a4quattro

Yo los compre en Oscaro con un descuento importante. Barato y rápido.

http://pixelfix.net/eng/audi_vw_seat.html

Mi primer cambio fué a los 90000 en lugar de a los 120000 por recomendación del mecánico al que le llevo el coche. Menos mal que le hice caso. Salío destrozada. ¿No será que a las marcas les interesa que se rompa la correa?.

No salgo de mi asombro. DEP.

En esa radio la iluminación va por CANBUS. En mi Concert II se fué la iluminación, pero no volvía nunca; con una linterna se veían las letras. Se resolvió cambiando la placa que gestiona el frontal. En cambio si se ve rojo, es decir solo iluminación, pero no letras, lo normal es que sea el ribbon cable del lcd que según la temperatura no hace bien contacto.

Bueno, parece que el VAGCOM aclara el problema: Control Module Part Number: 8E0 614 517 A Component and/or Version: ABS/ESP allrad 1326 Software Coding: 04255 Work Shop Code: WSC 00011 1 Fault Found: 00290 - ABS Wheel Speed Sensor: Rear Left (G46) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent

El viernes se apagaron cuando probé donde un frenado fuerte. No han vuelto a encenderse hasta esta mañana. He probado a dar otro frenazo fuerte, ha salido una humareda blanca, pero no se han apagado. Interaré sacar un rato esta semana para conectar el VAGCOM y ver que hay registrado.

Eso he leído, pero se cambió hace menos de año y medio. Con 11 años es la segunda, la primera duró 9 años sin fallar.

Esta mañana mientras conducía hacia el trabajo se me ha encendido las luces del ABS y ESP de forma permamente. He probado a parar y arrancar para ver si es algo esporádico y siguen fijas. He buscado por el foro y pueden ser captadores, interruptor de freno, etc, etc, ....., pero en todos estos casos he leído que se enciendo solo uno de ellos o ambos pero esporádico y este es continuo. He observado una cosa curiosa, el consumo medio que llevo puesto en el FIS, desde esta mañana cada vez que saco la llave se pone a cero y no guarda el consumo medio. Si alguien puede darme alguna ideo se lo agradezco.

Es posible que el ribbon cable de la radio, el que alimenta la pantalla lcd esté mal. Mira esta web: http://diyspareparts.net/audi.html ¿Puedes poner una foto de tu radio?.

He estado fuera y no he podido contestarte. ¿Como lo has configurado?.

Si cambias la batería del mando tienes que resincronizar los mandos. Utiliza el buscador del foro.....

¿Tu número de bastidor empieza por WAUZZZ8E?.

hprs en que quedó el tema?.

La verdad es que sin veer el conector, sacando la radio, lo veo dificil.

Por si le pasa a otro forero: Manguito intercooler, detras de la parte baja del faldón delantero. La pieza vale poco, 30 y pico €, pero con mano de obra sube a 200€ por tener que desmontar el faldon. 3 horas de trabajo.

Nada, no se nada. Estoy estirando un poco mas los que llevo y retomaré el tema hacia finales de año. Pero Blisten me manda a sus montadores (el dpto comercial directamente no sabe darme respuesta) y he estado en alguno de ellos solo por tener respuesta oficial (porque me los montarán donde paso la revisión) y no se estaran de nada. Solo me queda que algún forero los lleve montados con muelles de serie (de los que montan quattro) y nos lo aclare, porque veo que hay muchos con muelles modificados también y esta opción no me vale. Cualquier novedad no dudéis que la posteo.

Solo puedo hablarte del 2.5 TDI 180cv quattro (AKE). Hablan mucho del desgaste de los árboles de levas, turbos, bombas VP44, consumo ...., y de malos bajos (no me parece para tanto, y lo utilizo a diario). En mi caso, ahora llevo cerca de 270000kms. Desde los 90000 kms, por recomendación de mi mecánico le quité el longlife y le pongo Castrol sintético (PowerEdge 5w-40) y el coche va mas fino y me evito el famosos desgaste; además no ha vuelto a pisar una Audi. Actualmente sin desgaste del arbol de levas, turbo y caudalímetro de fábrica. El único problema es que con 220000kms más o menos se le fué la bomba VP44 que me salió por 1800€ si mal no recuerdo (es cara y necesita reprogramarla, pero también se le va a otros modelos y marcas). Quiero decir con ello que pienso que si el coche está cuidado es robusto, pero todo depende del uso que se le dé. El BAU creo que fué en el que se solucionaron algunos defectos del AKE, pero igual son ya B7. He tenido alguna cosa adicional, pero asociadas todas a manguitos del turbo y el intercooler rajados por el uso. Una vez cambiados sigue tirando como antes. El 180cv va asociado a quattro y suspensión sport rebajada 20mm, muy satisfecho con esa combinación!. 150cv a partir del 2001 creo que no existe (al menos en A4-B6). Entre el 163 y el 180 me voy de cabeza a por este último, sobre todo por la seguridad del quattro. Si el uso es diario y fuera de carretera quizás es mejor el 1.9 TDI 130 (mas fiable que el 2.0 TDI 140), a pesar de cascar con más frecuencia los turbo y especialmente los cauda. Si usas más carretera, el V6 TDI es una delicia.

120000 kms marca Audi en mi motor (AKE) y con 90000 estaba en hilillos apunto de romperse. No me fio un pelo de lo que dice el fabricante, ¿No le interesa a ellos que pasemos por taller y por lo tanto por caja por averías?.

Vaya!. Eso a mi me suena. En la primera revisión de mi A4, el inutil que movía los coches en el concesionario le dió un golpe al mío con una A3 y me jodió una aleta trasera. Cuatro veces lo pintaron, ya que no daban con el color. Al final medió Vaesa, a través de Audi Class, y se desplazó un técnico de ellos para mezclar la pintura y que el color fuese exacto al resto del coche. Durante semanas disfruté del coche de uno de los comerciales. Por supuesto, no he vuelto a pisar esa conocida concesión: Suspenso en mecánica y en chapa/pintura.

¿Tienes xenon?. Si lo tienes es el comportamiento normal al encenderlo, salvo que después del encendido continúe haciendolo.

Hola Miloxtxo_T La pura verdad es que no controlo el tema. Lo que pasa es que me he pegado mucho buscando información sobre los expedientes X relacionados con la iluminación de mi Concert 2. Por lo que he leído, la Concert puedes montarla, si es de un A3, ya que el marco varía dependiendo del modelo. Si el A3 es un 8L y no tiene CanBus, creo que la iluminación no te va a funcionar y vas a tener que puentear. Otro tema es el de los altavoces traseros. En la Concert 2 van amplificados, junto con el subwoofer trasera, pero hay adaptadores para solventar ese problema. Por el tema de los pixels, parece que el problema es del fallo del bus (cable faja). Estoy aún pendiente de sacar un rato y ver si puedo solucionarlo en mi Concert. Insisto en que no soy que mejor controla de esto y quizás algún otro forero pueda aclarar mejor tus dudas.

bartds, ¿Te refieres a que ese es el inyector maestro?. ¿Se adapta con VAG-COM?. ¿Sabes si esa adaptación es viable en un 2.5 TDI quattro?.

A ver si te iluminan, pero en mi B6 lo cambiaron por debajo, subiendolo a un elevador, ya que como te ha comentado bartds está en la caja.

¿No estará zumbando la centralita confort?. Controla elevalunas, alarma, parte de la iluminación,.... Quizás esté en mal estado y no sería el primer circuito electrónico que he oído zumbar. Levanta la moqueta de los piés del conductor y veras la caja donde dentrol va la centralita. Haz alguna operación que sospeches que produce el zumbido y mira si sale de la centralita. Suerte!