a4quattro

Hablo de que en frío no llega a lubricar bien el árbol de levas y por ello se va desgastando.

¿En qué quedo el tema?.

Ya está comentado en muchos post, pero te cuento mi caso. Hasta los 90.000 kms le ponía el LongLife de Audi, el cual consumía algo entre cambio y cambio. A sugerencia del mecánico al que le llevo el coche, cambié al Castrol sintético 5W-40, con las normativas Audi, pero no LongLife; cambiando logicamente a poco más de 15.000 kms cada cambio de aceite. Desde ese momento el coche va mucho más fino, no gasta nada entre cambios de aceite y no se aprecia desgaste en el árbol de levas de los AKE 180cv. Ahora el coche tiene 285.000 kms.

Has cambiado una centralita que no es la confort. La confort no va detrás de la caja de fusibles bajo el volante, va bajo el tapizado del asiento de conductor, pegada al marco de la puerta.

A mi me han llegado a comentar que el problema de lubricación proviene también del tipo de aceite long-life recomendado por Audi. Siguiendo recomendación de mi mecánico (ya se ha hablado en otros post), yo lo dejé de utilizar desde casi los 90.000 kms (ahora llevo 285.000) y parece que no tengo desgaste.

Míralo bien, en mi caso tras el montaje hubo que codificar la bomba.

¿Cuantos kms tiene para que se vaya el alternador?.

Gracias Tavinyo, saco un hueco esta semana y lo intento.

Se me ha quedado bloqueada la tapa de combustible en la gasolinera y en reserva. He tenido que desmontar el guarnecido del maletero derecho y tirar de la anilla roja para desbloquear. He comprobado horas más tarde que por mucho que abra o cierre, el actuador se queda en la misma posición. Le he puesto 3 en 1 e intentado con la mano, pero nada, duro como una piedra. ¿Alguien sabe como sacarlo?. He visto que hay como dos tornillo de punta estrella, por la parte interior (la más pegada a la chapa exterior del coche), pero no hay hueco para meter un destornillador. La pieza parece que vale poco, no llega a 15€. 8E0 862 153.

Comprueba la batería. Eso me lo hizo el mío durante una semana hasta que no arrancó. La batería estaba en las últimas. Mis síntomas: Pones el encendido sin arrancar, las luces que mencionas se encienden y a los segundos se apagan, arrancas y al rato vuelven a encenderse hasta que paras el motor. Como cuando ocurrió, mi taller de confianza estaba cerrado por vacaciones lo llevé a la Audi a poner la batería nueva. La asesor que me atendió me dijo que el coche si detecta fallo o carga baja en la batería va desconectando sistemas no necesarios en el arranque y los vuelve a conectar tras un rato después de arrancado. ¿Verdad/Mentira?. No lo sé.

Opino lo mismo. En una ocasión tuve un problema con el potenciómetro del que habla Argentum. Lo desmonté, lo limpié con un spray libre de residuos y se corrigió. Por probar,..... Un saludo.

http://www.autoforum.cz/predstaveni/vw-passat-b8-2015-nova-generace-se-ukaze-uz-letos-hybrid-pristi-rok/obrazek/0

Gracias Serjio. lo intentaré de esa manera.

Lo malo es sacar el transponder de la carcasa original. Es delicado y está muy ajustado, por lo que tiene riesgo de rotura.

Me he encontrado con este video de un b6 quattro en el barro. ¿Que pieza es la que está al rojo vivo en el minuto 5:23?. http://www.youtube.com/watch?v=2e2SnzVNNtM

Qué casualidad, el otro día leí opiniones sobre este aceite e incluso hay quién lo tacha de fraude. Mirar: http://debates.coches.net/showthread.php?163294-Mejor-aceite-para-el-coche/page291

Mis opiniones dadas de alta. ¿Se puede ir viendo el resultado en algún sitio?.

Eso mismo me pasó en la llave de mi B6. Opté por ir a un sitio en Madrid donde tallan el espadín nuevo con la pieza partida en un solo bloque, nada de pasadores. Total, uno 10€ si mal no recuerdo. Al ir montado en la misma carcasa y mantener el transponder, no hay que recodificar nada.

No conozco M Conde, pero mucho mucho cuidado con Mavilsa. Yo compré allí el coche y he tenido muy malas experiencias con ellos en taller, chapa pésima y mecánica siempre he salido con algo más de lo que tenía y pagando un pastón. Mi opinión es que te olvides de Audi y lo lleves a algún taller que sepan más del coche que en la misma Audi, te aseguro que los hay en Madrid.

Creo que va en el cuadro. Hay que sacar el cuadro de relojes, abrirlo y quitar el pequeño altavoz que lleva. Mira este enlace para hacerte una idea: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/140599-brico-para-reparar-fallos-en-el-cuadro/

Vaya pues ese es mi problema desde hace mucho y mi fusible está OK y la bombillas OK. Muchos me dicen que es el microinterruptor de la cerradura, pero ¿porqué funciona todo menos la de los pies?.

En mi opinión los mejores son una consola Kuda (en el acabado del coche) con un soporte brodit.

Me refiero al que comenta Argentum. He probado a tirar hacia atrás con fuerza, como salen los de otras marcas, pero no lo consigo. Me he repasado el post de cambio a 2DIN y parece que sale fácil si se desmonta el cenicero y se aflojan varios tornillos laterales, pero pensaba que no era necesario desmontar tanto.

Intentando hacer un pequeño arreglo se me ha volcado un poco de pegamento sobre la consola de goma que hay bajo el climatizador. He localizado la referencia para ver cuanto cuesta (8E08641476PS), pero no se quitarla. He buscado por los post de cambio de consola a 2DIN, pero no encuentro la forma. ¿Alguien sabe como hacerlo?.

Gracias. Anoche me leí.