a4quattro

Yo lo tengo en la Mutua y no he tenido problemas, ni con el actual coche, ni con otros anteriores. Me han reparado los pocos partes de chapa sin problema. Lo que he notado este año es que la cuota anual aha subido sin dar ningún parte, y me aclararon que a partir de este año la subida del ipc la paga el asegurado y no la Mutua como antes.

Yo tengo una Concert II montada en un A4-B6 y le pasa lo mismo, pero solo cuando la temperatura interior del coche es algo elevada, sobre todo en el maletero, que es donde va el amplificador para los traseros y subwoofer. Si lo dejo enfriar un poco vuelve a funcionar.

He ido hablar de un par de casos que con unas eagle F1 cristalizadas a medio uso tras un par de días de uso intenso, y eso no les pasa a las Pilot.

¿No llevan todos los Audi incluidas alfombrillas de fábrica?. Por lo menos a partir del A4 es así. Mira el catálogo del coche y si están incluidas, pues ya sabes.

7215 si sumamos mis 180cv

A mi no me ha pasado, pero se de alguien que dió la tabarra en el concesionario y en Audi España y se los han puesto nuevos sin coste una vez pasada la garantía.

Si aún lo tienes en garantía, llévalo y que te lo miren, haciendoles ver que puede ser un defecto en el coche.

Este efecto suele pasar con los quattro , y lo he podido comprobar, al cambiar solo dos neumáticos por otros de diferente dibujo y composición que los que mantienes. ¿Llevas quattro?,¿diferente neumático delante/detrás?.

¿Dices que le llevaste el aceite al concesionario?. ¿Y con lo orgullosos que son en Audi te lo aceptaron?. Yo lo intenté una vez y me dijeron que si quería poner otro aceite me fuera a un taller no oficial que en Audi no me lo hacían, aunque el aciete fuera mejor y cumpliera la normativa para mi modelo.

Las normales sin carga son 2,3 delante y 2,3 detrás. De todos modos las tienes en una pegatina que encontrarás al abrir la puerta delantera derecha.

Yo soy socio del RACE desde hace muchos añs y no puedo hablar más que maravillas de ellos. Solo por la asistencia que me dieron tras una bofetada gorda ha merecido pagar lo que pidan. Además desde hace un tiempo la cuota anual no está ligada a coche/matricula en concreto y cubre a los familiares más directos.

Comparto la opinión del resto de foreros.

Aunque yo tengo un A4 y no un TT, quizás esto pueda ayudar. A mi me pasaba lo mismo con un intermitente delantero, tras cambiar varias veces las bombillas (con lo que supone en un A4), comprobé que en ocasiones la bombilla no hacía contacto con las pestañas de los polos del casquillo; los cerré para que presionen más sobre la base de la bombilla y problema solucionado. Prueba a ver.

Yo empezaría por ponerlo en conocimiento de Audi, que les quede constancia de ello por si decides abrir otras vías de actuación.

Abuelo, yo tb tengo un 2,5 TDI quattro pero berlina. A mi se me gastan más los neumáticos delanteros que los traseros. Como habrás podido ver en el foro de A4, los delateros (de fábrica) me han durado 46.000 kms y los traseros (tb de fábrica) me durarán 8 o 10.000 más. El mayor porcentaje de uso del coche es entre semana, solo conductor y sin equipaje por lo que desgato menos de atrás. Comparando con un AllRoad de alguien quien conozco, tb con 2.5 TDI quattro, el desgaste es igual delante y detrás ya que lo lleva cargado a diario. Por cierto, ¿que medida llevas?, ¿te desgastan de forma homogénea los de delante?.

Xaviatmi, el precio ronda los 220€ de media en Michelin Pilot Primacy código 94Y. Ahora bien, mirándo mucho se pueden conseguir más baratos. Yo mañana los monto a 201€. En www.neumaticos-online.com puedes conseguirlos a 178€, incluido iva y transporte hasta tu casa, pero claro luego te clavan 5€ por válvula, equilibrado y montaje en el coche por rueda, por no contar con el pedazo de hueco que debes de tener en casa para tener ese pedazo de goma hasta sacar un rato para llevarlas a montar. Esta opción la tuve en cuenta, pero en los sitios que pregunte la respuesta fue "No montamos neumáticos nuevos no comprados a nosotros".

JPage, ¿al menos sale algo de frío aunque sea poco?. Con el coche parado, mira si al activar el aire notas que entra el compresor. ¿Que tal el caudal de aire, también ha disminuido?.

Hola d@niel. Yo las instalé en un par de horas en un A4, pero es un B6, aunque creo que la instalación es igual que en un B5. Basta hacer un par de agujeros de 8mm en la parte superior de la puerta, donde se introducirá un taco que viene con las cortinas y dos más de 2mm (con broca chapa) en la parte superior/interior del marco de de la puerta donde irán los ganchos de sujección. Las instrucciones que vienen son bastante claras, y con medidas que te permiten hacerte una plantilla con la que marcar los puntos donde agujerear. En cuanto tienes los tacos colocados la base entra a presión, pero con mucha suavidad ya que se de alguien que los partió en un S6. Si quieres alguna foto, medidas o la referencia para ver si encajan en el tuyo mándame un MP. La referencia la puse en otra discusión que se abrió al respecto en el foro A4. De todos modos si te interesan tardan en servirlas. Yo las encargué hace tres meses en una concesión de Madrid y aún no tengo noticias; a los tres días de encargarlas las encontre en stock en otra concesión. ASI que ya sabes prueba a llamar a todas las concesiones de tu provincia y alrededores.

Cristobal, si te das una vuelta por el foro A4/S4 verás la solución. A los que tenemos un A4 nos pasa lo mismo. Al final es aflojar dos tornillos, quitar otros dos, sacar el faro, cambiar la bombilla y volver a montar. Y cuidado con los xenon. Por cierto, eso de pasar por caja son 45 minutos de mano de obra (yo cambie la mía en 3) a 35€ más 6€ la bombilla (2,3€ el juego de dos en Norauto).

A los traseros les quedan unos 8 o 10 mil kms y por eso de no combinar dibujos en un quattro al final me decido por los Primacy. Gracias a todos por vuestra opinion.

Me ofrecen dos neumáticos para mi A4 en 235/45R17Y y no se cual montar: Los Michelin Primacy y los Good Year Eagle F1 GS-D3. Los Michelin los he probado y me han durado unos 46.000 kms. ¿Alguien ha probado los Eagle y me puede dar su opinion?. <_<

Mirate los proclip en la dirección adjunta. Los venden en España, a medida para cada marca/modelo, baratitos y quedan muy bien. http://www.brodit.crambo.es/scripts/espd.d...&VP_U=B2CBRODIT

MAM, si tienes en cuenta que el peso del eje delantero es muy superior al trasero y le sumas a que el 80-90% del tiempo lo utilizo entre semana y viajo yo solo sin carga en el maletero creo que es normal que se desgasten menos los del eje trasero. Por lo demás, a mi también me han sorprendido su duración, aunque por experiencia en coches semejantes me han durado bastante más los Michelin Pilot que marcas con Continental, Bridgestone y Pirelli, y además con mayor agrado de conducción. Así que con Michelin for ever.

Bueno, con 46.000 kms llega la hora de cambiar los neumáticos delanteros de mi 2.5 TDI quattro. Los traseras al menos le quedan otros 15.000 kms. Como podeis ver en la foto adjunta la banda exterior está completamente comida en ambos neumáticos por igual. He oido muchas opiniones al respecto; que si es normal por entrar en curvas en 6ª a alta velocidad, que si es normal por la caida que este coche tiene de fábrica especialmente con esta medida (caida negativa), etc, etc, etc, y muchas coinciden en que no parece de convergencia/paralelo. Es más, a alta velociad en recta suelto las manos del volante y el coche no se va hacia ningún lado. ¿Que opinión os merece?. Para aquellos que tenéis el S-Line o como yo montada esta medida como opción, ¿como se os desgastan?. En el foro A3 he visto un post que le sucede lo mismo, pero con caida positiva. ¿El A4-B6 lleva reglaje de caída y avance?. http://www.spymac.com/gallery/show_photo.php?picid=148591

Yo lo pregunté en la última revisión y me dijeron que para el 2.5 TDI quattro eran 120.000 kms. Mejor la cambiaré a los 100.000 En alguna ocasión me pareció leer que el cambio cuesta entorno a los 1800€. ¿Alguien sabe si es verdad?.