galanot

Estoy de acuerdo en no dar el coñazo al compañero, que ya sabemos que gestionar este tema es un rollo y no siempre hay tiempo. Yo quedo a la espera de los últimos test de Mingobusti para decidirme por el tipo de muelle y pedirlo directamente si puede ser

El niño quiere rizar el rizo probando otro muelle. Vamos a esperar a ver qué nos cuenta.

Yo lo acabo de mirar ahora por la mañana y me pone 490nm en el propio amortiguador!! Una pregunta mingobusti! Has notado que quede mas abierto el maletero?? A la hora de cerrar hay que hacer mucha fuerza?? Saludooos El portón tiene que quedar a la misma altura abierto, porque no ha cambiado los amortiguadores. Y la fuerza para cerrarlo será la misma hasta que haga contacto el muelle, que será ya a la altura del pecho (por decir algo orientativo) y ya ahí, entre lo que pesa y la posición que tiene, cerrarlo es cosa fácil

Qué grande eres, jodío!!! Y con amortiguador de serie, NO TE DIGO NADA!! Pues me falta tiempo para devolver los del Golf al concesionario y recuperar unos cuantos eurazos, oiga!! Pendientes quedamos de esa última prueba para hacer una compra conjunta del tirón. Resumiendo: TE SALESSSS!!!

Yo lo veo muy fácil: si el golpe afecta a la chapa (en youtube hay vídeos de raspones donde la pintura no sufre lo más mínimo, así que no hay más que volver a vinilar) después de quitar el vinilo de la zona tocada, se lleva a peritar, se arregla y vuelta a forrar. Hay por ahí una foto de un land rover con un vinilo metalizado mate que es un escándalo. Es como un aluminio cepillado gris oscuro (más oscuro que el aluminio cepillado que llevamos algunos en el interior del coche)... no me quiero imaginar cómo puede quedar un coche así

Yo entiendo perfectamente a los que han tenido problemas con su coche. Te dejas una pasta y te maltratan. Eso no es de recibo. Las marcas están empezando a ponerse las pilas en la atención al cliente. Os lo digo con conocimiento de causa, que trabajo en la dirección de marketing de PSA en París y soy el responsable de oportunidades y reclamaciones a nivel mundial en París La política desde arriba ha cambiado: hay que fidelizar al cliente, y eso pasa por una atención exquisita, independientemente del tipo de vehículo que haya comprado. Los años dorados en los que se vendían coches como rosquillas se han acabado. Ahora la pelea va a ser feroz, y en eso salimos ganando todos. Yo os digo una cosa que no es ningún secreto: el servicio de atención al cliente de Audi es de vergüenza. Los talleres de los concesionarios son todos para darles fuego. Es indignante que te compres un coche "premium" y luego te den ese trato allá donde vayas (porque las buenas experiencias con concesionarios son contadas, lo general es maltrato y precios abusivos). saludos! g.

Por que conduces como las nenas.... Yo en mi antiguo coche nunca las rotaba, y todo iba del "carajo", pero claro llevaba una 185 en 14 pulgadas, ahora con 18" y una 225 es distinto, es obligatorio rotar cada 10 mil. Como bien dicen depende de muchas cuestiones, como conducción, tipo de goma, peso en eje trasero, pero lo mejor para evitar problemas y ya que estas cubiertas valen una pasta, rotar cada 10 mil. A mi me cobran unos 10 euros por rotar las 4, considero que merece la pena. Yo insisto, no roto en la vida y rara vez llevo a gente en los asientos traseros. No veo dónde está el problema. Ah, no voy pisando huevos precisamente (aunque no circuiteo como el lupo con la Scudo (o la Fiorino, o como c*** se llame la furgo ) Vamos, que no, que no roto. Que me hago mis rotondas y le doy cera al coche, y las Michelin aguantan que es un primor, y sólo acaban yéndose al eje delantero para dar paso a la nuevas detrás. Las gomas se desgastan uniformemente siempre.

Con los Eibach no vas a tener ningún problema, puedes estar tranquilo. Otra cosa es que pongas muelles más cortos como los H&R -45mm que yo he comprado hace unos días. Con esos no pasas la ITV, pero yo es que vivo al límite Cuando los has pillado??? pd: y esa cena pa cuando?? Los pillé hace unas semanas por un precio de risa. Hablo con Oscar y lo vemos. A mí me viene bien el 9 o el 11... Mejor el 9, que el 11 duermo en el parador de Albacete, tenemos tandas el día 12. Mándale un mensaje al Oscar o dale un toque, que me meto en una reunión ahora y mañana y pasado estoy hasta arriba. Proponle el 9 (lo demás lo hablamos por MP, que estamos reventando el hilo )

Festival de muelles, oiga! Confiamos en ti, compañero!!!

Entre las B14 y las B16 hay diferencias estructurales, no sólo es el tema del ajuste de dureza (que también es un plus). A día de hoy se pueden conseguir las B14 a un precio muy bueno, cercano al de un conjunto tipo B8 + HR. Lo cierto es que con cualquier Bilstein a partir del B8 el 8P gana una barbaridad. Ya lo podrían montar de serie y no tomarnos el pelo con los Sachs saludos! g.

A mí me gustan infinitamente más las de Mercedes

Los quattro tienen más peso detrás, lo que no sé es cuánto (pero no es poco, yo diría que se acerca a los 50 ó 60 kilos, que me corrijan

Con los Eibach no vas a tener ningún problema, puedes estar tranquilo. Otra cosa es que pongas muelles más cortos como los H&R -45mm que yo he comprado hace unos días. Con esos no pasas la ITV, pero yo es que vivo al límite Cuando los has pillado??? pd: y esa cena pa cuando?? Los pillé hace unas semanas por un precio de risa. Hablo con Oscar y lo vemos. A mí me viene bien el 9 o el 11...

Rafa, deberías poner algún logo de Ferrari para que quede claro cuál es la marca que te pone

Pues yo no he rotado en la vida y no he tenido problemas de ningún tipo. Cuando se gastan las gomas delanteras, compro unas nuevas que van al eje trasero directamente, y las de este eje pasan delante. Y tan contento, oyes

Necesitas echarte novia ya, lo tuyo va a peor

Pues yo me decidí hace tiempo a forrar de carbono mate la parte trasera de los asientos. Ese plástico ha sufrido las embestidas de mis queridos pasajeros traseros y creo que ésta es la mejor solución. El rollo carbono en los asientos puede quedar de escándalo (por ahora, estoy pensando sólo en la pieza trasera, pero no descarto forrar todas las partes plásticas de las butacas delanteras. La semana que viene iré a Vinelit para que me den precio y ya os cuento. saludos! g.

Entonces no he dicho nada

Ese interior estaría redondo con estas dos sencillas mods:

La repro le va a pedir más al motor, así que lo más probable es que acelere el casque de esa culata (que cascará sí o sí). Sé que me vais a tachar de segurolas, pero si realmente tienes intención de quedarte el coche una temporada y quieres potenciarlo, me adelantaría a los acontecimientos y le cambiaría la culata antes de que reviente. Y luego ya reprogramaría y lo que quieras. Olvídate de esos 250cv porque sólo con repro rozarás los 170cv reales y gracias A todo esto: chicos, no esperéis a tener kilometradas para reprogramar. Precisamente el momento de hacerlo y disfrutarla con seguridad es cuando el motor está en su mejor momento, es decir, mejor ayer que hoy

¿Estarás de coña, no? Pero hablando en serio: a mí las Pilot PS2 siempre me fueron cojonudamente en el A3 (de serie me vino con las Dunlop Sport Maxx y madre del amor hermoso, qué diferencia). Ahora monto PS3 porque aparentemente van mejor en mojado, y es ahí donde te juegas los cuartos (en general no voy forzando). Me van bien en seco también, pero me da la impresión de que las PS2 agarraban más. He oído y leído de todo, y no son pocos los que defienen las PS2 después de haber probado las PS3... en el próximo cambio de gomas me lo pensaré saludos! g.

Esto lo conseguimos sí o sí. Teniendo al mingobusti liderando la investigación, no tengo ninguna duda

Cucha, a ver si ese muelle te va a arrancar el portón y parte del techo

Muy buenas! compi, no hay que desanimarse. Esto tiene más chicha de lo que parecía en un principio, pero estoy seguro de que daremos con ello. Me gustaría poder darte pistas para decidir cuál es el muelle adecuado, pero por desgracia me veo un poco perdido entre newtons, medidas en compresión y en reposo ( )... sólo te puedo animar a que sigas probando. Una cosa que se me ocurre leyendo tu post: está seguro de que ninguno de esos muelles da el impulso necesario? Quiero decir, que quizá si tuvieras los amortiguadores del Golf el resultado sería distinto, porque llega un punto en el que él se encarga de hacer el trabajo... te basas en los vídeos de Vikyngo para calcular hasta dónde tiene que llega el impulso del muelle? No sé si me explico... Si probases, por ejemplo, los muelles azules que en su momento testeamos Vikyngo y yo, es posible que llegases a la misma conclusión, siendo los amortiguadores lo que te lleva a error. No crees que deberíamos hacer pruebas con los amortiguadores "buenos"? Ya me dirás cómo lo ves. Yo estoy dispuesto a pagar el envío del muelle de prueba que quieras (o a comprar algunos pares) y hacer test en mi coche con los amortiguadores del Golf (que los tengo a estrenar). Eso sí, el 14 de noviembre me voy a París con billete de ida

Niño, te sales. Estamos todos pendientes B)