galanot

Todos los A3 están súper equipados hasta que pasan por este foro. Entonces resulta que te falta esto y lo otro para dejarlo fetén... y acaba siendo un no parar :claugh:

La verdad es que no puedo estar más contento. El cambio está aguantando carros y carretas, con una repro con par muy alto desde los 5.000km. Yo lo digo siempre: es el mejor extra del coche con diferencia. s2, g.

Pues ya que estás en Madrid, te diría que lo llevaras a Vagspeed con los ojos cerrados. Conocen este motor como si lo hubieran parido y te darán un presupuesto muy razonable. Dile a Oscar (el propietario) que te los he recomendado yo a través del foro :crying_anim: saludos, g.

Feliz año a todos! Pues no, no hay novedades porque he vuelto hoy de vacaciones y aún me estoy haciendo a la idea :crying_anim: Supongo que la semana que viene reactivaré el tema. Os mantendré al tanto. saludos! g.

Una pena que no lo vendan por 20.000€ menos. Han perdido otra venta

Lo vemos pijotero Es broma, está muy bien. La combinación de tapicería Sline con alcántara es estupenda. Por poner una pega, siendo descapotable, habría cogido un gasolina. Aunque el 2.0TDI de raíl común es más suave, sigue siendo un tractor. s2, g.

En su momento se me planteó la duda de coger el coche con Haldex o con DSG, porque las dos cosas no podían ser. Tiré por el cambio porque me gustó mucho cómo funcionaba y porque viviendo en Madrid no me iba a hacer falta tener tracción en las 4 ruedas. Pero si viviera en una zona con clima frío y lluvioso quizá la historia hubiera sido distinta. Saludos! g.

A mí esa delantera me sigue pareciendo un poco excesiva, no sé... No lleva antinieblas porque es tradición en los RS. También me parece una cagada que no hayan pueso 2 salidas ovaladas a cada lado como el resto de sus hermanos... habrían quedado de lujo. Eso sí, tiene que andar como una perra. Por cierto, en estas fotos veo que ya no aparecen los triángulos tapizados en cuero y con costura roja... qué raro, no? en KM77 hay fotos con este detalle...

Ahora que han pasado los años, se puede hablar del 170 de bomba inyector con conocimiento de causa. Un amigo íntimo tuvo uno en un A4 durante 2 años y lo conozco bien. En el día a día, su problema son los bajos. El 140 está más lleno y es más cómodo de usar, sobre todo en ciudad. Es lógico que te parezca que andan igual el Golf de 140 y éste, porque en en el uso normal del coche, el 170 no parece más potente. Es al lanzarlo en carretera abierta donde salen esos 30cv de más, y se ve que el 170 empuja más y mejor. Este A4 que te digo tuvo problemas con los inyectores, que es el mal endémico de este motor. Tienes muchas papeletas de que acabe fallando, y es una pasta (más de 1.000€). Si el motor se queda sin fuerza y deja de funcionar y luego no hay manera de arrancar: inyector. A mi amigo le fallaron 2 y acabó vendiendo el coche (más por rabia que otra cosa, por lo demás estaba encantado con él). Otro síntoma de inyector que falla es un consumo elevado de gasoil. La tercera cosa que le tenía frito era el filtro antipartículas. Se le encendía el chivato cada dos por tres, y hacía una conducción normal... nunca supimos cómo tratarlo para que dejara de dar el coñazo. La realidad es que entre los 2.0TDI el mejor ha resultado ser el de 140cv fabricado a partir de 2006 (culata con referencia acabada en C, que no daba problemas). Tenía un programa más proporcionado y lleno, agradable de conducir, rápido y con un gasto de gasoil bastante contenido. Además, es muy potenciable. Todos los que conozco han aguantado repros fuertes sin problemas, y eso es síntoma de buena fiabilidad. En cualquier caso, disfruta del motor mientras vaya bien y no te preocupes. Las 2 reglas de oro son no pisarle en frío y hacer cambios de aceite y filtro cada 15.000km (jod**, cómo me enrollo xD) s2, g.

Enhorabuena. Te lo han vendido con las llantas que mejor le sientan :crying_anim:

Yo no me preocuparía, la verdad. Os puedo contar que Oscar de Vagspeed llevó mi coche a su primera ITV aprovechando la última revisión y la pasó con los Bilstein (uno de los que estaba allí le llegó a preguntar que qué tal iba el coche con ese kit :claugh: ) y -ojo con esto- con el downpipe Milltek, es decir, sin catalizador. Esto canta por soleares en cuanto te asomas por debajo. Además, lo normal es que los gases también den pistas, pero nada de nada. Pasó la ITV tranquilamente. Ah, y las bombillas DRL eran de LED :dl: La ITV era de Alcalá de Henares. No sé si tendré tanta suerte la próxima vez. s2, g.

Bienvenido! Muy bonito ese A3 :dl: Y tú lo has dicho: esto es un no parar

Le hago unas fotos y lo ves espero que se vean son de hace 10 dias cuando llego al concesionario http://img209.imageshack.us/i/mia3.jpg/ http://img337.imageshack.us/i/mia333333.jpg/ Precioso!! Las llantas le quedan de cine!

Te están orientando bien los compis: quita el paquete no fumador, que en mi opinión afea el interior al quitar el cenicero, y ponle las RS3. Yo te diría, ya que estás a tiempo y metido en gastos :claugh: que le pongas el parktronic trasero y el sensor de presión de neumáticos. El primero puede parece una tontería porque el coche no es grande y te parece que no hace falta, pero te puedo asegurar que una vez que lo tienes, ya no puedes vivir sin él. Y el sensor no es nada caro y puede avisarte de un pinchazo antes de que te deje tirado (a mí me ha salvado el culo dos veces días antes de salir de viaje por un clavo que no se veía ni con lupa). Por lo demás, perfecto, y la elección de color... qué te voy a decir :dl: Lo mejor que tiene es que de día, con la luz del sol, brilla que da gusto, y de noche parece negro: elegante y discreto a la vez. saludos! g.

Me he puesto a leer el hilo y la verdad es que sólo puedo decir que la cosa tiene c***. Que se te quede el coche parado es un peligro y no me extraña que andéis acojonados. Un amigo con un A4 de 170cv quattro comprado también en 2007 tuvo los mismos problemas. Con el primer inyector se mosqueó, pero lo pagó la casa. Con el segundo, cuando tuvo que soltar los 1.000€ largos de reparación, decidió vender el coche. Una pena, porque el coche le encantaba (ahora creo que se arrepiente, año y pico después), pero el tema de los inyectores le trajo por el camino de la amargura. Y no es para menos, después de soltar casi 7 kilos por el coche. s2, g.

Que no te líen estos cab***es: la garantía no se pierde por pasar las revisiones fuera de la casa, eso es FALSO. Si has utilizado piezas originales (con su factura de compra, lo que tendría un taller que te lo hubiera hecho, o en su defecto pasar por un peritaje que compruebe qué piezas de recambio lleva el vehículo) no pierdes la garantía y la marca no se puede lavar las manos. Vete a consumo y dales caña. s2, g.

A mí nunca me ha ocurrido, pero se me ocurre que si suena muy claramente y es un sonido agudo que notas cerca del propio volante, es posible que sea la propia carcasa de plástico que rodea la piña. Vamos, nada importante. Pero claro, sin oírlo es difícil saberlo. Si la dirección la notas como siempre y el tacto no ha cambiado, no creo que debas preocuparte, aunque siempre puedes llevarlo a que te lo miren, claro. Quitar esa carcasa y probar sin ella es lo primero que haría. s2, g.

+1!

Qué pasa, compi. Mi recomendación después de muchos km con este motor (que puedes seguir o no) es que pongas el aceite que pongas, hagas cambio del mismo y filtro a los 15.000km, y cambio de aceite y filtro del DSG cada 50.000km. Y que hagas todo esto en un taller de confianza que no sea el concesionario (porque te ahorrarás dinero sí o sí). La garantía (si aún la tienes) no estará en riesgo siempre que usen recambios originales, y el trabajo será el mismo, y muy probablemente mejor que en la casa. Haciendo esto y siendo moderado con el acelerador en frío, me ha permitido tener el motor como un reloj tras 3 repros, un cambio de turbo y 150.000km disfrutando del coche. saludos! g.

Creo que son dos pistones opuestos. Como dice german18t, son de un solo pistón. s2, g.

Qué despiste me llevas :claugh: A mí me han cobrado 60€ por triángulo, y 30€ por cada reposabrazos de las puertas. s2, g.

60€ no es mal precio, a menos que lo compares con los 40€ que me cobran a mi aqui en un sitio especialiazado solo y exclusivamente en el tapizado del automóvil, tapizan cualquier pieza, y lo mejor de todo, con la piel original que utiliza cada marca de coche, en este caso piel Audi. Después de reyes me decidiré si me animo a hacerlo o no, en el caso de que asi sea pondré fotos del resultado 40€ es un precio cojonudo. Este tapicero también es especialista de automóvil y no hace otra cosa (un tapicero normal ni se plantea el trabajo). En cuanto a la piel, te puedo asegurar que la piel original es bastante mala. Es triste, pero es así. La piel de mis triángulos tiene mejor pinta y tacto que la de los asientos (tiene huevos la cosa). saludos! g.

Cambia aceite y filtro en un taller de confianza y listo.

Otra (que me aburro después de comer xD)

Foto del trabajo para los que se han perdido entre tanta página: