a4quattro

llevarás D1S saludos No me refería a que compres una nueva, sino que pruebes con la del lado que funciona, es decir, intercambia las lámparas de faro y mira que pasa. De esa manera sabrás si es de la lámpara o el balastro.

En mi opinion es la bombilla. Yo probaría a cambiarla de lado y así averiguar si es la bombilla o el balastro, porque como lo lleves a la Audi te cambian ambas cosas y pastón al canto. Si es la bombilla puedes comprarla más barata en una tienda de recambios, aunque yo cambiaría las dos al mismo tiempo ya que se nota la diferencia de tonalidad incluso trabajando a los mismos ºK.

Durante una temporada sufrí ese problema. Cambié alguna bombilla (125€/unidad) y seguía igual. Al final el problema venía de la tapa de plástico que cubre el faro por la parte trasera, tenía una pestaña partida y no ajustaba perfectamente, por lo que entraba humedad en los días de lluvia y en los lavados. Tras cambiar la tapa por una nueva desaparecieron los problemas. No se si será normal o no, pero en mi caso no tenía un comportamiento normal hasta dejar secar la durante un par de días en un sitio seco. Desmonta el faro que es facil y comprueba que dicha tapa encaja a la perfección, es facil y barato, comparado con una bombilla o el transformador. Suerte!

¿Nadie sabe esto?.

YA he perdido varias veces, bien porque no me los han vuelto a montar en el taller tras alguna intervención, me los has mangado (si, si) o yo los he debido de perder por culpa de algún bordillo los spoilers que hay en los pasos de rueda delanteros. A parte de efecto estético, ¿alguien sabe que utilidad tienen?. ¿Mejoran el comportamiento de los neumáticos en derivando agua en caso de lluvia?.¿....?. De aquí a unos días no los tendré de nuevo, ya que hay que pedirlos porque no hay. Por lo que he podido investigar es la misma referencia para casi todos los Audi, los passat, los exeo, etc, así que intentaré conseguirlos antes. Pero haste ese momento me ha saltado la duda sobre su utilidad y los "problemas" que pueden surgir el no llevarlos. Por cierto, he visto en el Etka que hay una referencia normal y otra para el S4. ¿Alguien sabe en que se diferencia?. Quizás en el tamaño...... ¿Alguien con un S4 me puede enseñar una foto de los que monta?: La he buscado en internet y hay muchas fotos, pero no se aprecian en ellas. Gracias!

Haz una prueba, al ralentí pon el clima en ECON y sube la temperatura para que salga caliente (calefacción). ¿Sale lo suficientemente caliente para la temperatura seleccionada?. Si la respuesta es NO. Manten el coche en 3000-3500rpm por un par de minutos, ¿y ahora?. Si sale bastante caliente tienes el radiador de la calefacción lleno de m**** u obstruido. Para limpiarlo hay un producto que se añade al anticongelante para limpiar y en un par de semanas de uso a cambiar anticongelante entero. Hay otra opción (busca el brico por el foro) que es localizar los tubos de entrada/salida del radiador, injectar con una manguera agua a presión (no demasiada que sino te cargas las celdas y cambiar el radiador nuevo es un pastón) hasta que no salga m**** por el de salida. Volver a montar luego. Ya nos contarás.

Pues a mi me da que el mecánico sabía de que va el tema. Pasa de tu termostato y así quizás se lo lleves de nuevo y a pasar por caja, desmontando como si hicieras distribución para una pieza de 20€. Cada vez que cambies distribución, aprovecha y por poco más le haces bomba de agua (no recuerdo el precio), termostato (20€) y yo le haría también retén del cigueñal, que en estos motores se va y vale 10€.

+1. ¿Como van esos discos?. ¿Tienen escalón?.

Yo lo estuve mirándo en una ocasión para moverlo del lado izquierdo al derecho y poner botones de apertura de garaje. Vi unas fotos de un S4 que tenía tarjetero en lugar de posavasos y averigué que esa pieza era solo para USA, que no se vendía en Europa. Busco las fotos y las posteo.

Es el navegador de serie o lo montó el anterior dueño. Si es lo segundo, una mala instalación......

¿No es este uno de los dos puma que utiliza la casa real y pagamos todos?.

Enviado MP

Yo he tenido mala experiencia con una revisión de mi antiguo Ibiza GTI16v en esa concesión. Te cobran de todo y dudando que lo hicieran. Incluso me entregaron el coche marcando fallos en el ABS, sin resetear el aviso de revisión, etc, etc. En el Audi les compre a posteriori las cortinillas traseras originales para los críos, que yo mismo monté. Un aaño después, se jodió una de ellas al bajarla para limpiar el cristal (siempre están subidas y los niños no las tocan). Querían que les dejara el coche 2 o 3 días para valorar el fallo de la cortinilla. ¡c***, que se desmonta y la miras!. No, querían que dejara el coche. Por supuesto no lo dejé. Días después un proveedor de ellos, y amigo mío me comentó casos de desaparición misteriosa de algún A8 y varios S en esa concecsión. Que cada uno saque sus conclusiones.

No es caro. Este tipo de cosas, liquido de frenos, liquido dirección, etc, incluso hay concesiones que son más baratas que otro producto similar en Aurgi, Norauto. Pásate por Audi y evita futuros problemas como dice Tolo.

Es el sensor de nivel, va en la parte baja del motor, el mi caso el conector no hacía buena conexión. En cuanto se colocó bien, desapareció el indicador del FIS.

¿Y porque no te vas a tráfico, sacas el titular, te presentas en el lugar, sacas las fotos y pruebas que puedas y las adjuntas a la denuncia?. Lo de la científica es buena idea, pero por un golpe sin heridos o fallecidos, no creo que actuén salvo que conozcas a alguien.

En mi opinión, y sabiendo de lo que hablo, ya que siempre he montado Michelin Pilot Primacy HP en 235/45R17 94Y, 215€/unidad me parecen un robo. En Madrid las monto a 155€ montadas y equilibradas. De todos modos por lo que dices que por 10 o 20€ vuelves a montar Michelín, yo invertiría en seguridad en esa marca o semejante. Conozco bastante gente con marcas de 2ª con reventones, vibraciones, etc. Por lo que dicen de desgaste de los Michelín, los Primacy HP con tracción quattro, me duran entre 35000 y 37000 kms; neumáticos que incluso con ese desgaste no pierden el equilibrado. He probado continental en otros coches de alta gama y como Michelin no he encontrado ninguna.

Lleva correa. ¿Que kms tiene el coche?.

Mira esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...or++temperatura

Solo para te hagas una idea. Yo empecé con pequeñas manchas en la plaza que aparco el coche, hasta que comprobé que el cubrecarter estaba empapado, pero curiósamente, no bajaba el nivel de aceite. Me han cambiado el retén del cigüeñal y parece que no pierde. La pieza, en un 2.5 TDI quattro, vale 8€, y el total con mano de obra unos 190€ más o menos, unas 3,5 horas de trabajo. No es tan grave como a priori parece, ya que es una pieza que con los kms suele irse. Un saludo.

Si mal no recuerdo, en mi 2.5 TDI 180, me ponen 5,5 y se queda en el máximo.

Esto me pasa a mí. El nivel está por encima del maximo. ¿Como le has quitado líquido?.

Yo no esperaría ni un día más en cambiársela. En mi caso, Audi dice que a los 120.000 y se la cambién con poco más de 90.000 y salío bastante machacada. Quizás hubiese aguntado; y conozco varios casos semejantes. En Madrid, sin ser oficial, y por mi buena experiencia con ellos solo puedo recomendarte Ayucar. Busca por el foro......

11€ y pico cada una en Audi

¿A la tracción quattro no hay que hacerle nada? Creo que a los quattro depende si es haldex o torsen. Si es torsen nada, si es haldex ¿algo de cambio de aceite?.