a4quattro

Yo también llevo esas llantas, las Star en 17" y no las tengo tan mal pero se acerca alguna de ellas. Y te aseguro que de mujer no tengo nada . Son ligeramente convexas y rozan con los bordillos. Ya he mirado en varios sitios y lo he consultado mucho, pero parece que lo único que no queda chapucero es reparar, pulir y pintar con el código de pintura correcto. Ya no es necesario enviarlas a Portugal, ahora hay sitios en Madrid por ejemplo según me comentaron, e incluso depende de tu seguro, podrías dar un parte para hacerlo.

Hombre, cambiar piezas sin estar seguro, y más si son caras...... La N75 se puede "limpiar" su recorrido con el VAG-COM y se tardan 5 minutos , los pasos los tienes en algunos post del foro A4-B6. Yo mismo lo hago en el mío de vez en cuando y se acabaron tirones que sufría hace años. Así que tanto para este procedimiento, o chequeo que avería lo necesitas. Si no lo tienes, quizás tengas un forero cercano que pueda hacértelo o tendrás que pasar por algún taller que tenga diagnosis.

O quizás la N75. Necesitas un VAG-COM para comprobarlo.

Necesito un SAT que repare placas en Madrid. Mi Audi Concert 2 vuelve a dar problemas con la visualización del display probablemente de nuevo a las conexiones de bus / riibbon que va de la placa al display. A veces se ve perfectamente, otras no se ve nada salvo el fondo rojo y otras algunos pixeles fallan, sobre todo con calor. En el pasado ya me lo repararon, pero el calor hace estragos y quien me lo hizo ya no vive por aquí. ¿Alguien conoce algún sitio en Madrid o alrededores que se dedique a la reparación de placas electrónicas o incluso reparación de autoradios?.

Qué injusta es la vida!!!. D.E.P.

+1 a lo que te dicen los compañeros del foro. Con ese kilometraje si que pueden estar los amortiguadores para cambiarlos, si no pones los Sachs que monta Audi mírate los Bilstein.

Siento escucharlo. Yo en tu caso lo denunciaba, poniendo en la denuncia todos los datos, incluso los de la gestoría (que no ha pedido un contrato de compra-venta) y lo del posible lavado total para evitar a simple vista ver esos vicios o fallos ocultos de pérdidas de aceite y líquidos. Ese coche ha tenido antes un dueño y ha actuado de mala fé al venderlo, ocultando esas averías. Por haberlo pagado al contado no le veo mayor problema. Lo de las pérdidas de líquidos y aceite, como bien te han dicho, puede ser cosa de poco sustituyendo manguitos, pero si es de la cremallera como dice Carlisu84, ya es más caro. ¿Qué kilómetros tiene el coche?. ¿Cuantos dueños ha tenido antes?. ¿Tienes el libro de mantenimiento sellado?. Lo del mando de la llave pueden ser dos cosas: 1. El cable que pasa por el fuelle de la puerta del conductor se ha partido (fallo común), revisalos y si puedes volver a conectarlos (no los sueldes) igual ya te funciona, ó 2. El alojamiento de la centralita confort se ha inudado y hay que cambiarla. Este alojamiento, situado bajo la moqueta de los pies del conductor al borde de la puerta, se llena de agua por haberse taponado los dos desagúes que van alojados en la caja de aguas bajo el parabrisas; uno bajo la batería y otro al lado opuesto. No está mal de vez en cuando limpiar esa zona en este modelo para evitarlo. Suerte y que sea cosa de poco y disfrutes del coche.

Como veras tengo el mismo coche que tú y hace unos años me sucedía lo mismo que a ti, no ganaba para bombillas de posición. Hubo algún mes que llegué a cambiar hasta 5 en el mismo faro. El problema venía del casquillo, parece que la bombilla bailaba montada en ese casquillo. Lo limpié bien y ajusté bien la pestaña que lleva para que entrase un poco más fozada, más justa y desde ese momento, no recuerdo haber cambiado más la bombilla de ese faro. Revísalo, igual te sucede lo mismo. recuerdo no tocar el cristal de la bombilla con los dedos, hazlo con un trozo o trapo limpio de algodón.

Si no lo has hecho, revisa antes el cableado interno en el fuelle de goma que va en el marco de la puerta, puede que algún cable este a punto de partirse y en ocasiones funcione y otras no. Fallo típico en este modelo y otros de VAG.

Ha pasado ya un tiempo y puede que ya lo tengas solucionado, pero por si a otros les pasa..... Me ha ocurrido exactamente lo mismo y he abierto otro post en el Foro a4 B6 Electricidad. Lo que ocurre es que el cable de masa del codo que sale del maletero hacia la tapa del maletero se corta. Yo llevaba tres cables cortados, he localizado el corte, he crimpado terminales de empalme y ya funciona todo.

¿Gasolina tampoco?. Claro es que el Diesel está por desaparecer (Renault, Lexus y alguna otra marca ya ha anunciado que abandona o ha abandonado ya la fabricación de coches diesel), pero el gasolina sin que exista una alternativa viable, que no sea cara y no tenga que parar a recargar cada X kms...... ya es mucho decir. ¿Y las calefacciones de carbón y gasoleo en Madrid?. ¿Esas no contaminan durante meses?. ¿También les van a prohibir encenderlas en la almendra central?. Seguimos pagando los mismos de siempre .... los que nos matamos a trabajar y necesitamos el coche para ello.

¿Pero la opacidad no la marca en la pegatina/placa que lleva en el motor, donde pone el número de bastidor, pesos, serie/tipo del modelo, código de motor,....? Yo llevo una en el motor con todos estos datos y la he visto tb en muchos modelos Audi. La que está en el maletero es la que lleva la codificación de todos los accesorios y opciones, así como el code de la pintura e interiores.

Lo de las itv depende del técnico que te toque. Ayer mismo la pasé la yo y el tío estaba más pendiente de la opacidad que otra cosa. Dió valores de 0,5, cuando en la etiqueta del motor pone 1,4 por Audi. El tío pensaba que la estaba haciendo mal y que un TDI V6 del 2002 y 350.000 kms no podía dar esos valores con esos años, sin EGR anulada y sin repro. Se ralló en no poderme meter mano, y seguía buscando en cual era mi truco, que el mismo paso la revisión de bajos, dirección y suspensión y no vio que un trapecio comenzaba a necesitar un cambio. Aún así me entrega los papeles para que vaya a por la pegatina y seguía con su "no es posible".

Aunque no es el mismo coche, pero por si te sirve de ayuda. En mi A4 2.5 TDI quattro siempre he montado los Michelin Primacy (las que venían con el coche de fábrica) en sus diferentes numeraciones desde que compré el coche nuevo en el 2002. Pero ahora, y ya que por precio me salían prácticamente igual, llevo montados los Michelin PILOT SPORT 4 y vaya diferencia. El agarre es mucho mejor y junto con la tracción quattro y suspensión sport dan mucha confianza. Solo espero que me duren tanto como los Primacy, que les sacaba alrededor de 40.000 kms cambiandolos de eje a mitad de vida, es decir, año tras año solo pongo dos nuevos y cambio de eje los otros. Los Eagle F1, además de que son mantequilla conozco ya varios casos de llegar a cristalizar el neumático con unos 10.000-12.000 kms Los Pirelli ni los consideraba, hablan de baja calidad y que pierden fácilmente el equilibrado. Tengo algún conocido, también con Audi y quattro que montaba los Bridgestone RE050A, pero creo que no llegan al nivel de los Michelin, o esa sensación me dio cuando probé ese coche.

Ya está funcionando. Me costó un poco, pero solucionado. Los pelé y uní con un terminal y crimpado. Adjunto un par de foto. Gracias por la ayuda.

Gracias Carlius84. Ayer por la tarde lo desmonté y hay tres cable partidos, uno amarillo/rojo, y dos marrones y no se con cual del otro lado marrón habrá que empalmarlo. Veré como lo averiguo. No pude terminarlo porque me hice un buen corte en la mano con la chapa del coche, y tuve que dejarlo; casi no hay hueco y el fuelle de goma no ayuda. Se me metieron por dentro y aún no he podido volver a meterlos. Veré si hoy puedo. Voy a intentar crimpar tres conectores de empalme de 1,5mm. Si funcionan bien haré lo mismo con los que deben estar partidos en el fuelle de la puerta del conductor. He sacado y sacaré alguna foto más, por si a alguien le ayuda. Cuando termine las subiré.

Buenos días a todos. En las últimas semanas he comprobado que dependiendo de la posición de apertura del maletero en mi Audi A4 (8E-B6) la iluminación del maletero funcionaba o no, e incluso la apertura del maletero algunos días funcionan o tenía que abrir con la llave; algo que se ha ido agravando ....ahora la iluminación no funciona y tengo que abrir con la llave siempre. Ayer retiré el fuelle guardapolvos que va pegado más próximo a la tapa del maletero, no el que estás más próximo al hueco del maletero y veo que hay un cable (marrón) que está muy suelto y apunta a que puede estar partido o cortado, quizás en el lado contrario (el más próximo al hueco). ¿A alguien le ha pasado y puede darme alguna indicación o subir alguna foto de ese lado?. Veo que todo debe estar muy tenso y con poco juego para trabajar y ver donde está el corte del cable o cables. ¿Sabeis si del lado del maletero hay algún conector que poder quitar y poder trabajar más cómodamente para buscar el corte y poder pelar y empalmar con conectores de crimpado aislados?, así me evito cambiar el cableado completo, más caro y mas trabajo. Lo mismo me ocurre en la puerta del conductor, ya he visto algún cable partido, por lo que no me funciona el mando de apertura y la iluminación del pack de iluminación de la zona de los pies. Este verano va de cables partidos.

Hoy he estado en la Audi y solo venden las de tela (autosock) para los modelos con llantas anchas opcionales. Me dicen que si estan autorizadas y homologadas. Dicen que las otras no pueden instalarse porque los eslabones tocan con sensores de abs y esp y los dañan. Voy a preguntar en trafico sobre autorizaciones.

En mi coche A4 B6 con quattro y 235/45 R17 no se pueden montar cadenas de eslabones por el poco hueco qje dejan, pero parece que si las de tela autoshock; pero acabo de ver las Michelin EasyGrip. ¿Alguien las lleva montadas en una medida de rueda que no acepte cadenas segun Audi?. ¿Podrian valer llegado el caso que la Guardia Civil insista en que necesito cadenas aun llevando quattro?. Y la pregunta del millon: En las delanteras o en todas las ruedas al ser quattro?

Cambié solo la tapa del xenon + posición, no la de las largas.

En mi caso, desde que salió de fábrica le pasaba, y solo en uno de los faros. Para la Audi : "es normal", hasta que puse la tapa posterior de acceso a las bombillas nueva y desapareció el problema; tal normal no era. Prueba con cambiando dicha tapa o la junta que lleva, que es lo menos caro a hacer.

Antes de cambiarla, prueba a desmontar la guantera y moverla con las manos y engrasarla un poco. En muchas ocasiones vale con eso. Hay algún brico que te indica como.

Otro AKE más con 330.000 kms y mismo estado. Parece que el tipo de aceite influía. Yo le quité el LongLife de Audi a los 90.000. A partir de ahí, solo Castrol NO LongLife.

Pues yo todos los cambios han sido los nuevos detrás, incluso con dibujo diferente y no me ha pasado nada. ¿No dependerá si el quattro es Torsen o Haldex?.

Prueba a purgarlo. En mi caso, incluso un tiempo después de cambiar el radiador de la calefacción (el que está tras la consola central), prácticamente no salía caliente o nada caliente. Leí en un foro extranjero que podría ser que tuviese aire y la forma de purgarlo. Los tubos que te han comentado para limpiarlo, hay uno que tiene un pequeño orificio y haciendo trabajar el circuito de la calefacción, con el coche a 90º y arrancado se purga el sistema de aire hasta que sale G12/G13 por ese orificio durante unos segundos. Se cierra el circuito de nuevo colocando el manguito que no se vea el orificio y listo; solo falta estar pendiente del nivel del anticongelante por si hay que rellenar un poco. En este post puedes verlo en fotos: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/338815-brico-limpieza-de-radiador-calefaccion-y-vaso-de-expansion/