a4quattro

He solicitado información al fabricante. Postearé la respuesta, si es que la hay.

Pensando en cambiar la suspension de mi A4 2.5 TDI quattro, que de serie la lleva suspensión sport (no SLine), he leído mucho por el foro y finalmente montaré blistein dejando los muelles originales ya que no quiero bajarlo más. Lo que no me queda nada claro por más que leo post es el foro y las especificaciones del fabricante es que modelo montar: B6 o B8. He leído en el foro que B6, ya que B8 sería para sustituir una Sline, pero en las especificaciones del fabricante dice que B8, por llevar chasis deportivo (es decir -20mm y no la estándard), que por otra parte es la respuesta que le dieron a otro forero el mismo fabricante (o se que hizo finalmente). Esto dice Blistein; ¿Alguien puede sacarme de dudas?. ¿Entiendo por lo que dice blistein que puedo montar B8 en un 2.5 TDI quattro con suspension sport (-20mm) sin tener SLine?. ¿Alguien ha montado B8 en un quattro sin Sline?.

Creo recordar que era este, pero no estoy seguro: http://www.quattro.lv/old/climate.html

Hace un tiempo leí en un foro de Audi no español algo semejante. Por lo visto era de un sensor de temperatura que dejaba de funcionar por acumulación de porquería. Voy a ver si lo encuentro y te puedo poner el link.

Está forrada completamente de plástico. No está forrada, al menos hasta hace unos años es solo plástico. He visto alguna partida dentro del bombín de la cerradura.

Por lo que tengo entendido, según me he informado, si te desmontan algo del coche deben dejarlo tal y como se lo habían encontrado. Aunque seguro que por mucho que lo intenten no queda igual. Es un tema que miré hace un tiempo a raiz de que a un conocido le desmontasen literamente asientos, paneles de puertas, maletero,.... y lo dejaran en la cuneta más tirao que una colilla.

Bueno, parece que es un fallo habitual en el cable que conecta los LCD a las placas, tanto de las radios como los LCD del cuadro. Con sustituir el cable se soluciona en la mayoría de los casos. Vaya, que por 22€ lo intento y no pago los 160€ que vale reparar el frontal o los cerca de 300€ de una concet nueva. Aquí está por si a alguien le interesa: http://diyspareparts.net/index.html

¿Y donde lo has denunciado?.¿Con estos estos la Guardia Civil no mete mano inmediatamente a esta gentuza?.

Hola a todos. A la hora de hacer un pedido de un Dension como interface para un iPod 6G (el más pequeño de todos) se puede pedir con conector IPO5DC9 o con IPDC1GW. ¿Alguien sabe cual es la diferencia entre ambos?. He buscado en google y parece el mismo.

Un 2002 es un AKE, y llevan 5,5 litros. Más de 6,5, incluso 7,2 ltrs son los 3.0 TDI.

Acabo de darme cuenta de una cosa. Parece que funciona bien cuando la temperatura interior es alta (dejándolo unas horas al sol, o llevando un rato con la calefacción). En frio por la mañana no se ve nada en la pantalla. ¿Alguien sabe si tiene algún contacto, chip, bus,..., que por dilatación por calor haga que funcione?. Ya no se que pensar.

Los sintomas de humo negro, bajas rpm y poca velocidad + reseteo al parar/arrancar me suena a lo que me sucedido de un día para otro en mi 2.5 TDI con la VP44. Resultado: Bomba nueva. Creo que el tuyo lleva una VP37. Pero 92000 creo que son pocos kms para que le pase eso.

Hola a todos. Después de mucho tiempo sin poblemas en la Concert 2 de mi A4-B6 ahora aparece un nuevo expediente X. En ocasiones cuando enciendo la radio, no se ve nada en el display, solo el fondo rojo de iluminación, pero ningún mensaje, letras o números. A veces apagando/encendiendo se corrige, en otras ocasiones parando motor + sacando la llave y volviendo a arrancar, y en otras incluso soplando fuerte en la carátula de la radio. Estoy pendiente que un amigo me devuelve el cable Vag-Com, pero ¿que puede estar sucendiendo?. ¿A alguien le ha ocurrido?.

electrotelco, esta es la web correcta: www.escueladebocalan.com La anterior es de la fundación.

Yo a mi pastor aleman lo llevaba a una llamada "De Bocalan", está cerca de Navalcarnero. Repetí en varias ocasiones, ya que note que el trato al perro era bueno, le daban el pienso que yo pedía, visita de veterinario y asistencia si era necesario. Además son adiestradores. Ya hace unos 4-5 años que tuve que sacrificarlo pero creo que sigue al mismo nivel que cuando yo lo llevaba. Mira en su web: http://www.bocalan.es/

Varios trucos en el foro porsche: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=42273

Descargate un virtual Box e instala un windows XP con los drivers y al arrancar la imagen le asignas el USB del cable, yo he conseguido utilizar así una versión más antigua de VAGCOM en mi portatil con Win7-64. Incluso he empezado a probar el arranque de un Windows XP desde una memoria USB en el que tenga instalado el VAG con los drivers funcionando, pero estoy con ello y saco poco tiempo libre para dejarlo bien.

abuenarbol, tu coche es quattro???.

andresA3, espero que no sea así, pero si finalmente cambias la bomba mira bien donde te lo hacen, ya que es necesario recodificarla en ese coche. A mi se me fué hace 10 meses y me la cambiaron por una de intercambio. Lo peor de todo es el precio de la pieza. He leído que en el mayor porcentaje de los casos es por fallo electrónico y puede repararse parte de una placa (por lo tanto muchísimo más barato), pero aún no se donde puede hacerse.

Esto es lo que pone en RossTech. Me imagino que lo has borrado antes de volver a comprobarlo. Lo que no se es si puede tener algo que ver el aviso del MAF. 01314 - Engine Control Module: Check DTC Memory Possible Causes Fault(s) stored in Engine Control Module Possible Solutions Check Engine Control Module for Fault Codes Special Notes Engine Control Module stored a Code which influences other Control Modules Functionality. To clear this Fault Code you will need to correct the Problem in the Engine Control Module first.

¿Mando de luces que de algún problema en la posición Auto?.

Hola Waje. ¿Donde se pueden reparar las bombas por 200€?. Hace unos meses se fué la mía y el cambio fueron unos 1800€

¿No lo pone en la ficha técnica?. Creo recordar que en el mío si pone que es quattro.

Lo que te comenta mgzalvar es cierto. En mi 2.5 tdi quattro 180 AKE hace 9 meses que le cambiaron la bomba (una vp44) y hay que recodificar la centralita que lleva la propia bomba. Pero a mi no mem falló de esa manera. En mi caso, andaba bien hasta superar las 1900-2000 rpm, en ese momento tiraba mucho humo y no anadaba nada; al sacar la llave y volver a arrancar volvia a funcionar bien hasta llegar a esas revoluciones. Lo que no puedo decirte es el código de fallo que daba el el VAG.

Depende de los kms y mantenimiento de ambos, del uso que se le vaya a dar y del equipo opcional que lleven. ¿Tienes algo más de información de cada uno de ellos?.