a4quattro

Reventar, ¿por donde?. Todo depende del cuidado del motor. El problema lo dan las bombas injectoras, pero en todos los diesel (2.5, 1.9, Audi y no Audi) El 2.5 TDI si se es estricto con el mantenimento, se le da buen trato y no se es roñoso con la calidad del aceite, tambien duran muchos kms. No será el primero que veo con 750000kms. Por no comentar que para carretera es una delicia de motor.

Creo que no se puede, pero en un B6 o B7 puedes quitar la batería, quitar la radio y ponerla más tarde que la centralita te la reconoce y no te pide el code. Yo ya he cambiado la bateria dos veces y me han sacado la radio para llevarla a reparar y al montarla de nuevo no me han pedido la tarjeta del código.

Es como si algún sensor de temperatura estuviese marcando mal. ¿El FIS te marca al temperatura exterior correcta?. Si ese funciona bien, creo que el clima toma los valores de otro sensor que está situado tras la guantera. Igual ese está mal y basta con cambiarlo.

¿Que relación tiene el árbol de levas con el sistema de frenado?.

A algunos les servirá de ayuda, así que os pongo el enlace. Aquí estan muchos de los SSP de Audi, VW, que creo se utilizan en cursos de formación. http://www.volkspage.net/technik/ssp/index_eng.php/ Espero no sea repost!.

¿Y que tienen que ver las luces de los pies (footwell lights - pack iluminación) con las del plafón?. Las de los pies van a través de circuito independiente al módulo de confort. A m me fallan justamente esas, pero las blancas y rojas de las puertas funcionan correctamente, y se supone que las controla la misma centralita.

¿Sabeis alguno de que marca los monta Audi de serie?.

Pues mirándolo bien, me temo que van a ser los más económicos, así que no me lío y monto los estándar de Audi.

Serjio No entiendo, este fin de semana no he podido sacar tiempo rpara ver las referencias, pero lo haré para que podamos comparar y ver si realmente hay diferencias. ASI Saludos Que no se si leí que todos los quattro montaban la suspensión "quattro" Y yo comento que no todos los quattro montan suspensión "quattro", que también los hay con suspensión confort. Creo que los quattro que montan la suspensión sport con los V6. Al menos eso leí.

Hace no mucho leí casos en el foro de bombines que van muy duros, incluso cuesta girarlos. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/304615-ayudala-cerradura-de-la-puerta-gira-muy-recia/ No es el único, pero ahora no encuentro más.

eprom64 si eres tan amable de compartirlos conmigo te lo agradezco. La descarga que yo tengo no me funciona.

Cuando le llegaron la hora a los míos aparecía un fallo en el VAG-COM. ¿Lo has chequeado?. No recuerdo el precio, y monté Audi, pero ese precio seguro que no pagué.

Me temo que ha llegado la hora de cambiar discos por desgaste y tengo oportunidad de conseguir unos brembo que pueden montarse en B6-8E, pero me surje una duda. ¿Debo montar pastillas brembo o valen las estándar?. La duda me surje a futuro, cuando necesite cambiar de nuevo pastillas, si solo puedo montar brembo, más caras y más blandas que me duren menos. Gracias!

Eso es lo que pasa. Basta con cambiar el interruptor, es barato. Hace un año me pasó a mi y me lo cambiaron en un momento.

¿Cuantas llaves tienes?. ¿Has probado con todas?.

Lo mismo me sucedió hace dos semanas. Saqué el poratalámparas y abrí un poco las patillas interiores que lleva. Ahora la bombilla va más apretada, pero no ha vuelto a suceder. Al día siguiente me pasó lo mismo con la de posición trasera e hice lo mismo. Quizas sea también tu solución.

La iluminación de mi coche me está volviendo loco..... Vamos a ver si esto es "normal" y alguien puede ayudarme. Desde hace un par de semanas los intermitentes y las de posición me fallan aleatoreamente, es decir, el check me da fallo y no se ilumina, horas despues funcionan y vuelven a fallar y vuelve a funcionar....... ¿Hay alguna centralita o algo que las controle y pueda estar en las últimas?. No se el por que fallan y las bombillas están bien. Solo les pasa a los intermitentes delanteros y a las de posición delanteras, por el momento, y de ambos faros. Es todos de serir, no ha sufrido mods, incluídos los xenon.

¿Has comprobado que no sea problema de suavidad en el recorrido de la electrovalvula de limitacion de sopresion del turbo, vamos la N75?. Hay algún post que dice como hacer una limpieza/suavizarla con el vag-com, yo la he limpiado con el vag-com en algunas ocasiones y parece que funciona.

Igual me equivoco, si es así que alguien me corrija, pero ese tipo de silbidos y en deceleración suele venir de algún tubo o manguito suelto o rajado por depresión. Quizas probando a escuchar mientras mientras alguien te va acelerando localices de donde viene. Que no sea nada!. Ya nos contarás.

Más ojos puestos desde Madrid. ¿Que gris es?. ¿Plata, oscuro,....?. ¿Algún detalle característico?.

2.5 tdi quattro - 180cv - 248.000 kms y va bastante bien. Ya me ha tocado cambiar la bomba y espero que dure muchos kms más. Creo que la clave está en un buen mantenimiento, cambio de la distribución a los 90000 y aceite de alta calidad (castrol).

Pues si, eso mismo me pasó a mi con tu mismo motor. Mira que el tubo que va del intercooler al turbo no esté rajado. Yo lo llevaba rajado y hacía ese ruido, además notaba una ligera pérdida de potencia. El silbido aparecía al soltar gas en torno a las 1800-2000 rpm Si es lo mismo, es barato. Ya contarás.

No se si tu 2.0 es gasolina o TDI, pero eso mismo me pasó hace un par de mese en mi 2.5 tdi quattro. La causa: El tubo que va conectado al intercooler izquierdo tenía una buena raja. No es barato, cuesta algo más de 80€. Si no es eso, en mi opinion es de algún manguti o tubo que tienes rajado o medio suelto.

¿Donde está esa electroválvula en los B6?. La he visto en los B5, pero no la veo en mi B6.

Que lo denuncie en Magistratura.