roum

Buff! el gris mate lo ví en el Salón del Auto. de BCN y simplemente espectacular. da miedo!! Lo único que el logo grande de Quattro en la parilla delantera me sobra (aunque creo que es opcional)

Good! Gracias por la info!!

Entonces veo que lo que me ha pasado no es raro entonces. Gracias!! Gracias! me lo miro Gracias! si, más o menos salen todas a precios parecidos. Lo único, como comentas, miraré dimensiones, aunque visto que la batería va en el maletero, me imagino que en el hueco cabrán más o menos todas las que hay para coche

Gracias por la info! Ya me imaginaba que el desuso los debe de machacar bastante por toda la electrónica que se debe de quedar en "stand-by" cuando el coche está parado. La más grande que fabricáis? Estás metido en Varta/Tudor o así? (Creo que Varta son los proveedores del grupo, no?) En una web de recambios he visto una Varta Silver I1 de 110Ah y 920A bien de precio, así que si la mía acaba de palmar creo que tiraré por ahí. Lo que sí que he visto es que hay que "configurar" la batería con el vagcom para quel el coche recnozca sus características y que es nueva. Gracias!!! R

Perfect!! me harías un favor. Más que nada para ver qué recomiendan. pero si como dices, no pasa nada por ponerle una batería más pontente (siempre que quepa en el hueco), más tranquilo me quedo. Porque ya te digo que la mía me ha durado 3 años solo. Me imagino que será por no hacerle un uso cotidiano, no?

Gracias por la info!! La cuestión sería saber cuánto consume el coche cuando no está el contacto puesto. El mio ultimamente no ha consumido nada de nada :rofl: Tranqui que en breves ya le podrás sacar carbonilla de nuevo!!

Haremos la prueba! Gracias!!

Gracias por la info!! La cuestión sería saber cuánto consume el coche cuando no está el contacto puesto.

Gracias!! Siiip, esta es justo la que me estaba mirando. Lo único que la mía es de 110Ah y 850A y no sabía si aumentar a 920 A puede suponer algún problema. Gracias!!

Gracias por la info MXL! pues tiraremos por batería clásica. Alguien sabe la capacidad y amperaje de arranque en frío máximos para este coche? Es que en el manual he sido incapaz de encontrarlo... La mía es una Varta de 110Ah y 850A pero he visto una Varta de 110Ah y 920A que me imagino servirá y no me jod**á nada, no?

Gracias por la info Carlos!! En la web de recambios que te digo yo, por una con menor capacidad y amperaje que la mía pide 230€, así que por ahí andará la cosa. Por cierto, veo que algunas baterías son especiales para el sistema start&stop. Pero teniendo en cuenta que el RS4 no lleva este sistema (no sé ni si el B8 lo lleva...), entiendo que con una batería clásica es suficiente, no?

Buenas!! Me voy a tener que cambiar la batería porque ya me ha dejado tirado un par de veces (en agosto después de 3 semanas sin usar) y este último finde después de 2 semanas sin tocar el coche. La verdad es que el coche lo uso más bien poco (solo findes) y la batería ya tenía algo más de 3 años. Me parece una vida útil un poco corta, pero me imagino que teniendo en cuenta que el coche sólo se usa los findes, me imagino que en parte es normal, no? y teniendo todos los cachibaches electrónicos que lleva este coche. Ahora llevo una Varta de 110Ah y 850A. En principio me iba a buscar la misma o una con el mismo Capacidad/amperaje, pero i) ni idea del amperaje óptimo para el coche y ii) ni idea de qué marcas están bien y cuáles son una chufa. Teniendo en cuenta que el coche va bastante cargado de electrónica de serie, prefiero algo que me dure más. En qué hay que fijarse más? la Capacidad (Ah) o la Corriente de prueba en frío (A)? Es que en una web de recambios proponen para este coche una Varta de 95Ah (15 menos que la que llevo) pero la misma capacidad (850A). He mirado en el manual del coche pero no parece poner nada... Qué lleváis/aconsejáis vosotros? Gracias!!! R

¿Pero cómo das esos consejos?, hoy en día todo el mundo sabe que si tienes un hijo debes comprarte un monovolumen por obligación. jajaja quien te manda? mi mujer? ya me costó convencerla que nesecitabamos un coche rapido para emergencias.... jajajaj!! me gusta esa razón a favor del S4 :rofl: :rofl: Por la experiencia que tengo, la suspensión del RS4 tiene una excelente relación comodidad/firmeza. Así que con el S4 B8 no creo q resulte incómodo. Y después de que se me reventase el DRC me pasé a unas Bilstein B8 y encantado igualmente con la comodidad/firmeza. Mi mujer está embarazada y de lo único que se queja es de entrar y salir de los buckets...ejejeje!

Si me lo regalan, hombre haría un esfuerzo por quedármelo... :lol2:

En el Rs4 (B7) anterior tenia los buckets y una vez instalado en el son la ost...... pero subir y bajar un coñazo, ademas de gastarse los petalos ,para meter una persona mayor era un calvario, eso fue lo que me hizo quedarme con este, ademas del color (uno ya tiene una edad) y algun extra que no tenia el azul y si este.Saludos Estoy contigo, el color me encanta! Aunque los colores más vistosos atraen ( por bcn corre algun RS4 B7 amarillo muy fino) pero también son más vistosos para la GC.... Y los buckets estoy contigo, para la gente mayor no es ideal y los pétalos por mucho cuidado que lleves acaban machacadillos... Felicidades por la compra!!

El color plata es discreto pero me encanta!! Y el tema de los buckets opcionales no te ha tirado al final? Yo los llevo en el B7 y estoy encantado! Aunque es verdad que con el tiempo los laterales acaban tocados, pero buff estéticamente son increíbles!

Con 2 botes poco se hace... mínimo 5/6 botes y de productos que sean fuertecillos... Para que veáis unas válvulas de TFSI con 45.000 km RaülTen, tranquilo que las dejaremos limpitas ya veras Saludos. Aguanta.... chapapote del bueno. y aún así al meterle el producto la primera vez, me imagino que ya debió salir chapapote por el escape que da gusto, no?

Sobrealimentado = turbo, compresor o combinación de ambos

Audi sacó hace un par de años unos motores de doble inyección: - Directa para cuando el coche está subido de vueltas/ se le exige - Indirecta para cuando vamos a bajas revoluciones La indirecta es la que teóricamente debería evitar la carbonilla en la admisión. Ahora, no sé si el S4 B8 lleva doble inyección o no. Sé que el motor 1.8 TFSI de 170cv de Audi si que lo lleva. Espero que esto te sirva. Saludos, R

Si, correcto, es TFSI.La diferencia con los FSI es que lleva un turbo (bueno en realidad un turbocompresor y un compresor, creo), de ahí la T. Lo único que decía es que al entrar el aire más forzado en la cámara de admisión, teóricamente no debería dejar tanta carbonilla. Saludos! R

Entiendo que aquí se refiere al S4 B8. Efectivamente el S4 B7 lleva el mismo bloque que el RS4 B7 a diferencia de que este último es FSI, entre otras cosas

Igual me equivoco pero creo que la historia va más o menos así: - Los FSI reenvian parte de los gases de salida del cilindro a la cámara de admisión a bajas vueltas con el objetivo de que la mezcla sea más pobre y por tanto el coche consuma menos (creo que iba por ahí la historia). La cuestión es que estos gases lógicamente no están limpios y el aire no entrada forzado en la cámara de admisión, con lo que va dejando residuos, la famosa carbonilla. Ahora, teóricamente los TFSI no deberían de tener tanto este problema, ya que el aire entra forzado... Lo único que se me ocurre es que la inyección convencional hace la mezcla en la cámara y la propia gasolina desincrusta/ no permite que se incruste residuos en la cámara y los FSI/TFSI no tienen esta "bondad" Aún así, con el tiempo que se sabe el problema este, ya les vale no haber encontrado una solución... Saludos!!

Ok!! Gracias por la info!! me lo miraré. Le echaré un vistazo al Carbonflex Saludos, R

aquí tienes el link que comenta RaülTen http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/272375-problema-rs4-b7-todo-los-fsi-motores/

Si, ya había oído que el RS3 daba problemas con los frenos..