a4quattro

Hola a todos. ¿Alguno tenéis alguna referencia buena o mala sobre el taller de chapa/pintura Audi de esta web http://talleraudi.net/ ?. Gracias!!!.

Mirar lo que dice la Dirección de Delitos Telemáticos de la Guardia Civil. https://www.gdt.guardiacivil.es/webgdt/popu...lerta.php?id=91 No está mal la web para enterarnos de muchos timos.

Hola Tolo, ¿Se puede hacer el test de agujas en un B6?.¿Que VAG-COM necesitas?. Y en un A3 8L... En el módulo 17 Instruments >> Output Test Lo probaré. Mil gracias!

Aquí está: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...aceite++girasol

Me entregaron el coche con Michelin Primacy y me gustó bastante. Cuando dejaron de fabricarlas pasé a Primacy HP y me gustan aún más, igual o mejor agarre, menos ruido y duran más. Antes me costaban 190€ y las últimas las monté por algo menos de 150€. En otros coches he montado dunlop, que en mojado me gustaban, pero en seco no. Continental, hasta que no las raspé un poco en pista de tierra con cogieron agarre.

¿Habéis visto el post que hay con aceite de girasol?.

Gracias por la información. ya veo que tienes uno igual. Me gustaria saber cuanto tiempo hace que lo tienes, que tal te ha resultado, cuantos km tienes, pero sobre todo, cada cuanto le cambias el aceite y cual aceite le pones y si te lo gasta de cambio a cambio. Tambien si le has cambiado las correas y cuanto te ha costado y donde. Osea toda la información que me puedas dar. Un saludo y gracias!! Aunque si los cambias antes mejor. Yo la primera la cambié con 98.000 kms y salio muy tocada. Cambia bomba de agua y termostato al mismo tiempo, que valen dos duros comparado con lo que te cobran luego.

Hola Tolo, ¿Se puede hacer el test de agujas en un B6?.¿Que VAG-COM necesitas?.

Lo tienes ubicado bajo la parte oscura superior de la luna trasera. Si es el berlina, tienes que quitar la moldura interior y accedes al ampli, y las antenas. Si es el avant, no tengo ni idea.

Te cobran tiempos estipulados por el fabricante. Si la cambian en 2 minutos, te cobran 20 y si tardan 1 hora, te debn de cobrar también los 20 minutos.

Si es oficial, un amigo que trabaja en el mundo de la automoción me comentó de Jarmauto de la carretera de Valencia, en Rivas. me puso en contacto con el jefe de chapa-pintura y chapó por el. Por si te sirve de referencia.

Voy a probarlo en mi A4-B6. Para que no me descargue la m**** sobre el motor, voy a comprar un trozo de manguera para expulsarla fuera del coche. ¿Alguien sabe de que grosor son esos manguitos?. Lo mismo para la de entrada, por si fuese de otro grosor. Gracias!!!!

Hasta hace dos años si contactabas con Atención al Cliente te lo enviaban a casa gratis, pero ahora toca pagar. Llama a Audi class y pregunta como conseguirlo.

Gris Daytona, pero a preparar billetes!!!!

Pues desmontar la palanca y ver si la unión de la palanca con el mecanismo se ha partido, que es lo que me pasó a mi. Si es eso: palanca nueva y tu mismo le pasas el bombin de la palanca antigua a la nueva. Si no es eso, puerta de guantera nueva.

A mi me pasa cuando lo lleno hasta arriba, que suele coincidir al salir de casa y el motor frio, pero en cuanto lo saco a carretera y sube la temperatura la aguja del gasoleo sube hasta arriba. Creo que fue en este foro hace ya mucho tiempo que se habló y parece que podía depender de la temperatura del gasoleo, pero no se si sería cierto.

querras decir el boton de la puerta trasera derecha no? Sí, seguramente es el botón de esa puerta. Muy seguramente. Cambiar y listo. +1

¿Por que la gente piensa que un quattro es para nieve o mojado?. Un quattro es seguridad, independientemente de seco, mojado o nieve. Hay explicaciones que no logro a entenderlas. Llevo un quattro desde hace unos años y jamás me ha hecho un extraño el coche. Un quattro no gasta mas neumático, yo tengo uno y lo he comprobado. A mi quattro le duran igual o más, los mismos neumáticos que a un conocido con un tdi 130cv sin quattro. Eso depende del pié derecho del conductor. Un quattro no tiene porque gastar mucho más gasoleo, algo más pero la diferencia es mínima o despreciable. Si mi caso fuese el tuyo, y una vez probado un quattro, prefiero el 30 TDI quattro con algún extra, que el 2.7 TDI sin quattro cargado de extras. De todos modos ambos coches son buenos coches, pwero intenta probar un 3.0 y un 2.7 aunque no sea en un A5 y verás la diferencia.

Elige una zona despejada de árboles, que si el tiempo lo permite podrás ver mejor la exhibición aérea que es lo que suele gustar más a los críos.

Abre la puerta del copiloto. Quita la tapa lateral del salpicadero y podrás acceder al mecanismo de apertura de la guantera. Desbloquealo y guantera abierta!.

Si es la caja como dice Tolo, el precio me encaja. Hace unos años, antes de tener el A4, con un MB C250TD en la Mercedes me dijo el jefe de taller "Ese ruido es de la caja de cambios, cambiarla mínimo 750.000 ptas".

Aunque tengas el cable USB, ¿has probado a configurarlo en otro puerto COM?. Yo el mio es conector USB, pero si pongo en la configuración USB no funciona, en cambio funciona en COM3 creo recordar.

Kyfran, En cierta ocasion alguien me comentó que aparecen más como extra porque hay algunas cosas que son de serie en España, pero no en otros países, que son extra pagando y por eso se incluyen en la ficha con extra. No se si será verdad, pero puede ser una explicación.

1500€ Me costó a mí la última. Eso sí, ademas de todas las correas, tensores, rodillos (el kit completo vaya), se cambió el termostato y la bomba de agua, más la revisión completa con aceite sintético 5-40, filtros de gasoleo, habitaculo, aire, etc y pastillas de freno. Luego busco la factura y te digo cuento fué exactamente la correa. No en oficial, en taller de confianza.

1500€ Me costó a mí la última. Eso sí, ademas de todas las correas, tensores, rodillos (el kit completo vaya), se cambió el termostato y la bomba de agua, más la revisión completa con aceite sintético 5-40, filtros de gasoleo, habitaculo, aire, etc y pastillas de freno. Luego busco la factura y te digo cuento fué exactamente la correa. No en oficial, en taller de confianza.