galanot

Pues si ves que puedes mantenerlo , de cabeza a por el. Es un coche con el que disfrutaras, como un niño pequeño. Y ademas esta bonito y equipado de c***. Pero creo, que deberías de ajustar el tema tasaciones , ademas ten en cuenta que, el 335 en el cambio de nombre, por tener altas emisiones de CO2 te se irán mínimo 2000 - 2500 juereles. saludos Hemos acordado que él pagaría las dos transferencias

Sí, es posible que esté infravalorando mi coche. El BMW creo que vale algo más de lo normal por el trabajo exterior (que es de primera). Gracias por esos datos.

Gracias por tus comentarios, Anakyn. Está claro, pueden cascar esos turbos, o cualquier otra cosa... en principio parece un motor fiable y éste tiene 50.000km, que no son demasiados. Cambar las gomas a mi A3 se va a los 700-800€ con las PS2... la gran diferencia en mi opinión es el gasto de combustible. saludos, g.

+1 tu coche vale mucho dinero, más de lo que valoras, y el 335i, siendo un GRAN coche es caro de mantener y te costará mucho venderlo en el futuro, al contrario que tu A3 Hace ya unos cuantos meses que decidí que mi coche había llegado a ese punto de no retorno en el que consideras que lo que te van a dar por él no es lo que tú crees que vale, por lo bien que va, lo equipado que está y, sobre todo, porque lo has cuidado mucho. No sé qué podría pedir por un coche como el mío, pero la verdad es que no tengo ninguna gana de meterme en el proceso de enseñarlo, explicar las cosas que le he hecho, cómo lo he tratado... vamos, venderlo en el sentido literal. Quizá me equivoque y tengáis razón... pero tal como están las cosas, cuánto me puede dar un particular por él? esa es la pregunta que me hago. El coche ideal para mí sería un A5 2.0T con Stronic, las cosas como son, pero no me he planteado buscar ninguno, porque esa combinación es relativamente nueva y, por tanto, el precio será demasiado elevado para lo que yo puedo pagar ahora. Este BMW se me ha puesto a tiro con la ventaja de que mi amigo me compra mi coche y lo valora basante bien. Los 335i que he visto en segundamano.es rondan los 33-35.000 y pocos tienen todo el equipamiento. Este sé cómo ha sido tratado y creo que pocos habrá en España con carrocería completa de M3 (en total, el cambio se acercó a los 8.000€). Tu bi or not tu bi :wacko:

Mi A3 es un 3 puertas. Conozco a varios dueños de 335i y sólo a uno le dio problemas la bomba de gasolina (un tema típico en este modelo), los demás van muy bien, uno de ellos con más de 100.000 km

Gracias por las respuestas, chicos. Sé que el Bemeta va a gastar mucho más que el Audi... en términos absolutos estamos hablando del doble de gasto en combustible. También es cierto que el BMW es un tiro (anda mucho y con muchos bajos para ser gasofa, por lo que es cómodo de llevar) y que no consume demasiado para los 300cv que tiene. Mi colega viene haciendo medias de 10-11l conduciendo normalmente. La mayoría de los gasolinas entre 150 y 250cv que conozco consumen eso o más en el día a día. El tema es que llevo tiempo queriendo un gasolina... cuando compré el A3 hacía 40.000km al año. Ahora no llego a 20K, por eso estoy considerando el cambio (bueno, cambio más bastante pasta xD). Por otro lado, no había pensado seriamente en vender el coche por la pereza que me daba todo el proceso y porque mi A3 va de cine y no tengo "necesidad" real de mejorar el coche. Sigo escuchando opiniones g.

Lo siento, compañero. Espero que aparezca pronto y en las mejores condiciones... saludos, g.

A las buenas tardes: Tengo un amigo que anda pillado de pelas y necesita líquido. La idea es quedarme con su 335i cupé a cambio de mi A3 y pasta. El conoce mi coche desde el principio de los tiempos y le interesa quedárselo por lo bien que va y lo poco que consume mientras pasa el bache económico. Mi coche muchos ya lo conocen, es un A3 2.0TDI de 140cv DSG Sline del 2006 con casi todos los extras. Ahora mismo tiene casi 145.000km. No ha tenido problemas y la verdad es que me sigue gustando mucho, a pesar del tiempo que llevo ya con él. No me ha dado más que alegrías. El coche de mi amigo es un BMW 335i manual del 2007 con 50.000km y con todos los extras: navegador profesional, cuero, techo, partktronic delantero y trasero... hasta tiene TV en los reposacabezas traseros - tiene 2 niños pequeños). Originalmente el coche era negro y llevaba el paquete M, pero en un arrebato le cambió todo el exterior y lo ha dejado como un M3 blanco: aletas, capó, retros, trasera, escapes, llantas originales... sólo faltan las taloneras (en el taller se equivocaron y ya lo dejó así) La cosa queda en mi coche más 22.000€ A favor: El BMW tiene un motor muy bueno y con el kit M3 una pinta que acojona Aunque sea diésel, mi coche tiene ya unos km, lo que lo haría difícil de vender a quien no lo conoce (y puede ser el momento) Puedo pagar esa cantidad sin arruinarme. El mantenimiento del bemeta no ningún escándalo llevándolo a un taller de confianza Tengo ganas de gasolina, ahora hago la mitad de km o menos de los que hacía cuando compré el Audi En contra: c***, me gusta mi A3. No me ha dado más que alegrías El BMW es manual y adoro el DSG Aunque ese motor gaste poco para lo que anda, ya me puedo ir preparando Confieso que me da palo ir por ahí con un coche tan llamativo. Me encanta, sí, pero afloran mis coplejos Quiero saber vuestra opinión Algunas fotos pa ilustrar: Lástima no tener foto de la trasera, pero vamos, que es clavada al original: saludotes, g.

Lo tienes perfecto, no hace falta tocar nada más. Buen detalle del del pilar B en acabado brillo... lo sacaste del conce al salir el último restyling, no? Llevando el coche tan bajo andarás evitando bordillos En serio, está muy bonito saludos! g.

Desde luego, si se puede uno gastar la pasta, es lo suyo. En el A3 que yo monté la suspensión me pareció excesivamente dura, mucho más que en el conjunto que yo llevo... quizá estaba en otra posición. A mí lo que me tira de los roscados, además de que la calidad de los componentes está a otro nivel, es el tema de la regulación en altura... al mío le quitaba yo un par de centímetros... A ver si pones unas fotos saludos! g.

Tienen que ir con muelle corto. Se nota que vas pegado al asfalto, que es de lo que se trata. Lo de los baches tiene más que ver con el perfil de la goma que otra cosa (a veces perdemos perspectiva y llevamos neumáticos que hace años no llevaban ni los Lambo). Ten en cuenta que la suspensión Sline no es más que un conjunto de amortiguadores Sachs de calidad discretita. saludos, g.

Muerte al conce!! xD

Ojo, que los roscados son duros aún en la posición más blanda. En cualquier caso, es un kit excesivamente sofisticado para ir por la calle. Con un kit Bilstein B8 y muelle corto (Eibach o HR) ya le pegas un cambio serio al coche. s2, g. ya, eso tambien lo he pensado, seguramente sea demasiado para circular por la calle, tb he mirado los b8 b10 y b12 pero nose que diferencia en cuanto a dureza y comportamiento tienen.. ssaludoss Los B8 son lo más razonable para un coche con ciertas pretensiones deportivas pero sin entrar en circuito. Es decir, el coche va de put* madre. El B10 está a medio camino, permitiendo regulación de altura, el B12 es el kit perfecto para cualquiera que quiera meter el coche a hacer tandas. Por le motor que llevas y lo que imagino que vas a hacer con el carro, el tuyo es el B8. Los otros son más incómodos de partida. Yo he ido en un 8P con B12 con dureza media y se me cayeron dos empastes, insufrible para el día a día. Yo no me complicaría la vida lo más mínimo y me iba a los B8 + HR s2, g.

Ojo, que los roscados son duros aún en la posición más blanda. En cualquier caso, es un kit excesivamente sofisticado para ir por la calle. Con un kit Bilstein B8 y muelle corto (Eibach o HR) ya le pegas un cambio serio al coche. s2, g.

No es mal precio para ser concesionario, no. Ahora bye bye Audi s2, g. La cosa ha salido mejor aún. La revisión en total han sido 247€. IVA incluido. Hablo ya factura en mano. Me habían dado un presupuesto de 350€ y finalmenten han sido 317€ pero en es eprecio incluido el vehículo de sustitución que cogí para un día (Un audi A3 SportBack) y el arreglo de un pinchazo que tenía un clavo. Sin esos dos "extras" la revisión sale en Castellana Wagen por 247€. ¿Qué han hecho?. - Cambio de aceite - Cambio del fitro de polvo y polen - Cambios de líquido para el limpiaparabrisas - Lavado de vehículo En lo que es la revisión por supuesto, unas cuantas comprobaciones aunque son meros trámites. Luces, Frenos, mantenimiento de la batería, lubricación de retentores de puerta y bombines de cierre. Así pues caro es, pero menos de lo esperado. Había visto de gente que pagaba incluso más de 400 pavos en revisiones así y estaba con la mosca detrás de la oreja. Así pues, 247€ y como dicen, by by talleres oficiales. La próxima vez lo haré por esos 130€ que me habían ofertados, aunque para esta primera revisión, francamente creo que por esos escasos 100€ más merece la pena para el tema de la garantía del coche y prevenir posibles problemas. Sé que es tontería preguntar, pero te han cambiado también el filtro del aceite, no? xD claro

Yo lo tengo instalado y no creo que sea ninguna tontería. Tengo muchos clientes a los que les han robado el coche (carros de mínimo 15 kilos) y todos los han recuperado gracias al detector. Y estoy hablando de diez o doce coches en los últimos 3 ó 4 años. Saludos, g.

No es mal precio para ser concesionario, no. Ahora bye bye Audi s2, g. La cosa ha salido mejor aún. La revisión en total han sido 247€. IVA incluido. Hablo ya factura en mano. Me habían dado un presupuesto de 350€ y finalmenten han sido 317€ pero en es eprecio incluido el vehículo de sustitución que cogí para un día (Un audi A3 SportBack) y el arreglo de un pinchazo que tenía un clavo. Sin esos dos "extras" la revisión sale en Castellana Wagen por 247€. ¿Qué han hecho?. - Cambio de aceite - Cambio del fitro de polvo y polen - Cambios de líquido para el limpiaparabrisas - Lavado de vehículo En lo que es la revisión por supuesto, unas cuantas comprobaciones aunque son meros trámites. Luces, Frenos, mantenimiento de la batería, lubricación de retentores de puerta y bombines de cierre. Así pues caro es, pero menos de lo esperado. Había visto de gente que pagaba incluso más de 400 pavos en revisiones así y estaba con la mosca detrás de la oreja. Así pues, 247€ y como dicen, by by talleres oficiales. La próxima vez lo haré por esos 130€ que me habían ofertados, aunque para esta primera revisión, francamente creo que por esos escasos 100€ más merece la pena para el tema de la garantía del coche y prevenir posibles problemas. Sé que es tontería preguntar, pero te han cambiado también el filtro del aceite, no? xD

Yo no le compro un coche de ocasión a un concesionario ni muerto. Hay un montón de buenas unidades de particulare que han mimado el coche y de los que me fiaría mucho más. Dedícale algo de tiempo y acabarás encontrando un coche a tu medida y a buen precio. saludos, g.

El xenon es de esos extras que o te vienen ya de fábrica o lo mejor es que te olvides. Luego es un follón y te sale por un pico. saludos, g.

Bueno, al menos te lo has tomado con deportividad xD Y tuviste suerte de que pasaran por los mossos, desde luego. Lo acojonante de estos casos es que los que la lían se quieren escaquear, a mí eso me pone de los nervios. Recuerdo una vez en Pamplona que el típico macarrilla del León tuneao le dio un toque a una amiga que tenía el coche en doble fila. El fitipaldi venía rápido y calculó mal, así que rozón al canto. Según nos contó ella, cuando paró el elemento y sin bajarse siquiera del coche, le dijo: "eso te pasa por quedarte en doble fila, gil***ollas!". Vamos, pa quemarle el coche... saludos, g.

Buenassss. Ah, pero se puede sacar la bombilla de posición así sin más? No se me había ocurrido. O sea, que tienes el agujero ahí directamente, no? y sin fallo de ningún tipo, imagino... saludos, g.

Aquí está: Post led DRL

Efectivamente, las Mtec se funden con mirarlas. Yo después de 2 parejas decidí pasar del tema. Finalmente conseguimos meter bombillas de led blanco y desactivar el fallo de bombilla fundida a través del vag-com. Hay un post en este foro al respecto, a ver si te lo busco

No es mal precio para ser concesionario, no. Ahora bye bye Audi s2, g.

Por la fecha de fabricación de tu coche, probablemente tendrías una culata con referencia A. Probablemente te pondrán la C y podrás olvidarte del tema. Ya nos contarás. saludos, g.