galanot

Esos asientos son un auténtico escándalo! Creo que el coche está perfecto. Quizá unas talonetas votex y ya lo bordas! Enhorabuena!! S2, g.

Hola. Antes de nada, enhorabuena por el coche. Una pena lo del espace único, afea un poco es culete tan guapo. Me gusta el detalle del pilar en piano brillante, si nos enteramos de la referencia y precio, quizá me lance (los míos están algo deslucidos). El mando de los espejos en aluminio queda muy bien, yo lo llevo desde hace unos meses y la verdad es que es un detalle cojonudo. A ver si tienes un rato y pones esas fotos de los elevalunas, que tenemos todos mucha curiosidad por ver ese borde metálico. Saludos! g.

Tomatelo a risa, pero los que entendemos de tractores lo sabemos... estas entre nosotros... Sois de lo que no hay

El CLC es la mayor tomadura de pelo que han visto mis ojos en mucho tiempo. Es que no hay por dónde cogerlo de lo feo que es. Y eso sin hablar de la tecnología que lleva, que tiene casi 10 años. Los de Mercedes deberán sacar un buen compacto en breve si no quieren quedarse atrás en este segmento. saludos, g.

Ahora resulta que podéis distinguir un 2.0TDI de 140cv de uno de 170 por el sonido. Pero si son dos tractorazos, hombre. Ahí no hay nada que distinguir. Yo es que me mondo

Es la bombilla, no lo dudes, ni están flojas ni tiene nada que ver la regulación de altura. A mí me empezó a parpadear el foco derecho hace dos años y me cambiaron la bombilla en garantía. Nunca más me ha vuelto a ocurrir. El problema de seguir con las lámparas en ese estado es que mañana estés circulando de noche por un puerto de montaña sin más iluminación que la del coche, y se te apaguen de golpe Cámbialas cuanto antes :clap1: saludos, g.

El producto te ha fallado, pero el concesionario también. Lo segundo no me extraña nada. Huye de los concesionarios como si te fuera la vida en ello, es un consejo que todos te darán por aquí s2, g.

El índice de carga menor al de la ficha (en nuestro caso 91) es lo único que no hay manera de homologar. Quizá tengas suerte y ni se den cuenta en la ITV, pero lo normal es que te tiren. Ya nos contarás :clap1: Saludos! g.

Es lógico tener estas dudas y conviene ser precavido, pero en este caso has dado con gente seria :ranting2: saludos, g. Melon, a ver si nos dices dia y hora, que para cenar con vos hay que pedir hora. Pues mira, te lo digo ya: Jueves 17, no se hable más (que tengo los fines de semana de junio pillaos). Pregúntale al Oscar cómo le va y listo Seguimos por MP saludotes!! g.

Es lógico tener estas dudas y conviene ser precavido, pero en este caso has dado con gente seria saludos, g.

Con "Ser estrictos" ¿te refieres a usar LongLife siguiendo la indicación de tablero o te refires a no usar LongLife y hacer los cambios a intervalos fijos menores? Se refiera a que si tienes que cambiarlo con 15000 no cambiarlo a los 20000. Por ejemplo. Un saludo. Exactamente

Yo llevo ya 3 TDIs de VAG reprogramados y ninguno me ha dado ni un solo problema. La clave está en seguir estas dos reglas de oro: 1. Ser estrictos con los cambios de aceite y filtro 2. No pisarle en frío, useasé, dejar que llegue a la temperatura de servicio para exigirle al motor Siguiendo estas dos sencillas reglas, habré hecho ya más de 300.000km reprogramado y sin romper absolutamente nada de ningún motor (lo único que recuerdo haber desgastado antes de tiempo fue el embrague de mi segundo Ibiza dijo adiós a los 90 mil km, pero es que llevaba una repro de las clásicas pico-par que lo tenía mortificado) saludos! g.

Esto es lo que he traducido con el google: Es posible. Encaja en otros modelos de Audi, como R8 - A8 4E - Audi TT y TTS y TTRS A3, A4, A5, A6 y convertibles o puede ser adaptado también para él. Esta comprobación con el amistoso concesionario Audi. Vamos, que el vendedor no lo tiene muy claro y dice que se lo preguntemos al amigo concesionario, que aun tendran menos idea. A ver quien se arriesga. Saludos! El tema es poder sacarle partido a todos los botones, y eso lo veo jodido. En cualquier caso, compi, el volante me parece feo que-te-cagas saludos!! g.

Uy, que acabo de ver el hilo UPSOLUTE - Fernandisko-2.0tdi140cv-BKD-120.000 totales-70.000km con repro- 0 problemas - Yp6-1.6FSI 115cv-BLF-25.000km- 2 problema ( se me jodio la centralita, y tube que quitar la reprogramacion, y probablemente tambien me jodio el embrague porque con 30.000 km y que se te joda el embrague no es normal) - Sani --> 2.0 TDI, 140cv - BKD - 56.000km totales ---- 45000 aprox con la repro - 0 Problemas TLR - Fonsiyu --> 2.0 TDI 140cv , 1250km aprox, de momento 0 problemas, solo llevo tres semanas con ella xD - Yoni-SB --> 1.9 TDI, 2000km, 0 problemas pero muchisimo humo negro al pisar fuerte - Nephilim--> 2.0 TDI, 140 cv. 4.000 km. 0 problemas, le costó unos 800 km soltarse. Sin humos aunque pise a fondo. -Dani_cor-->1.9tdi 20000 km y perfecto sin humos ni nada -Frangi --> 2.0 TDI 140CV, 4000km todo perfecto cuando le piso bastante huele a freidora pero solo un poco xD VAGSPEED - Walas --- 2.0 TDI 140cv- BKD, 102.000km totales del coche ---- 1.000km con la repro ---- 0 Problemas - Charber - 2.0tdi 140cv- BKD- 72.000km totales-----1500km aprox con repro - 0 problems - Rlaurent - 2.0 TDI 140cv - BKD - 130.000km del coche ----- 1500km aprox con repro - 0 Problemas - Jpg_A3 - 2.0 TDI 140cv - BKD - 38.000km totales-------1800km aprox con repro - 0 Problemas -Copernik31 - 2.0 TDI 140cv - CBA (restyling) - 32000km totales - 10000km aprox con repro - 0 problemas -Lupogt- 2.0 TDI- 373.642km, de los cuales 343.642 con repro, 208.642 primer motor, 165.000km segundo motor y subiendo. - galanot - 2.0 TDI 140cv - BKD, 136.000km ----- 131.000km con la repro, unos 85 mil con Stage 1, 40 mil con Stage 2 y turbo más grande --- 0 problemas TECHTEC (Diga-Soft) - KaRTs --> 2.0TDI 140cv BKD, 147.000km reales --- 65.000km con repro -- 0 problemas ReVo -Mrks_v ---> 1.9 TDI 105cv, 4000 km con ella --- tubo sonido ambulancia, cambiado en garantia ,ya no la llevo bala_roja ----- 2.0 tfsi 265cv. 3000km con ella---- 0 problemas, en 2 semanas stage 2+ -Christian_a3 ----> 2.0 TDI 108.000 km reales --- 40.000 km aproximados con repro ---suena un poco a ambulancia el turbo, todo ok hasta ahora. ART COMPETICIÓ - Viann - 2.0 TDI 140cv - BKD - 12.000 km --- Culata B jubilada a los 4.000 km, ahora todo OK. EPROMPOWER - JoseikoA3--- 1.6 fsi BLF- 84500km de los cuales 20000km con repro y 0 problemas Saludotes!! g.

Con foreros como el KOKE da gusto Yo tuve un problema parecido el año pasado y hace un par de meses cambié el compresor. En mi caso, el pobre había muerto (era el Zexel que se montaba en aquella época y que cascaba). Me pusieron un Denso, que es el que se monta desde que detectaron el problema. Por ebay los tienes bastante bien de precio. Busca compressor 8P y lo verás. El tema es encontrar un taller que te lo quiera instalar. saludos, g.

No pongas alfombrillas de goma, Juantxo, por lo que más quieras

8P1-061-275-P Pero las hay originales con el logo de Sline bordado? Yo hace un par de años compré unas en Hoica y aunque la alfombrilla era de calidad, la costura del logo no estaba muy lograda. Hace poco he vuelto a poner unas originales sin logo ni nada y la verdad es que quedan mucho más elegantes. Ahora, que si hubiera originales con un logo bien hecho, me lo apunto para el siguiente cambio. saludos! g.

Yo estoy vendiendo una Cobra de Can-Bus (igual que la que llevo yo) a buen precio: Post saludos, g.

Lo siento, tío. Lo venderás tarde o temprano saludos, g.

Creo que te compensa más ahorrar un pelín y gastártelo en una suspensión en condiciones, como te recomiendan por aquí. La combinación de amortiguadores Bilstein B8 + muelle corto HR bajará ese pelín que quieres y el comportamiento del coche mejorará enormemente (las suspensiones de serie no son nada particular, incluida la del S3). s2, g.

Hablamos del mismo BMW E31, es decir, de la serie 8?? Ese coche ha sido trasera de toda la vida, hombre

Olvídate de los conces oficiales, es mi recomendación. Los Bosch van bien en general y la garantía no se ve afectada (mientras se usen piezas originales nunca tendrás problemas, es lo que no te cuentan en el conce para que sigas pagando por caja). Si vas a cambiar el aceite, no te olvides del filtro. Cambiar una cosa sin la otra no sirve de nada. Yo cambiaría las dos cosas ya aunque no sea estrictamente necesario y puedas esperar (cada uno tiene sus manías xD) saludos, g.

Yo pediría a los moderadores que cerraran este hilo. Gracias Saludos, g.

Ese navegador está pidiendo a gritos un volante multifunción