a4quattro

Mira en liberando.com: 60€ + 10€ (gastos de envío)

A mi me han dado presupuesto de no más de 700€ en Madrid (oficial).

El hitachi que monta el 2.5 TDI quattro 180cv no da problemas como el Pietburg. Lo que desconozco es si se puede montar en un TDI 130.

A mi en Mavilsa le dieron un buen ostión a la aleta trasera izquierda; pero lo que más me jodió es que me trataran como a un gil***ollas. Me llaman y me dicen "Le hemos hecho un pequeño arañazo, pero no se preocupe que en dos días se lo tenemos como nuevo". A los 10 minutos me presento en Mavilsa, y menuda o**** que llevaba. ¡¡¡ Un arañazo dice el muy cab*** !!!.

Por lo visto con el ice-link puedes controlar la ipod desde el Navi o la Concert, y con los connect2 no puedes. Pero, para eso ya hay gente que parece que lo ha montado y puede dar su opinión. Busca por el foro, que yo he encontrado post buscando lo mismo para un compañero.

Quizás lo que hay que comparar es la calidad de todo el conjunto de los de Audi, con los que montan en Norauto. Los disco originales Audi con 85.000 kms es cuando empieza a notarse algo de escalón, y las pastillas delanteras me duran unos 45.000 kms ¿Durarán tanto las de Norauto?. En cuanto a calidad de frenada de los originales, al menos en mi 2.5 TDI quattro, me parece bastante buena, aunque a mi gusto no tanto como en un Mercedes.

La verdad es que con la última revisión se pasaron de listos, ya que quisieron cambiarme cosas (segun el mecánico en mal estado), cuando hacía muy muy poco que las cambié yo mismo en mi casa. Al menos te avisan por teléfono antes de cambiar nada, no como otros. Por lo demás, parece que bien; o al menos mucho mejor que el otro de la zona (Mavilsa), que también era marca japonesa no hace muchos años, y que te destrozan el coche en un simple cambio de aceite.

En Alcorcón, en la Avenida de Lisboa tienes un taller muy pequeño (Neumáticos Gonmo) que solo se dedica a neumáticos. Yo cambio ahí mis 235/45R17Y y me salen entre 190 y 200€ montados y equilibrados, depende del día. Normalmente no tiene esa medida, por lo que suelo llamarle antes y me la consigue para el día siguiente o a los dos días. Si necesitas el teléfono mándame un MP.

Yo pregunté hace dos semanas en la nueva concesión que hay en Las Rozas (Madrid), al hacer la última revisión, y me dijeron que en mi caso es recomendable cambiar también la bomba del agua y que todo saldría entre 600-700€.

Ha llegado el momento por primera vez de cambiar discos y pastillas delanteras en el A4. Seguro que muchos ya lo habéis hecho. ¿Alguien puede decirme que suele costar este cambio?.

Mira en KUDA: www.kuda-phonebase.de

A mi también me pasó lo mismo. Pocos días después de entregarme el coche empezó el asitno con los clack, clack. Lo llevé en tres ocasiones, y apretaban no se qué en la base del asiento. A los días volvía el ruidito. Un año después dejó de hacerlo y hasta hoy. Cruzo los dedos. Debe ser verdad que es un defecto de diseño/fabricación. Si lo tienes en garantía no dejes de llevarlo, ponte pesado.

Yo miré mucho y me decidí por la PDA rx3715 con GPS BT Fortuna Clip-On. De esta manera eliminas cables, o como mucho 1 de corriente continua si lo necesitas para cargar. En cuanto a soporte, para mi la mejor combinación, y ha quedado muy bien es una consola Kuda (www.kudaphonebase.de) , con un soporte Brodit (www.brodit.com) para la PDA. La Kuda la pedí a Alemania, porque el distribuidor que está en España (Alicante) no responde cuando le pides precio. El soporte Brodit lo vende Crambo en Madrid (www.crambo.es).

A mi también me paso con un bordillo demasiado alto al aparcar. No recuerdo cuanto me clavaron, pero fue poco, no es más que plástico y un par de tornillos. Lo cambié yo mismo, es muy sencillo. Miraré si encuentro la factura de las piezas.

El que Cristobal nos da es el del motor 6 cil. 2.7 de gasolina, el que yo he dado es el del 2.5 TDI 180cv

En el ETOS me sale la siguiente: 059 906 461 D "Medidor masa de aire" y una tarifa (desactualizada) de 197,50€ De todos modos este motor lleva un caudalímetro Hitachi que dicen que no falla o al menos es de bastante mejor calidad que el Bosch y el Pietburg. Yo conozco gente con este motor y cerca de 300.000 kms sin cambiarlo; en cambio no conozco a nadie con otro TDI con Bosch o Piertburg que no tenga algún cambio.

¿Y se sabe entre que puntos kilométricos es?.

¿Nadie se ha encontrado con estos errores?.

Está hablando de un B6 y esa es la manera de hacerlo. No existen tapones ni nada que te permita acceder desde el maletero, al menos en el berlina, no se en el avant. La instrucciones del ElsaWin dicen lo mismo.

En mi A4 duraron 42000 kms las delanteras y 70000 las traseras. A veces conduzco rápido, pero no creo que de forma agresiva. No se si esto te sirve como referencia.

Yo lo tengo y es una de las mejores compras. Lo que no estiendo es lo que dice PJP sobre que balancea mucho en curvas a alta velocidad y debe corregir constantemente. Yo llevo la suspensión sport, no la SLine, y a mi eso no me pasa y menos con la tracción quattro incluso a muy alta velocidad; ni siquiera salta la señal del ESP. Es más solo la he visto saltar con nieve en la calzada.

Yo ya he cambiado alguna en mi B6. Abre la tapa del maletero, y en el borde de la boca de este veras como un circulo en la propia moqueta en forma de tapita. Abrelos con un destornillador y accedes a un tornillo. Aflojalo y sácalo por completo, es bastante largo. Cuando lo tengas fuera saca el faro completo de su posición y ya puedes acceder a las bombillas. Para montarlo es hacer todo el proceso inverso, pero coloca bien las tetillas que verás en el lateral del faro, sino queda suelto y al atornillar queda forzado. Si tienes algún problema mándame un MP y te ayudo.

Esta tarde he realizado un AutoScan con el VAG-COM 311.2n y me ha dado el siguiente error: Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 035 186 Component: concert II GRO 0002 Coding: 00001 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 00858 - Connection: Radio ZF Output to Antenna Amplifier 36-10 - Open Circuit - Intermittent He buscado por el foro y en internet y no encuentro nada. ¿Alquien sabe que quiere decir?. Además he intentado activar el cierre de seguridad y el cierre confort, pero no me deja acceder al módulo 35. Me da un error que traduce al español dice algo así como "No hay respuesta del controlador". He utilizado el cable de liberando.com, que he oido y leido que vale, pero ¿hay que cambiar algun valor como baudios u otro?. Gracias a todos los que puedan ayudarme.

Vil TT. Hace unos días tuve un problema con el cable COM que tenía y he comprado el USB de liberando.com y me pasa lo mismo. No consiguo hacer el cambio de los puertos que comentas, ¿como se hace?. Gracias.

Alguien sabe el conector que lleva el A4 B6-B7 lo lleva el AllRoad. ¿Donde está?.