? igual son cosas mías 3. Los leds interiores tienen un tono muy azulado o es la cámara? igual son cosas mías 4. Qué c*** llevas en lugar del encendedor? tiene el símbolo S? igual son cosas mías 5. Eres del Atleti... o son cosas míasssss?

Ese cambio a priori no lo veo. Habría que hablar de muchas cosas: extras de los dos coches, estado de los mismos, número de propietarios y trato que ha recibido el bemeta.... un largo etcétera de condicionantes. Cuéntanos más. s2, g.

Las compre por ebay y me costaron unos 45€. No te las recomiendo para nada. Las de serie alumbran mucho mas, si las quieres un poco mas blancas ponle unas 5000K pero no pases de ahi... Tranquilo que las lleve unos 2 meses para probar pero al final me puse las de serie. La itv la pase ayer y perfecta. Sobre las luces de matricula de leds no me dijeron nada y el interior de leds le gusto mucho al chico de la itv. Saludos! Hombre, si la pasaste ayer de lujo Si pones las del S6 ya nos contarás, auque creo que el paragolpes Sline exterior da más juego para colocarlos, no te parece? Dónde los vas poner sastamente? saludos! g.

Hola de nuevo. No creo que hubieras hecho mejor escogiendo el TDI de 170cv. Precisamente esos motores no salieron muy finos por varios motivos: falta de bajos, problemas frecuentes de inyectores (más de mil euros cambiar cada uno, y a un amigo -y a algún forero- se le jodieron 2 en un plazo muy corto)... y en el día a día, no tenían una diferencia notable con respecto al de 140cv gastando más. Creo que elegiste un buen motor, porque no tiene nada que ver con un diésel... es silencioso, suave, elástico... vamos, nada que ver. Simplemente, no has tenido suerte con el cambio. Esperemos que la casa se haga cargo de la reparación. saludos, g.

Compi, ojo con el tema de la nueva ITV que empieza en nada, que al parecer van a mirar con lupa todos estos rollos...

Los compis ya te están guiando sobre lo demás, pero en cuanto al tema de la culata del motor BKD, te digo sencillamente que puedes despreocuparte: a partir de enero de 2006 se empezó a montar la culata buena. Que disfrutes de tu nuevo carro! s2, g. Hay un forero con una culata BKD de principios de 2007 que ha cuidado el coche y le ha petado, creo que nadie se salva aun... es justo la epoca en la que pueden empezar a verse problemas de coches de 2006/2007 por km... aunque esperemos que no, el mio es BKD de finales de 2007 y espero que no me pase, de momento 50.000 y todo perfecto... Estoy hablando del problema de las culatas con referencia A y B, que caían como chinches. A partir de 2006 se empezó a montar la C, que casca como cualquier otra culata. Quicir, que todo puede pasar, pero el forero esta (lógicamente) inquieto por el problema conocido. Tú tampoco deberías temer. saludos, g.

Los compis ya te están guiando sobre lo demás, pero en cuanto al tema de la culata del motor BKD, te digo sencillamente que puedes despreocuparte: a partir de enero de 2006 se empezó a montar la culata buena. Que disfrutes de tu nuevo carro! s2, g.

Pinta muy bien, a ver cuándo caen esas fotos diurnas

Gracias chicos Nitronic, que mi coche acaba de llegar a los 150.000, no pasa nada <_<

Que no cunda el pánico

Pues vaya put*da. La verdad es que esta caja prometía por su bajo peso y por no tener mantenimiento, pero parece que no ha salido tan buena como la de 6 velocidades. Yo tuve ocasión de probarla en un Golf VI TSI 122cv de un amigo y no me gustó el tacto. No tenía nada que ver con mi Stronic, que es todo suavidad y precisión (y sigue así después de 150.000km). Me sorprendió, la verdad. Suerte, espero que se hagan cargo de la reparación. s2, g.

Yo te diría que le toca un cambio de aceite y filtro, aunque no te lo pida. Suponiendo que te hayan hecho esa revisión al sacarlo del conce (que será cierto), ya has pasado los 15.000km. Como le haces pocos km, creo que el sistema long-life de 30.000km no te compensa (aunque en mi opinión, no compensa en ningún caso si quieres cuidar bien el motor). Ya nos lo enseñarás :crying_anim: s2, g.

Se te olvida el BOSE. Vaya despiste me llevas :claugh: Preciosas las llantas!

Lo que me dijo el de la itv es que eran obligatorias si los intermitentes delanteros no van en un extremo del faro y lateralmente no vieras el intermitente puesto. En los faros que llevo se aprecia perfectamente de lateral que he puesto el intermitente. Saludos Se aprecia que he puesto el intermitente en los faros traseros que los lleva en un lado no en los delanteros que lleva el intermitente en el centro del faro. Ah, eso te iba a decir cuando he leído el primer mensaje: los delanteros no llevan el intermitente en el lateral. O sea, que vale con que los traseros tengan el intermitente en el extremo exterior del faro? qué cosas...

Centrémonos en el coche, que te está quedando de lujo Aunque lo de los intermitentes laterales me ha dejado de piedra. Habría apostado un brazo a que son obligatorios! Saludos! g.

No te cuesta nada meterle el VAGCOM y ver si esos 60.000km son reales o no. Ese es el principal riesgo de comprar en un compra-venta (aunque siendo un concesionario Audi, las posibilidades se reducen mucho). Por lo demás, ni me molestaba: le cambiaría el aceite y el filtro y a rodar tranquilo. s2, g.

Abierto estoy a resolver cualquier duda que esté en mi mano!! A ti te cambiaron todos los inyectores en garantía, o ya se había acabado? No estaba en garantía, el coche ya tenía 3 años y casi medio y no había contratado ninguna ampliación de Garantía (dígase SuperGarantía...). El conce directamente me comentó, en el momento que me dieron el presupuesto de la reparación, que habían solicitado deferencia a Audi y que habían contestado afirmativamente, haciéndose cargo del 100% de la reparación (material y mano de obra), así que yo no pagué nada. En el segundo fallo igual... Y tras el segundo fallo, ya reclamé a Audi, y al mes me cambiaron los otros dos. Pues no sabes la suerte que tuviste. A mi amigo el del A4 (que era forero habitual) no le hicieron ni caso y se acabó gastando casi 2.500 eurazos en dos inyectores. Tiene c*** la cosa Así vendió el coche en cuanto pudo, de lo quemado que estaba

Abierto estoy a resolver cualquier duda que esté en mi mano!! A ti te cambiaron todos los inyectores en garantía, o ya se había acabado?

Pues 20.000 kms tiene el coche, lo del conce lo decía porque me quedan 2 meses de garantía todavía, a ver que me dicen. Gracias. Yo no soy capaz de decirte si esos logs son normales o no, pero si notas que el coche anda menos y te quedan 2 meses de garantía, no lo dudes: al conce de cabeza. Dales caña y nos cuentas. s2, g.

Pues ya que estás en Madrid, te diría que lo llevaras a Vagspeed con los ojos cerrados. Conocen este motor como si lo hubieran parido y te darán un presupuesto muy razonable. Dile a Oscar (el propietario) que te los he recomendado yo a través del foro saludos, g. No hace falta decir que el teléfono y email de contacto los puedes encontrar en www.vagspeed.com

Yo diría que no, que me corrija él. Si, como dice en su firma, su Sportbach es de mediados de 2006, no puede llevar ese motor, aún no estaba disponible. Yo tengo un 140 y no pinto nada en esto pero lo suyo es que para la lista de afectados os ciñáis a los usuarios que tengan motor con inyectores piezoeléctricos (los malditos, vaya,) y que sólo monta el 170cv. saludos! g. Logicamente galanot. Se a apuntado en la lista porque ha querido Perdón, quería decir Sportback Bueno, no pasa nada, dejemos que nos de sus motivos. Todos podemos equivocarnos (a mí me encantan las listas, he estado tentado de apuntarme también :-P)

De eso no hay duda. Si tuviera que escoger un 8P a día de hoy con las pelas de que disponía en 2006 (y con los km que hago ahora al año, que no son ni la mitad), tendría claro la combinación: 2.0TFSI con Quattro y S-tronic

Yo diría que no, que me corrija él. Si, como dice en su firma, su Sportbach es de mediados de 2006, no puede llevar ese motor, aún no estaba disponible. Yo tengo un 140 y no pinto nada en esto pero lo suyo es que para la lista de afectados os ciñáis a los usuarios que tengan motor con inyectores piezoeléctricos (los malditos, vaya,) y que sólo monta el 170cv. saludos! g.