a4quattro

Yo tengo un B6, con xenon de origen y la bombilla es una D2S a 4300K. Según el año de fabricación han cambiado el tipo de bombilla de D2S a D1S. Asegúrate ante de comprar nada.

Yo haría lo que sugiere Athor, que no son 15000€. Sí, lo se, otros tres meses, pero exigiendo un coche del concesionario a coste CERO, y con todos lo seguros incluidos, que hay mucho listo con este tema.

1200€ Incluidos frenos, cambio de acaite, kit completo de distribución y bomba de agua en un 2.5 TDI quattro (180cv). Al poco tiempo se me fué el termostato, ¿por qué no lo cambairía en ese momento?. En la próxima lo cambiaré también en ese momento, total por 23€ más merece la pena no tener que abrir de nuevo. En mi opinión olvídate de Audi. Llévalo a un taller de confianza.

Audi A4 2.5 TDI quattro con 235/45R17Y y 2.3 de presión en las 4 ruedas. De fábrica hasta el último cambio Michelin Pilot Primacy cada 40 o 45.000 kms. A mi me ha gustado mucho el comportamiento de este neumático. Es caro, pero creo que la relación duración-agarre-sonoridad-confort es muy muy buena. Tanto en seco, como en mojado me gusta como se agarra, aunque tambien tendrá mucho que ver el magnífico quattro En el último cambio puse detras la nueva, la Pilot Primacy HP. Dicen que es menos ruidosa y aumenta un 25% la duración frente al desgate. Por el momento me da la sensación que es cierto, hace un año que las cambié y están como nuevas. Una curiosidad, me leído mucho, incluso pregunté en el foro sobre la recomendación de Audi de no llevar diferente dibujo y por lo tanto incluso diferente compuesto en el tren delantero con respecto al trasero. Dicen que salta continuamente el ESP y que se jode el quattro. Ahora que lo llevo diferente, no me ha saltado el ESP y el quattro no parece que esté mal.

Hola Antonio. Yo me muevo mucho por la zona y no hay nada recomendable. Con Gran Prix solo he tenido la expericenica de cambio de aceite y filtros, y en Mavilsa en Majadahonda no dejo el coche ni borracho. Llévalo a Ayucar que entrando en Madrid por la A6 llegas en nada por el desvío de Sinesio Delgado.

Si, pero la he hecho en Audi, aunque repitieron varias veces hasta que dieron con el punto.

Si que tiene que ver, pero no se de que modo. Hace no mucho se me fundió una bombilla en mi B6 o eso pensaba; despuñes de poner una nueva, nada, no lucía y se verificaron los fusibles. Al sacarlos y volver a meterlos, no se que co*o ocurre que hay que sincronozicar no se que historia con el VAG, moviendo al mismo tiempo la dirección, para que el fallo del ESP y el ABS se corrija. Pásate por el taller y que te lo miren, pero no es fallo de ninguna centralita.

jona5554, a mi me ha ocurrido recientemente algo muy parecido. Un dñia de mucha lluvia dejé el coche aparcado en la calle, al volver el FIS me dió que el xenon izquierdo estaba fundido. Tarde varios días en ir a cambiarla, y justo el día que me iba a acercar por arte de mágia se encendió. No volvió a fallar hasta que volvió a llover. Al final era debido a ala tapa posterior del faro que oculta el portalámparas y el trasnaformador del xenon. Le puse tapa nueva y listo. Mira a ver si es eso antes de cambiar la bombilla, que son unos cuentos eruros.

Yo aprovecharía a cambiar la bomba de agua y el termostato. La bomba según mantenimiento hay que cambiarla a los ciento y pico mil. ¿Por que abrir otra vez para el precio que tiene?. Y con el termostato pasa lo mismo, ¿por que esperar a ver si se va o no?. Ya que estamos y el poco dinero adicional que supone la pieza mi consejo es cambiarla.

Preciosas!!! Esa tienda .... se puede comprar por internet o hay que desplazarse a Italia???? ¿Hay diferencia de precio con las originales?.

Las originales suelen ser Philips, que dicen (yo no lo se) que en Xenon son las mejores. Si la pillas originales, no vayas a Audi, que te clavan unos cuantos euros más!!!:

¿Un 1.9 las mismas prestaciones que un 2.5 180cv quattro?. Lo que hay que escuchar!. En mi familia hemos tenido/tenemos tres 2.5 TDI, dos en A6 y uno en A4, y problemas graves CERO con kilometrajes entre 140.000 y 380.000 Lo que dice el mecánico ese, parece que no le ha pasado a nadie, por lo menos cuando yo leí el post, no se ahora (lo miraré). Si quieres un quattro, yo te recomiendo un seis cilindros, ya que el quattro que montan los cuatro cilindros no es comparable, ni por calidad, ni por mantenimiento. Busca posts donde se habla de Torsen y Haldex y tu mismo lo comprobarás. El 2.5, es cierto que peca de perezoso en baja, pero si sabes jugar con él luego no querrás un cuatro cilindros.

Trompo, son dos los que hacen de corredera en la parte inferior del faro. Mira si al ponerlo de nuevo has montado el faro en uno de ellos y por lo tanto alumbra mas bajo.

Yo no lo decía por buscarlo de segundamano, sino por la gran devaluación que va a sufrir con respecto al Audi si es que lo compras nuevo.

A un amigo le pasó exactamente lo mismo con un BMW completamente nuevo. Después de pintarlo se olió que volvería a ocurrir y BINGO. Pasó varias noches en el coche y una de ellas el cab*** aparecío con el destornillador y empezó con el portón trasero. El coche llevaba cortinilla trasera así que no vió a mi amigo. Siguió por el lateral, y cuando llegó a la puerta del conductor ZAAAAS!!!!!!!! Se llevo más ostias esa noche que en toda su vida juntas. No doy ideas.

Si el coche lo estás pagando tú, ¿como haces esos pagos?. ¿El préstamo va contra una cuenta tuya? > Ya lo tienes ganado. ¿Haces una transferencia a una cuenta suya? > Ya lo tienes ganado. ¿Haces ingresos en una cuenta todos los meses y tienes los recibos de ingreso? > Ya lo tienes ganado. En alguna de estas opciones o en alguna otra que seguro que existe puede estar tu solución. Suerte!!!!!!!!!

En este taller me repararon hace unos años un Seat 127 que tuve. Es (o al menos lo fué) un taller oficial Seat-Audi-Vw. Lo que puedo decir, es que si que me solucionaron el problema de frenos, y el trato fué bueno, pero no se si era normal o es que fuí de la mano de un familiar cercano, amigo del dueño.

Yo hace poco miré por capricho y como coche para tirar a diario un Saab Cabrio de segundamano. Me llamó mucho la atención la gran depreciación que tienen en el mercado de segunda mano. Eso no pasa con Audi y menos en un TDI; y eso para mí sería un punto a tener en cuenta.

Precioso el A5: http://www.gamas43.com/FotosAUDI/33__AudiA5.htm

Gracias Mendy.

¿Lo ejecutas desde el disco duro?. Si es así, ¿has probado a grabarlo en un CD y a ejecutarlo?. Me he pegado con problemas de este estilo y eran debidos a la elevada fragmentación del disco.

Las Michelín sin dudarlo. Las Continental van mejorando mucho con los primeros kilómetros, porque nada más montarlas en otro coche me dieron sensación de insuguras; pero como digo mejoraron en cuanto las desgasté un poco por una pista mal asfaltada. Las Dunlop las probé en un Merche e iban mejor en humedo/mojado que en seco. Las Bridgestone, las dejaría las últimas de la lista por referencias. Es solo mi opinión.

¿No os parece un chop?.

¿Y van a entregar a otro un coche nuevo con tus actuales llantas pero con dos meses de uso?. Si es así, evita rayarlas y que estén perfectas dentro de dos meses que si no te dirán que no hay cambio. Y digo yo, ¿por que no lo tramitan a través de repuestos?. Si ellos se equivocaron al hacer el pedido, ellos asumen el gasto. ¿No?.

Bueno, os cuento lo que al final ha sucedido por si sirve de ayuda en el futuro. Dejé las bombillas tal cual las tenía la última vez, es decir, la derecha la de fábrica y la izquierda la Philips que comentaba y que parecía algo más amarilla. Ahora con el uso, la nueva se ha ido volviendo más blanca y casi no hay diferecia, o al menos no tanta, con la de origen. De lo cual deduzco que la original y la nueva son de 4100k o 4300k y que el uso las vuelve algo más blancas. Esto no hay quien lo entienda.