galanot

La cosa no está muy clara, compañero. En el foro inglés de audisport.net parece que algunos foreros han tenido suerte encontrando un servicio oficial que les ha codificado el nuevo cuadro sin problemas, otros no han tenido tanta suerte. Aparte de la codificación, que tiene chicha, está el tema del kilometraje. Yo llevo tiempo detrás de conseguir un cuadro restyling, pero me tira para atrás el tema de no llevar los km cuadrados y tener que andar dando explicaciones el día que lo venda. Eso sí, estoy contigo en que los nuevos cuadros son muy guapos

xD

Has mirado por ebay, imagino. Yo conseguí las CK pulidas (nuevas y originales, claro está) por poco más de 800€ a un vendedor de Alemania. Dónde las has encontrado?

Yo es que a las llantas negras no les veo el atractivo. Ok, hay coches muy gordos donde las llantas negras le dan el toque radical, pero en el A3 creo que no hay que ir más allá del antracita... llega un momento en las llantas negras en que no distingues dónde empieza el metal y dónde la goma xD Algunas combinaciones me recuerdan a las llantas de hierro cuando se les caen los tapacubos

Las CK son un escándalo (yo mismo tuve unas montadas en 19, poco tiempo eso sí!). Tienen un punto musculoso que no tienen las CH (que son quizá más racing). Cualquiera de las dos son un acierto, pero montar unas CK antracita en un 8P blanco es acertar SI o SI Edito para decir que si bien las CK en silver son preciosas, las antracita tienen dos ventajas: están muy poco vistas (si las silver casi ni se ven, éstas menos) y te puedes despreocupar de la limpieza, que no es ninguna tontería! Lucen bien siempre y le dan al coche un punto muy muy elegante y deportivo a la vez. Estas llantas parecen haber sido diseñadas para este A3

Tan fácil no es noooo!!! y por cierto tu colega el que la tiene de hace 4 años, el día que de con alguien que esté puesto en el tema se llevará uno o dos boletínes de denuncia (según quien le pare) y encima tendrá que comprar un juego de placas nuevas .... dado que en esa fecha en España no había matículas acrílicas homologadas.- bueno pues yo te digo que lo an parado muchas veces y no le an dicho nada, dentro de poco pasara itv y si mal no recuerdo se compro el coche para el puente de diciembre osea ya mismo. hectoryeus tu crees que todos los agentes estan tan puestos en la materia como para denunciar? sinceramente no me preocupa lo mas minimo que me denuncien por el tema de las placas por dos razones. 1 por que las e comprado en un sitio registrado y por que tengo faztura y si las venden es por que estan homologadas. 2 si a mi me denuncia los guardias y me sacan x dinero no te preocupes que si hace falta demandare a la empresa y pedire daños y perjuicios ,pero sinceramente estamos dandole vueltas a la tortilla donde no la hay,estas placas estan homologadas.XD uno o dos boletines segun quien le pare. que pasa que caga agente tiene una ley distinta?,si no es asi no lo entiendo. saludos Yo he llevado las 5054 que vendía Ecoplacas más de 2 años y nunca me han dicho nada. Pero considero que he tenido suerte. Ahora mismo llevo unas homologadas (tppr 2015 ó 2018, no recuerdo bien) y parecen ser las únicas que valen. Los guardias ya se lo saben, otra cosa es que quieran hacer la vista gorda o tenga otra cosa mejor en la que ocuparse. Sigo viendo mucho coche con las de ecoplacas con código de barras (las 5054 que NO valen) y me temo que si te multan con eso, la empresa se va a lavar las manos estupendamente

Hay que tener varias cosas en cuenta cuando pasas a 19: lo primero es que tienes que irte obligatoriamente a 235 de ancho, una barbaridad (si los 225 de serie son ya un despropósito...), el tema del perfil es preocupante: si los 40mm de las 18 son ya escasos, 35 es mucha tela... la goma que queda no filtra nada, lo que significa que cada agujero es un dolor, y el peligro de dañar la llanta se multiplica. Y a la hora de conducir, la deriva que da esta goma es tan pequeña que lo bueno que podría tener por ser directa (al pasar de 17 -que es la medida ideal por muchos motivos- a 18, una de las pocas cosas buenas es que ganas en inmediatez de respuesta de la dirección) lo pierdes por lo poco que avisan. Con 35 de perfil, cuando el neumático pierde adherencia, lo hace sin avisar. Y todo esto sin hablar de otro problema añadido: las gomas son más caras, lo que muchas veces lleva a irse a modelos o marcas de menor calidad. Son tantas las llantas de 19 que he visto con malos neumáticos por aquello de ahorrar, que da miedito. No digo que sea tu caso, ojo, pero la tentación está ahí saludos! g.

Son bonitas de cualquier manera. Y eso a que a mí al principio las CH no me decían nada. En cualquier caso, son mucho más bonitas las que llevas... esas 20 radios de dos piezas son una auténtica joya. Mientras sea mío, mi A3 no verá otra llanta

A mí estas llantas no me dicen nada, la verdad

Eso sí, tendrás que ir pensando en bajar el coche, porque si no, probablemente el resultado final no lucirá tanto, porque parecerá más alto (no me refiero sólo a términos absolutos, porque subirá un poco sí o sí, sino a que el paso de rueda estará algo más alejado de la goma y eso siempre desluce). Yo no pasaría de 18 por muchos motivos (sólo hay una ventaja en 19: la estética, y ni siquiera es siempre así )

Con unas CH 19 color antracita no fallas

Yo las hice en un taller del sur de Madrid (Luna Nueva, en Pº de Talleres, Villaverde). Acababan de comprar la máquina. En la esquina inferior derecha pone TPR2015 o algo así (no me acuerdo y estoy lejos de mi pequeñín ahora mismo). Más de 30 euros por las dos es un robo, aviso

Cinta doble cara y a correr. Yo la trasera pegada de tal manera, que creo que es más fácil que se caiga el portón que la matrícula Por cierto, yo tengo una placa de las nuevas que no tiene publicidad ni logos de ningún tipo, aunque tampoco creo que sea para tanto. A ver si podéis poner alguna foto

Yo creo que queda mucho mejor sólo con los aros. Las inscripciones Sline de los laterales las dejaría

COMOOORRRLLL!!!?? jajaja Trátame bien al chiquitín, que está muy triste sin mí (seguro que Oscar lo coge todos los días, lo de no embragar le pierde)

Yo todo lo que sé sobre este tema lo he sacado del foro inglés de audi-sport.net Ahí hay un elemento (N8) que es una auténtica máquina, se sabe el 8P como si lo hubiera parido. Este hombre fue el que descubrió que a finales de 2007, se cambió por completo el sistema de climatización del coche. Es decir, las tripas de todo el invento, la típica mejora silenciosa entre restylings. La consecuencia es que el clima nuevo no funciona en los modelos anteriores (el problema básicamente es que no se activa el compresor de AC, porque a mí por lo demás, todo me iba guay). No pongo la mano en el fuego por un A3 de septiembre de 2007 (por decir algo) pero ya a partir del tercer cuatrimestre parece que empezaron a fabricarse los primeros con este cambio. Desde luego, el que pueda que lo cambie, porque la carátula nueva es mucho más guapa que la antigua. A mí por lo menos me sorprendió cuando la instalé y me puteó bastante tener que quitarla. saludos!! g. PD: a mí lo de las carátulas sueltas me extraña, la verdad... igual que lo de los pulsadores de la temperatura, aunque ya he leído a algún forero comentándolo. A ver si alguien con el ETKA nos puede sacar de dudas

Discotek, te acabo de responder al MP, pero veo que según dices tu coche es del 2008. Estás de suerte, porque el clima restyling en tu caso es poner y a funcionar

Buenos días. Muy bonito ese blanquito. Te doy unas ideas para no aburrirte: yo, por lo pronto pondría doble salida de escape (no es muy difícil, no hay más que cortar y soldar, lo hace cualquier taller especialista en escapes. Luego sólo tienes que comprar el difusor inferior con apertura para 2 salidas - y el segundo embellecedor de escape, lógicamente) También le cascaría la parrilla del S3, que la de serie en los restyling es sosa a más no poder. También le quitaría ese logo Sline de debajo de la inscripción del motor (por cierto, ahora los Audis no indican la cilindrada, sólo el tipo de motor, así que veremos FSI, TFSI o TDI). Es más, yo quitaba todo y dejaba el culo limpito, parece una tontería, pero gana mucho. Y por último, ya que la chapa es blanca, unos leds blancos (discretos, ojo) para iluminar la matrícula quedaría de lujo. Y en el interior, pues lo de siempre: pedales y reposapiés de aluminio, chapa Sline para la guantera y sustitución de las lámparas interiores por leds. Con todo esto ya tienes curro para una temporada Más adelante, quizá forrar los triángulos y los reposabrazos de las puertas con cuero y costura blanca (el complemento perfecto a esos asientos), taloneras (las Votex creo que serían perfectas, pero las del S3 al restyling Sline también le quedan muy bien) y, ya puestos, una buena repro para sacar todo el jugo a ese motor (por cierto, esto, cuanto antes, si se tiene claro, ASAP) Saludos! g.

Olvídate del techo, así de fácil

Apuntado para los verdes de 51mm x 20mm, ¿Alguien mas quiere muelles? -Mingobusti -Galanot Mira compi, tendriamos que sustituir los que llevamos de serie (foto) y poner los del scirocco, aunque antes los probariamos sin los topes, claro esta... Saludos! Ah, que van abajo. Estoy tonto, creí que iban en el portón. Un tema: si este tope ayuda a meter un muelle menos potente, creo que los anclajes lo agradecerán. Qué opinas?

Yo me apunto, compi, pero el tope ese del Scirocco cómo se instala? se atornilla a la chapa? Estaré torpe, pero no lo veo...

Buenos días. Estoy contigo, compi, también me preocupa fastidiar los anclajes. Prueba los verdes a ver qué tal, y si no puede ser, pues no será y punto pelota.

Los espejos térmicos son un extra

Está claro que la cosa tiene más chicha de lo que pensábamos. Seguimos a la expectativa, compi