a4quattro

Yo tuve ese problema hace unos años, y un forero me pasó las siguientes instrucciones para eliminar la carbonilla y suavizar su recorrido. En Audi quería cambiar el turbo..... Necesitas VAG-COM. 1. Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado, 2. Entrar en el módulo MOTOR. 3. Entrar en "04 Ajuste básico" 4. Seleccionar el grupo "011" 5. En el campo 2 te saldrá alternatívamente cada 10 segundos "ON" y "OFF" ... (notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente). 6. Comprobar que el campo 4 indica también alternativamente 0% y 100%. 7. Abrir el capot y observar la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse. 8. Dejar que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido.... 9. Apagar todo, desconecatr y hacer prueba de recorrido. A mi con estos pasos que agradezco de neuvo al forero que me los pasó se me solucionó el mismos problema que tienes tú. De vez en cuando se lo hago y por el momento sigo con la N75 y turbo de origen, cuando Audi quería cambiarlo todo hace casi 150.000 kms.

Hola a todos, Tengo un a4 B6 (2002) 2.5 tdi quattro y en pocos días han empezado a saltar problemas con diferentes problemas componentes electrónicos del coche, que empiezan a preocuparme si seguimos así. Los enumero por si alguien puede ayudarme o les ha ocurrido: 1. Amplificador trasero: De un día para otro los altavoces traseros y subwoofer dejaron de funcionar. Después de ver que la readio y delanteros funcionaba bien, he desmontado el amplificador y lo he abierto por si tuviese un fusbile fundido (como otros más antiguos que he tenido en otros coches). Este de Audi no lleva fusibles, pero me he encontradpo la placa como si algún componente se hubiese fundido por altas temperaturas o hubiese salido algún tipo de líquido de alguno de ellos. Intento adjuntar una foto por si alguien entendido en electrónica puede decirme si es normal o como me imagino algo ha pasado que ha estropeado el ampli. ¿Se puede reparar?. La pieza en Audi creo que son más de 120€. Estas son las fotos: http://www.flickr.com/photos/86915580@N05/7961018564/in/photostream http://www.flickr.com/photos/86915580@N05/7961018876/in/photostream 2. A los pocos días la iluminación de la Concert II dejó de funcionar. Parece que es de alguno de los leds o pequeñas bombillas que lo iluminan. He encontrado un brico en una web americana para cambiar los botones de la concer deteriorados por unos nuevos, así que tengo las instrucciones para desmontarlo y comprobarlo, pero si a alguien le ha ocurrido y puede aarojar algo de luz se lo agradecería antes de empezar a desguazar. 3. Paquete de iluminación opcional ha dejado de funcionar parcialmente: También de un día para otro (incluso puede que en el mismo momento que el anterior), la luz que se enciende debajo de los asientos o el salpicadero (zona pies) al abrir la puerta ha dejado de iluminar en todo el coche, no solo en alguna de las plazas. Primero pensé en el fusible nº2 de 5A que indica el manual del coche, que comprobé y está bien. Lo curioso es que las luces que hay bajo las puertas y que pertenecen al mismo pack opcional se encienden correctamente al abrir la puerta. He pasado el Vag-Com y no aparece nada relacionado con eso, al menos a priori. ¿A alguien le ha sucedido lo mismo o tiene alguna idea que poder comprobar?. Me he descargado de un foro del Exeo el cuadro de conexiones de dicho paquete, pero por lo poco que he mirado no entiendo nada. Aún no he comprobado bombillas, pero me parece muy raro que se fundan todas a la vez. La verdad es que las indicaciones que aparecen en el manual de instarucciones del coche en relación a fusibles dejan mucho que desear. ¿Alguien tiene algo más completo?. Por ejemplo: la iluminación interior qué fusible la controla, no aparece nada o yo necesito gafas. ¿Tendrá que ver el problema 2 con el 3?. Gracias por cualquier ayuda que podáis ofrecerme.

¿Y esto del aceite de girasol mejora la prueba de opacidad en la ITV?

Por si te vale hasta que lo consigas: https://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1 Entra en carprog2 del menú de la izquierda

Lo mismo me pasó a mi hace tres fines de semana volviendo de viaje. Cuando inicié viaje salía frio, después de unos kilometros empezó a no salir tan frio y así poco a poco. Paré a repostar y tomar algo y 15 minutos después, al arrancarlo, frio de nuevo hasta hoy. Pensé que podría ser carga del gas, pero leí hace un par de días un post que con el vag-com se regulan no se que trampillas que son las causantes de este comportamiento. Imprimí la página y lo tengo pendiente, luego miro que post era e intento ponerte el link por si es eso.

¿Lo has podido hacer?. Ahora es el mío el que se ha ido.

Hola a todos. Se me ha fundido algún tipo de bombilla o led que lleva la audi concert para iluminar los botones. La radio funciona correctamente, y en el FIS se muestra la información de emisora,...... ¿Alguien sabe algún sitio en Madrid donde poder repararla?. He llamado a Audi y pretender cobrar 400€ por una reparada a cambio de la mía. Hay que ser ladrones. Otro tema, ¿alguien sabe si se le puede susituir el ampli para los altavoces traseros por otro que no sea Audi, un Alpine, Infinity o JBL?. ¿A alguien más le ha sucedido y lo ha solucionado?.

Yo tengo quattro y no cambio las cuatro ruedas a la vez, más aún cuando las traseras me duran una infinidad más. Con 235000 kms y unos cuantos cambios, sin problema. Suelo cambiar las delanteras siempre, y en cada cambio pasar las traseras delante, poniendo las nuevas detrás. Eso sí, siempre utilizo la misma marca y modelo. El problema creo que existe cuando los de un eje tienen un dibujo y compuesto bastante diferente al otro.

El lector es de un RNS?. Si es así dime cual es que buscando el despiece de la Concert 2 el otro día encontré alguno del RNS.

A mi me la cambiaron ayer y te enchufan una maquina que te mantiene el circuito con una tension igual a la bateria y asi no se desprograma ni hay que configurar nada. Pero a mi no se me llego a morir del todo la bateria. SalU2 Lo mismo me hicieron a mi.

He encontrado el Service Manual de la Concert II, pero no me aclara nada. El Deck Ass de la página 22 es lo que yo veo al abrir la Concert, pero desde ahí no hay quien accede a la lente sin desmontar más para limpiarla. Aquí os comparto el manual por si a alguien le sirve de referencia para alguna reparación: http://www.4shared.com/office/-OQ55u30/cq-ja1070-74l.html?refurl=d1url

Serías tan amable de compartir como lo hiciste??? Llevo toda la tarde desmontando la Concert II, quitando la tapa superior y no veo manera de acceder a la lente. ¿Hay que desmontar algo mas?.

He seguido los pasos de limpieza de la lente como los bricos que hay para los RNS, pero parece que en la Concert II es algo más complicado. He extraído la Concert, he quitado la tapa superior y no hay hueco alguno por el que se vea la lente para limpiarla con un bastoncillo. ¿Alguien lo ha hecho?. ¿Hay que desmontar algo más?. He echo una foto, mañana la intentaré subir.

Estamos hablando de un 180cv. Si es el AKE, el cauda es el Hitachi y no suele fallar como los Pietburg. La bomba inyectora se la acabo de cambiar yo a mi A4 2.5 TDI quattro 180cv con más de 230000kms por unos 2000€. El turbo que llevo es el original y con el kilometraje comentado sigue dando valores correctos en los log. Coincido con los demás foreros en el kilometraje. 120000 en 11 años sales a 9000 kms/año ¿en un diesel?. Afeitado con toda seguridad y más con el tema turbo.

Por si alguien esta en mi misma situación. He cambiado el amplificador de la antena que va tras la banda negra superior de la luna trasera. Por lo visto lleva conexión al módulo de confort, ya que no solo es la antena de recepción de la radio (que ha mejorado considerablemente la recepción tras el cambio), sino que se utiliza también como receptor de la señal del mando de la llave. Tras el cambio va algo mejor, pero no fino del todo. He leído algunos post en otros foros que el módulo de confort (que gobierna el cierre entre otras funciones) va debajo del asiento del conductor en una caja "estanca". Entre comillas porque hay casos por lo visto de humedad en ella y fallos por dicho motivo. ¿Pensáis que esto puede explicar que cuando hace calor o el coche desprende calor por utilización reciente funcione correctamente y en el garage de casa y el coche frío de toda la noche no funcione?. Por lo visto la unidad vale 245€ y para sacarla hay que quitar asiento, por lo que entiendo que dará fallos de airbag y habrá que utilizar vag-com para borrarlos. ¿Alguien sabe si se necesita recodificar algo tras el cambio del módulo confort?.

De todo esto me surge una duda. ¿Hay que vaciar el G12 del circuito antes de hacer esta operacion?.

Entonces parece que uno sustituye al otro. A mi me ha ocurrido con el amplificador de la antena que va conectado en la parte superior de la luna trasera. Tengo una referencia montada, que ya no se fabrica y la han sustituido por otra, en la que se supone han mejorado problemas comunes detectados.

Hola a todos. Quiero montar un Densión de los que llevan BT integrado, pero en lugar de conectar el micro que lleva me gustaría poner el original del coche que va oculto. Es este 8L1 862 373 A, pero no se como se llama este tipo de conector para comprar un cable que lo convierta al jack de 3,5 del Densión. En este post aparece una foto: http://www.google.es/imgres?q=8L1862373A&start=136&hl=es&sa=X&biw=1280&bih=811&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=4d5AdI7zsCyedM:&imgrefurl=http://forum.audirsclub.it/showthread.php%3F2052-Installare-microfono-per-SDS/page2&docid=pv44KPuev1HbGM&imgurl=http://img78.imageshack.us/img78/6782/foto0004hcz8.jpg&w=1476&h=704&ei=xvIpUNT-FOSp0QWWiIGIDA&zoom=1&iact=rc&dur=262&sig=103325868472511055830&page=6&tbnh=92&tbnw=193&ndsp=28&ved=1t:429,r:6,s:136,i:217&tx=121&ty=13 ¿Alquien puede ayudarme?. Gracias!!!

+1 Es lo que hago en mi V6 tdi 180cv quattro y prácticamente no gasta entre cambios de aceite, además de poner un aceite que en mi opinión es de los mejores.

Quizas hay alguien que lo controle mejor, pero creo que uno es el de la berlina y el otro el del avant. Alguien con ETKA podría confirmarlo.

+1

Portugues,¿lo del desgaste del árbol de levas no estaba resuelto en el BAU en lugar del AKE?. Eso es lo que tenía entendido. Si a ralentí lo hace, ¿no pserá un manguito rajado?.

Todavía recuerdo la primera revisión de mi A4, en la que me llama el jefe de taller de una concesión Audi oficial de Madrid y me dice que las ruedas delanteras están muy mal (mentira), y que me las van a cambiar (eran más de 240€ cada rueda). Respuesta mía : "ni se te ocurra tocarlas!!!". Las cambié tiempo más tarde en un taller de neumáticos por poco 180€. A día de hoy las cambio por 150€ cada una (Michelin en 235/45R17Y)

kaki340 si vices por esa zona somos casi vecinos. Desde hace mucho tiempo yo suelo llevarlo a Bull Autosport, antes conocido como Ayucar. No puedo más que hablar bien de este taller, por trato, profesionalidad y precio si lo comparamos con Audi. Yo tengo tu mismo motor y dos de distribución que ellos me han cambiado. Si necesitas saber más, mandame un MP.

sebas1980, ¿donde se puede conseguir el vag reanimator?.