a4quattro

¿xenon o halógenos?

Yo juraría que la confort solo controla las luces interiores (plafones), las de las puertas y pies (footwell lights) y que muchas que fallan no lo hacen por la centralita, sino por los microswitches de la electrónica de la cerradura. Además controla alarma, cierres, asientos con regulación electrónica.... La iluminación de la Concert va por CANBUS y el resto de la iluminación (cuadro, botones,.....) creo que la controla el cuadro, pero esto último no puedo asegurarlo.

Yo independientemente de quien lo pague, dejaría de lado una concesión oficial. En Madrid hay talleres no oficiales buenos donde llevarlos.

Gelo, ¿Es como este: https://www.buerklin.com/en/catalog/Miniature-speakers-type-Digisound-FE36100PC-W-FR3-MG3-HT-M647300.html ?

Prueba a montarla en el faro que funciona. Si funciona, entonces es el balastro, sino es la bombilla que se ha fundido o te la han enviado mal. Supongo que sí, pero ¿has mirado el fusible?.

¿No estará el radiador de la calefacción taponado, obstruido, sucio,....?. Es fácil comprobarlo. Con el motor caliente mira la temperatura del tubo de entrada y el de salida de la calefacción. Están a la derecha de la batería. Son iguales de tamaño y un está encima del otro. Si uno está caliente y el otro frío, puede que tengas el radiador a tope de m****. Si no, y sin fallos en el VAGCOM, ... hay un filtro o sensor que he leído que falla en ocasiones, intento buscarte la info.

¿Cadenas?. ¿Con esa medida de rueda, puedes montar cadenas?. Quizás solo las de tela. ¿no?.

BAU es la evolución del AKE y ambos son 180cv. Yo tengo un AKE y por las fotos me da la sensación de ver alguna diferencia. Luego lo miro y te lo confirmo. De todos modos en alguna parte del motor, no recuerdo donde, viene marcado el código de motor.

Yo lo tengo montado con un XP 32 bits como máquina virtual en un Virtual Box sobre Windows 7 64 bits. Incluso esa misma virtual XP la utilizado para el VAGCOM sin problemas. Es facil montarlo y funciona bien.

Puede que te esté fallando el micro-interruptor de la electrónica de la cerradura. Es una pieza que se desgasta por el uso e incluso se parte. Utiliza el buscador y verás varios post acerca de ello.

Yo conozco a alguien que lo cambió en un B6 y se lo vendieron en una tienda de electrónica por poco más de 3€. Creo que hay dos versiones, una de 8 ohmios y 0,1W y otra de 100 ohmios (Esta última la fabrica para Audi la marca Digisound y la referencia es FE36100PC/W).

A mi me sucede lo mismo desde hace un tiempo, pero solo fallan las luces de los pies (footwell), las de la parte lateral y baja de todas las puertas funcionan correctamente. Me han comentado que quizás el problema esté en la cerradura de la puerta del conductor. Entiendo que se refiere a la parte electrónica, pero me surge una duda: Al tratarse de electrónica, ¿hay que sincronizar algo tras el cambio?, ¿es plug and play?, ¿necsesito entrar con VAGCOM en algún sítio y codificar?.

A mi me pasa lo mismo y en la memoria de averías aparece como fallo la V159, el motorcillo que mueve la chapaleta de temperatura. Tengo que desmontar para ver si se ha quedado atascada y con lubricarlo vuelve a funcionar op tengo que pedir motor nuevo porque ha dejado de funcionar. Pásale el VAGCOM y mira si te da fallo en alguno de esos motores.

No necesariamente. Mi B6 con xenon original lleva D2S. Mejor míralo en el faro, lo pone claramente. ¿El precio de Audi es por bombilla o por pareja?, ya que ellos cuando cambian lo hacen en los dos faros para evitar diferencias de color aunque trabajen a la misma temperatura.

¿Podría ser olor procedente del embrague?.

Hace dos semanas el coche me dejó tirado. No arrancaba con ninguna de las llaves, no era problema de bateria, la luz del inmobilizador parapdeaba continuamente y se paraba a los dos segundos del arranque. Tras llevarlo a mi taller de confianza han reparado el inmobilizador, pero desde ese día el clima se apaga pocos segundos después de encenderlo. Se apaga totalmente no se queda en modo ECON bloqueado. Ya que el inmobilizador va en el cuadro, ¿hay alguna relación entre el clima y el cuadro?. ¿Hay que codificar algo para casar cuadro, clima, o lo que sea?. El coche continua en el taller, parece ser que en la memoria de averias solo aparece algo de tensión baja.

Vaya! Siento que no te valga!.

Para quien lo necesite en un futuro: Parece que está tras la guantera.

Sí la confort va debajo de la moqueta en la zona de los pies del conductor, pegada al marco de la puerta.

Estoy buscando el motor que actua la V159 , Chapaleta del clima y no doy con el. Tengo las instrucciones de como desmontarlo, gracias a Tolo, pero no lo localizo. ¿Alguien sabe donde está?. ¿Detras de la guantera?. ¿Junto al intercambiador de calor tras la consola central?.

A mi también me cambiaron el retén del cigueñal, porque empezaron a aparece gotas de aceite en la plaza de garage. No recuerdo el precio, te lo miro luego, pero 400€ me parece que no pagué.

Cuando habláis de tapas ,os referís a las tapas redondas que tiene por detrás?,aparentemente están bien,pero lo comprobaré. La tapa que tienes que retirar para cambio de bombillas.

Si suena de forma continuaal girar en frío, pueden ser bomba de la dirección (a mi me la cambiaron en garantía con muy pocos kms), si es continua como cama vieja los silent block, y si es como clonck clock apunta más a alguna rótula. Si es de rótulas y pasas la ITV te lo cantan rápido.

Eso me pasó a mi, desde el principio. Audi no quiso cambiarlo en garantía y mucho tiempo después descubrí que la tapa trasera estaba medio partida, y no cerraba bien. Tapa nueva y problema solucionado.

Esas pestañas se parten y no las llevan incluidas los limpia. Yo compré unas cuantas por dos duros en Audi.