roum

Felicidades por el bichillo! Qué maravilla! Sent from my iPhone using Tapatalk

Pues probaremos! Gracias por la info!! Sent from my iPhone using Tapatalk

El producto este parece interesante... No jod**á los plásticos a la larga, no? Sent from my iPhone using Tapatalk

Efectivamente. Aunque en mi caso puse las B8 para evitarme problemas de homologación, ITV, etc. No puedo comparar con el DRC porqué cuando compré el coche, los amortiguadores ya estaban fastidiados y los cambié en seguida. Dicho esto, con los B8 voy encantado, buena relación firmeza-comodidad (ten en cuenta que en mi caso tengo dos enanos de 2 años, así que no quería algo duro como una tabla). Así que con unas roscadas me imagino que la firmeza debe de ser aún mayor. Hay que tener en cuenta que ya de por sí, la estabilidad del coche es espectacular (chasis, Quattro, tamaño de gomas que lleva, etc) Sent from my iPhone using Tapatalk

Más que Autosteel diría Autosteal...[emoji23][emoji23] Sent from my iPhone using Tapatalk

Certificado de kilometraje dicen... Pues será de 195mil no? Si no es para comprarlo, denunciarlos y ganarte unos euros extras...jajaja! Sent from my iPhone using Tapatalk

Buenas! Le puse una VARTA SILVER DYNAMIC 12V 110AH I1 920A. Que me salió por unos 150€ en una de estas webs especializadas solo en baterías. Y de momento todo perfecto Sent from my iPhone using Tapatalk

Además te diría que los S están montados por Audi y los RS por Quattro. De hecho en el permiso de circulación pone que la marca es Quattro y no Audi. Los S son coches increíbles pero vienen a ser el tope de gama de los A4, A5 etc (vamos lo que el 335, etc son para los serie 3 y demás). Mientras que los RS son coches con la misma base pero configuración muy diferente y fabricados a parte Sent from my iPhone using Tapatalk

Ya te digo...jajaja!! Además el segundo lleva la pintura efecto cristal, no? Reparar eso no debe de ser muy barato... Sent from my iPhone using Tapatalk

Ya te digo. Qué lástima por el coche... Sent from my iPhone using Tapatalk

Gran relato, sí señor! Y me imagino que experiencia única! Por cierto, ese RS4 puede ser que corra por Barcelona? Sent from my iPhone using Tapatalk

Una lástima la verdad. Yo me compré el mío (B7) sabiendo que sería una de las últimas oportunidades de tener un V8 atmosférico en mis manos Pero bueno supongo que los temas de emisión de gases y demás mandan. De todas maneras, por los que se llegan a vender y el uso que se les suele dar, los RS4 que circulan son bastante menos perjudiciales para el entorno que cualquier diesel. Supongo que la siguiente generación tirará por los V6 biturbo, volviendo a la época del B5. Ahora, si quieres un V8 pues tendrás que tirar por un RS6...jejeje!

Gracias,hay algún tipo de riesgo en la limpieza de admisión?aconsejaríais para un s3 2009, limpiar admision o una reprogramacion suave, stage 1. Nunca se le ha limpiado nada del motor.... Igual haría primero la limpieza y si eso mas adelante la repro. Los TFSI acusan en mucho menor medida el problema de la carbonilla, igual te interesa meter una cámara y ver como está de suciedad antes de levantar. Si supiera donde hacen lo de la cámara igual hasta hacia lo de la cámara .... Pensaba que lo tfsi se manchaban igual que los fsi ...Gracias El problema de los FSI es que (creo que solo) a bajas vueltas hace recircular los gases (o parte) de salida del motor de vuelta a la cámara de admisión y a bajas vueltas eso hace que en dicha cámara se almacene carbonilla de esos gases. En cambio un TFSI al entrar el aire forzado, hace que no se acumule tanto. O creo que esa es la razón detrás de la carbonilla. De todas maneras los motores recientes creo que lo solucionaron montando una doble inyección directa (altas vueltas) e indirecta (a bajas vueltas ya que así la gasolina limpia la cámara y evita el depósito de carbonilla)

Gracias Gon! Sí, lo he visto esta mañana y ya los tengo encargados

Buenas, pues tengo mis discos delanteros que ya están bastante desgastados y en breves tocará cambiarlos. Estoy mirando de volver a poner unos Brembo (ref. 09.9477.23) ya que en varias webs de recambios están a buen precio (400-500€ el par). El tema es que ninguna de ellas los tiene disponible y nadie tiene ni idea de cuándo lo estarán de nuevo. Alguien sabe de algún lugar dónde poder encontrarlos a precios razonables? En Ebay y alguna web inglesa están disponibles por unos 1000€ (en conce ya ni lo he preguntado, pero será atraco a mano armada), básicamente el doble. Así que si no queda otra tiraré por ahí, pero claro si me puedo ahorrar 500€ para exactamente el mismo producto, pues no le haría ningún feo...jajaja! A ver si alguien me puede dar alguna pista. Gracias!!

Pues entonces diría que viene unos 10mm rebajados más que el de serie. Como dice gonzcid, lo mejor es que mires en el manual o en un catálogo. Yo lo que haría es preguntar directamente a Bilstein y H&R a ver qué muelle se adapta a este coche con esta suspensión y a ver q dicen! Sent from my iPhone using Tapatalk

Efectivamente, los B8 son para coches con muelles cortos (como el RS4 B7). Para muelles normales están los B6 (que estos sí que no sirven para este coche). Falta que compruebes el tema del tren de rodaje deportivo. Saludos! Sent from my iPhone using Tapatalk

Yo llevo los B8 con muelles de serie y ningún problema. En cuanto a la altura, la misma q con el DRC. Otro tema es que lleves los muelles sport (opcionales) que son un poco más cortos que los normales. Ahí ya no sé si los B8 encajarían bien o no. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tema autonomía, el depósito creo que es el de un A4 normal, unos 60-65l. un poco justo a mi parecer. Te dará para hacer unos 500km por autopista a 120-140 diría. Tema DRC, pedí presupuesto en Audi BCN y me pedían 3000 y pico, no es barato. Yo lo que hice fue poner unos Bilstein B8. Para que te hagas una idea los 4 amortiguadores junto con 4 gomas Michelin SuperSport me salió por 2000€ todo montado. Creo que unos 1200€ de las gomas y unos 800€ de los amortiguadores montaje incl. Yo con los Bilstein voy encantado. No te puedo decir si se nota la diferencia porque cuando compré el coche, los amortiguadores ya estaban muertos y los cambié en seguida. En cualquier caso, tema ITV no hay problema con los B8, yo la pasé al mes de cambiarlos y pasó sin problema. Lo de la carbonilla creo que el tema es desmontar la admisión, limpiarla bien y después cada x tiempo ir echando un producto que lo que hace es desincrustar la porquería. Si buscas por el foro, encontrarás algunos posts al respecto. Yo sinceramente nunca le he hecho la limpieza. Seguro que si la hago, el coche iré un poco más fino y ganará algo de potencia, pero la verdad es que aún así, en mi caso creo que voy sobrado de potencia...jejeje!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Por el foro hay bastante info sobre ello. Algunos comentarios: a 130-140 el consumo es de 11-12l. Yo le meto 98 q es lo que recomiendan, pero eso va a gustos. A 160-170 igual subes a 13-14k. Seguro a todo riesgo: unos 1.000€ En cuanto a cosas a mirar: Suspensión (DRC): mirar que los amortiguadores no babeen aceite. Si lo hacen, son para tirar. Es un mal endémico de casi todos los RS4 del 2007. Otro mal endémico de todos los RS4 (y otros FSI) es la acumulación de carbonilla en la admisión. No es algo que te vaya a reventar el motor xo si que puede hacer perder algo de potencia. Aunque hagas limpieza de admisión, con el tiempo vuelve a aparecer (al menos que circules todo el rato al corte... [emoji12][emoji12]) Discos: cambiar los 4+pastillas te puede salir por 2.000€ (si te lo hace el conce te subirá bastante más...) Cambiar las 4 gomas: 1200-1500€ Correa de distribución no hay problema xq es por cadena. Espero que te sirva! Sent from my iPhone using Tapatalk

Para los extras, en la zona del maletero (por donde la rueda de repuesto creo recordar) tiene que haber como una pegatina de papel con un listado de arios códigos cada uno de 3 caracteres (letras y números). Esto corresponde a las opciones que llevaba el coche cuando salió del concesionario. Hay webs donde poniendo esos códigos, te dice a qué extras corresponden. En cuanto a las células del techo es una opción que oscurece más el cristal cuando pega el sol, para que no entré tanto sol en el coche Sent from my iPhone using Tapatalk

Te ocurre todo el rato o solo cuando giras a fondo? Sent from my iPhone using Tapatalk

Mientras no se me ocurra abrir el techo con la ventosa puesta, no hay problema..,jejeje!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Pues el tema de la ventosa no ha sido exitoso... Comprobado, no se pilla bien al respaldo del bucket. Total, que al ponerme con ello he encontrado una solución más sencilla: colgar la ventosa al techo solar. Además así solo me hace falta una tablet :thumbsup: . Lo he probado y la verdad es que la condenada se queda bien pillada, así que no debería ser un problema. Lo único es que solo puedo abrir el techo hacia arriba pero no meterlo hacia dentro, al menos cuando los enanos estén mirando una peli..jejeje! Gracias a todos por las ideas!!

el problema es que no veo que se puede pillar al respaldo del asiento no?