a4quattro

Mira todos los buenos comentarios que hay por el foro sobre las Michelin Pilot PS4, son buena opción. Yo mismo los llevo montados en un A4 B6 V6 TDI con quattro y muy contento con el agarre en seco y mojado y durabilidad.

A un compañero le pasaba eso mismo y le enviaron este link. Mira a ver si te ayuda: https://studylib.es/doc/7839022/guia-usuario-consulta-parabrisas-atérmicos

¿Son xenon originales?. Si es así, tienes uno de ellos con la bombilla más colocada. La regulación lleva un motorcillo que los nivela y creo que el ajuste es por VAGCOM.

No es silicona, es un componente químico similar a la silicona que se venden en botes. Creo que se llama erling e igual Audi se ha apuntado a que debe utilizarse eso. De todos modos no dices el motor pero si miras es Oscaro o en Autodoc, seguro que ves las juntas.

No dices de que modelo/motor se trata, pero suelen ir en la parte baja tras el frontal, cerca del radiador.

G13 (violeta) se puede mezclar con el G12++ (rosa), pero nunca con el G11 o cualquiera de los inorgánicos o híbridos., ya que sus componentes reaccionan entre sí, anulando sus propiedades y crean residuos pastosos que se acumulan en el sistema de refrigeración provocando averías considerables. Alguien compartió conmigo esta tabla:

¿La iluminación de la china de donde la sacó?. La Concert original no lleva iluminación directa, ni existe el cable instalado, va por CAN-BUS. Mira que el cable del CAN-BUS que hay que enchufar en la radio no tenga algún defecto. Según el modelo creo que llevaba tres marcados como can-l, can-h.y k-bus . ¿Se enciende la iluminación de la radio estándar cuando conectas las luces y se escucha el zumbido?. La Concert va conectada habitualmente a una etapa Harman-Kardon o Bose (depende del modelo), ¿que habéis hecho con ella al conectar la China?, ¿se ha anulado o se ha intentado utilizar?. Prueba a desconectar la etapa que va en el maletero (los traseros dejarán de funcionar), pero es solo para comprobar que no viene de esa conexión (he visto casos que eran por eso). Si quitando la etapa, deja de sonar el zumbido ya sabes por donde mirar; esto lo he visto en algunas ocasiones.

De todos modos las revistas llega un momento que Audi Class ya no las envía más. Lo que dice Bully, parece que ya no les interesamos como clientes. Yo llegué a llamar para decir que ya no estaba recibiéndolas y me dijeron que cuando el coche cumple no recuerdo cuantos años, dejan de enviarlas. Les comenté que si no les interesaba mantenerme informado para cuando decida cambiar, hacerlo por otro Audi, y con muy buenas palabras me contestaron que era el procedimiento establecido ....

Puedes montar un Dension (tiene matriz de compatibilidad en su web), algun modelo que tenga BT y te olvidas de cables y de memorias USB. Ahora también hay adaptadores BT que se conectan a la toma de CDCC (anulando el cargador de CDs si lo tienes) y que puedes conectar el movil a ese BT y escuchar la múscia a través de la Concert.

Mira si tiene alguna referencia grabada y así es más fácil localizarla.

¿Y no llevarás cortado algún hilo en la maza de cables que pasa por el fuelle de la puerta del conductor?. Suele ser típico que alguna funcionalidad (iluminación, cierre, espejos, elevalunas,....) deje de funcionar en este modelo porque alguno de los cables se secciona a la altura del fuelle.

Como no sea el 22 que es el de la electrónica de puerta..... Fusibles Audi A4 B7.pdf

No se otras marcas, pero en todo el grupo VAG vas a taller y pides refrigerante y ya solo tienen G13 en 1 o 5 litros, referencia G 013 A8J M1 1l.

SI supieras la porquería de aceite que intentaron ponerme en el primer cambio de aceite de mi A4 en una concesión oficial de Madrid diciendo que era el mejor para mi motor ....... de postventa Audi me puedo esperar cualquier cosa, y nada de bueno. Yo ese refrigerante lo he visto, pero en coches tipo saxos, clios, 206 ya antiguos y muy básicos, con motores de 900-1000cc, pero nunca en un 2.0TDI sustituyendo a un G12+

El G12 Azul es un Glycogel orgánico que creo que no se debe mezclar con nada que no sea eso mismo. ¿Donde te han puesto eso?. ¿En Audi?. Mir aqui: https://www.autodoc.es/motul/8286355?gshp=1&gclid=CjwKCAjwk93rBRBLEiwAcMapUQ_-KlTMVe8LE5RAcYMMuMqU9KwVOH8sQNsXqwlo0PRIYtJNXoSw1BoCiEEQAvD_BwE En la pestaña de compatibilidad es semejante al G11, por lo que dudo mucho que sea bueno para tu motor 2.0 TDI 140cv. Lo le diría al del taller que lo cambie ya mismo por un G12+ o G13 bueno.

Yo los he visto pero creo que cambiando uno de los focos que alumbran la matricula por foco más cámara, mira: https://www.amazon.es/Auto-wayfeng-posterior-seguridad-cámara/dp/B01NBHYZO4/ref=sr_1_17?keywords=Audi+A4+B6&qid=1567752523&s=electronics&sr=1-17 Y en el mercado USA: https://coupontop.net/products/rear-camera-audi-a4/ Aunque yo montaría uno que evite quitar bombín, ya que este modelo peca de seccionar los cables de la cerradura a la altura de las visagras de la tapa del maletero, si se secciona alguno de la cerradura eléctrica solo se puede abrir con la llave. Quizas un modelo con bombin+camara o iluminacion+camara es lo mejor.

¿Se puede comprobar el cauda vía VAGCOM?. Con respecto a los tirones. A un conocido del trabajo con un A6 3.0 TDI le pasó algo parecido y al final era por la N75. Le pasamos el VAGCOM y suavizamos el recorrido con el procedimiento que en varios post se ha publicado. Mejoró algo, pero no se solucionó hasta cambiar la N75. Aunque lo que comentan los compañeros del filtro tiene quizás más sentido.

+1 Supongo que el que comenta a6c4 en Alcorcón es Sasam, no lo conozco, pero siempre me han llegado buenas referencias. Al principio de los tiempos con mi A4, ya que de fábrica no estaba muy conseguida la geometría lo llevé varias veces a Audi hasta que dieron con el punto (tras p***er una queda a la dirección del concesionario por los inútiles que tenían de mecanicos y la chulería del jefe de postventa), vamos porque estaba en garantía que sino ..........

Aquí os dice que es cada parte de la ficha y donde se puede ver la descripción de cada código: http://www.auditt-web.com/index.php?titol=interpretacion-codigos-de-equipamiento&apartat=108&lang=es

El liquido rojo, ¿nos será G13?. Controla si baja el nivel del refrigerante. La pieza grande la foto es la bomba de agua, pero ese agujero que marca no se para que sirve. Seguro que otros foreros podrán decirte más.

Si tienes el libro de revisiones que viene con el coche llevas una pegatina en la primera página con el código de la pintura, además de toda la codificación de motor, equipo de serie, extras, caja de cambios.......... Hay casos en los que esa pegatina también la han pegado en el hueco de la rueda de repuesto. Te pongo un ejemplo sacado de internet......

Pues con este argumento deduzco que la calidad de Audi para España es semejante a la de China, porque no me han durado nada hasta montar Saint Gobain, sin el logo Audi.

La primera vez que escucho esto, ¿para auto-refrigerarse?,....y no digo que no sea cierto, pero .... ¿Y como lo hace?. En mis xenon, vale que son más antiguos, montados de fábrica con los limpias y regulación obligatoria solo salta el lavafaros si yo le doy para limpiar, y en tal caso solo la parte externa. No sabía que los xenon pueden provocar sobrecalentamiento en esa zona y que los modernos se auto-refrigeran. ¿Y los leds lo necesitan?, me choca un poco también el ver que todos los que he mirado últimamente que llevan leds en opción o de serie, si quiero lavafaros tengo que pagarlo a parte.

Esto lo he escuchado alguna otra vez, y el motivo aparente es que los SLine al llevar muelle más corto por tener suspensión rebajada deben de montar los B8 y no los B6. Eso en Blistein te lo dicen. Hace ya tiempo que cambié los míos. y en su monento quise montar B6 o B8 (llevo la suspensión deportiva de los quattro, no Sline) , y nadie supo decirme si B6 o B8. Contacté con Blistein a través de correo electrónico, les envié los datos del coche y me dijeron que ni uno ni otro, que para ese año no se podían montar. Intenta ver si a través del distribuidor Blistein oficial en España te pueden decir algo y si vale lo que te han montado.

Pues yo de la calidad Audi en lunas dudo un poco. Yo ya llevo creo que 4 lunas., las tres primeras Audi y a la mínima china, raja y bien grande, una de ellas nada más sacar el coche de uno de esos cambios. La última ya no la monté en Audi, se encargo de llevarlo a un taller de lunas el taller donde me lo mantienen. Pusieron una Saint Gobain, reconocida marca francesa en cristalería. Ya lleva varios chinazos y ahí sigue, ni una picadura. En cuanto a la calidad del trabajo de Audi, tengo un conocido que la única vez que se la cambiaron en Audi, a partir de 120km/h la luna vibraba!!!! de forma exagerada y Audi le dijo que sería de suspensión o frenos, que había que cambiarlos!!!!!!!. Cambió la luna en un especialista en lunas, nada de CarGlass o franquicias semejantes, y listo.