a4quattro

¿No estarás montando las bombillas al revés y la luz te apunta al suelo delantero?. Algunas, no se si todas, las bombillas xenon llevan una única posición. Esto me ocurrió al cambiar mis D2S por unas nuevas. Según pusiera el filamento externo negro que llevan alumbraban muy bien o apuntaban al suelo y no alumbraban nada.

Hay información por internet que dice que deben ser iguales porque sino salta continuamente el ESP, pero yo los he llevado y los llevo ahora, y seguro que no soy el único y no ha pasado nada. Para que te hagas una idea, delante llevo unos Michelin Primacy 3 y detrás los Pilot Sport 4. Cuando se desgasten los Primacy pondré todos PS4. Quizás sin son compuestos muy diferentes, es decir, muy blandos en un eje y muy duros en otros ocurra.

Blistein son una maravilla, pero asegurate primero. Hay una determinada serie inicial del 2001-2002 de A4 B6 8E que no puede montar Blistein B6 ni B8. Pregunta con tu número de bastidor enun distribuidor oficial de blistein.

No se si te pasará lo mismo o no, pero por probar...... El tema del empañado o gotas en los faros de xenon, en mi caso, lo tenía desde que me lo entregaron nuevo y muchos kms después conseguí corregirlo cambiando la tapa trasera del faro (por donde se cambia la bombilla). Parece ser que la goma que llevan para que selle en ocasiones no lo hace bien. Desde que cambié la dichosa tapa se acabaron los faros empañados o con gotas por dentro.

Creo que en este modelo con el VAGCOM no se puede ver si lo han afeitado. Por eso, si tiene libro de mantenimiento sellado, puede ser algo más fiable. Si es nacional, desde hace unos años ya quedan registrados los kms en la ITV, al menos los del mío aparecen en la ficha de ITV.

Yo tengo ese motor en el berlina con unos 330.000 kms y solo puedo hablar bien de es coche (comprado nuevo claro). Es un motor que si lo mimas y no se es roñoso en el mantenimiento te da muchas satisfacciones, pero he visto alguno poco cuidado que es peor que un dolor de muelas. Yo miraría lo siguiente: distribución (facturas de los últimos cambios para comprobar si han cambiado todo, rodillos, tensores, etc, o solo correa), mira como está de suspensión (sobre todo brazos delanteros) y de embrague, quita el tapón del aceite y mira si ves algo de desgaste de árboles de levas. Y ya si puedes quitar el protector del carter y ver posibles fugas e incluso pasar el VAGCOM te ahorras disgustos. Yo lo buscaría en manual 6v, mejor que en automático.

El mío no es un A6, es un A4, pero tengo el mismo motor AKE 180cv. Llevo el error del G80 desde hace más de 200.000 kms y no tengo vibraiones (toco madera). Quizás si es fallo de electrónica no vibra, pero si realmente falla el inyector si.

Gracias por el brico, me viene muy bien, pero no soy capaz de ver todas las imágenes o da errores. ¿Solo me pasa a mí?. ¿Donde se puede comprar el nuevo zumbador?. ¿Alguna referencia o especificación?

O correo de servicios o algún rodillo como te han dicho. Al cambiar la distribución conviene aprovechar a cambiar las correas de servicio; ¿te las cambiaron?.

Las llaves robadas se pueden anular con el VAGCOM y dar de alta las nuevas que compres. De esa manera no lo arrancan, pero podrán acceder al coche. Puedes buscar por ebay un juego de bombines y aunque solo tengas una llave en Madrid hay sitios donde te la duplican con transponder incluido.

Está en el taco de goma de la banda de rodadura, si no están muy gastados o el corte es profundo, como parece, yo me olvidaba.

Y como son la "autoridad" multarán sin tener razón y no es discutible, salvo que puedas demostrarlo que será difícil. Magníficas ideas las de este consistorio!!!!!!.

Ese motor peca de desgaste de árboles de levas, aunque bien cuidado, con el aceite adecuado (que no el que dice Audi) y sin alargar cambios se puede mitigar. De todos modos no he leído nunca de rotura, supongo que antes da otros síntomas, que quizás algún forero que conozca bien ese motor pueda confirmar. No sé, 2000€ me parecen poco cuando creo que cada árbol de levas vale 400€ x 4 + la distribución, con poleas, tensores, aprovechar a cambiar termostato,...... Con el acabado que dices que tiene el coche, el kilometraje (no me parecen muchos) y si no tiene nada más provocado por esa rotura que salga a posteriori, yo en tu caso intentaba arreglarlo, pero asegurando que en ese precio ponen piezas de calidad. Todo depende no solo del dinero, sino del uso que le des y de la disponibilidad o no de otro coche.

Pues prepararos en Madrid, la abuelita Carmena nos va a freir. Los municipales que no consigan un mínimo de multas no cobrarán productividad!!!.

O equilibrado o hay algún neumático mal que produce la vibración. Algunos por mal almacenamiento tienen algún vicio que a la vista no se observa, pero sí circulando. ¿Has comprobado las fechas de fabricación de los nuevos?.

¿Donde va a ser?. Intentaria acercarme.

Creo que tienes dos fusibles, uno en la caja de fusibles y otra en la misma radio. Comprueba ambos.

Pues si son para controlar la documentación, me parecen un poco absurdas. ¿No?. Qué tienen?. El dato de ha pasado por ahí a tal hora tal día uno que no lleva documentación?.

Pero puestas de frente, no en el sentido de la marcha que las sacan por detrás que es como las ponen en la M40. Por eso preguntaba.

A4 2.5 TDI quattro manual 6 velocidades. Agosto 2002 325.000 kms Averías: bomba inyección (al pasar de 2000 rpm entraba en limpmode y sacaba mucho humo negro). varillaje de caja de cambios (se desgastó todo el embrague sin dar sintomas y de pronto se quedó bloqueado el cambio. Al forzar 1º dobre varillaje). Por lo demás, piezas de desgaste: manguitos, etc. Turbo, EGR, intercooler y caudalimetro original de fábrica.

¿Habéis visto las nuevas cámaras que empiezan a invadir la M-40 en Madrid?. ¿Sabéis de que se trata?. Lo he buscado por google y parecen las nuevas cámaras, de las que hay una gran polémica por LOPD, para multar por no llevar el cinturón, hablar por el movil, etc, pero curiosamente estas te hacen la foto de frente y las que veo por la M-40 están en sentido contrario, es decir, como las de radar habituales. Pensaba también que podían ser radar tramo, pero no lo veo tampoco claro. Os dejo una foto:

¿No tendrás alguna info sobre el posible Ateca Cupra Bi-TDI de 232cv?.

Si lees el manual verás que hay una anilla oculta en el maletero que sirve para desbloquear la tapa del combustible cuando el pestillo que lleva no abre.

Yo solo puedo hablarte de uno: Autosport BULL en la calle Naranjo 7. (Bravo Murillo - Tetuán) Desde hace muchos años, siendo Ayucar, es el único que ha mantenido y reparado mi coche, y no puedo hablar más que bien de él, por trato, calidad y tiempos. Amigos y conocidos lo llevan y la misma misma opinión.

Como he visto post dando caña a gente recomendando o no talleres.... Yo lo llevo a Autosport Bull en la calle Naranjo 7, cerca de plaza de Castilla en Madrd.