roum

Buff, yo tuve el mismo problema hace un año (con 90.000kms) y pese a ponerme pesado con los de VAESA, lo único que conseguí fue un descuento en la reparación. Presupuesto total: 3.200€ IVA incl. El DRC es un sistema que va muy bien, pero por un precio mucho menor tienes alternativas muy buenas. Yo en mi caso opté por unos Bilstein B8 manteniendo muelles de serie (amorts+montaje rondó los 1.000-1.200€). No me quise meter en temas de amortiguadores de cuerpo roscado no fuese a ser que después en la ITV me dieran la paliza. Pero por alrededor de 2.000€ o menos tienes muy buenas opciones en roscados: - Bilstein B14 o B16 PSS - KW V3 - STaSIS Ohlins (aunque creo que estos ya se disparan de precio) Auqneu si le preguntas a Michel, seguro que del tema controla bastante más que yo. En cuánto a las partidas, creo recordar que por el foro hay un post sobre ello, te paso algo que encontré por ahí cuando me pasó: "Hubo una serie de amortiguadores defectuosos por parte de un proveedor (en 2007-2008), lo que no quiere decir que todas las suspensiones estuvieran mal. El número de referencia de estas suspensiones acaba con la letra A. Posteriormente, se mejoraron estas suspensiones y acaban con B. Hubo luego una posterior modificación C. Por ejemplo, mis suspensiones delanteras cambiadas (no son las rebajadas) tienen por referencias: W8E0412019B y W8E0412020B. Las posteriores no han sido tocadas y siguen siendo A. En la campaña de USA, se llama a revisión a TODOS los coches con suspensiones A. Lo que no queda claro es si se les pasa a B ó a C (aunque casi no importa, mientras no sean A...). Espero que te sirva de ayuda!

Q tal comparado con el B7? Se nota mucha diferencia? Saludos y a disfrutarlo!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Encontrarás bastante info por el foro. Lo único que sé es que de la carbonilla no te tienes q preocupar (sólo pasa en los FSI) y lo del DRC tampoco ( sólo es para RS4 y RS6) Sent from my iPhone using Tapatalk

Precioso!! Y la combinación color negro con tapicería rojo es un gran acierto para mi gusto! Enviado desde mi iPad con Tapatalk

A mi no me parece mal los S line, pack M, etc. Aquí somos todos unos forofos de todo lo q huele a gasolina pero hay mucha gente q lo q el coche sea un V8 de 400cv o un diésel de 140cv les importa bien poco porque no nos engañemos, aunque no tenga nada q ver, los tdi, 120d, 330d tienen su patada y arrean lo suyo. Y además xa el q lo usa para moverse x ciudad, ir a currar en coche, etc, su bolsillo lo notara y al mismo tiempo tiene un coche con look deportivo y q avanza. Es verdad q el poco conocedor puede llegar a ver algún pack M o S Line y pensar q es el máximo deportivo o q lo confunda con un RS o un M. Pero a mi me importa más q un entendido de los coches, como puede ser cualquiera de este foro, aprecie la máquina que llevo. Yo siempre digo q si veo un 458 o un R8 por la calle seguro q me giro como hará casi todo el mundo, ahora, veo a uno con un Ferrari Daytona o un Sport Quattro y me voy a hacerle la ola al tío, es mi ídolo. mientras q mucha gente igual solo ve un coche viejo y ni se gira. Tema SQ5, sólo lo he visto en parado pero un motor de tractocamión como el suyo tiene que arrear lo suyo. Aunq como muchos dicen, el régimen aprovechable debe ser cortito, me imagino. Yo lo único q puedo decir en este sentido es q entre hacer subir el mío a 8000 vueltas o estar en el paraíso, me decanto por lo primero. En cuanto al tema de su sonido, no lo he oído, pero tened en cuenta que es algo q poco a poco va en aumento. Y no solo en un diésel, si no en el propio M5 con su active sound system. Y con el auge de los eléctricos e híbridos no os extrañe q un accesorio tunning sea ponerle el sonido q se desee... Ya me imagino un Nissan leaf con sonido v12...jejeje!! Yo sinceramente soy más amante de lo genuino q de lo sintético, y como un buen sonido v8 no hay nada. Si bien tengo q reconocer q el sonido del rs4 va demasiado capado de serie...aunque eso tiene fácil solución..jejeje!!. Ahora, por bcn corre un SL 63 AMG con caña recta de un conocido y algún Cayenne gemballa GT 750 (aunq la estética de este no me mata) y os aseguro q ya pueden de ir misa los SQ5... Yo desde luego q mi lema es "pon un V8 en tu vida", pero eso es por ser un freak del motor Sent from my iPhone using Tapatalk

Mil gracias a todos por este post! Por fin se me ha resuelto una duda que siempre tenía y que nunca había conseguido tener una respuesta bien argumentada. Yo creo que la diferencia en un lleno en el mío no llega a los 10€ (diría que 6-8€). Entiendo que si haces 1-2 llenos por semana entonces sí que puede ser una pasta, pero teniendo en cuenta que no es mi caso, seguiremos con 98. Eso sí, el otro día hice lleno bien lleno y creo que me soplaron casi 100€...jejeje!

Pues cuando tenga un momento lo probaré. Porque ahora que va sin silencioso intermedio, cuando enciendo el coche los primeros 30segundos que están las mariposas totalmente abiertas el sonido es pero a la que se calienta un pelín el coche pasados esos primeros momentos y se cierran, me da un poco de bajón... yo lo e vuelto a poner todo como estaba.. no noto diferencias!! Enviado desde el otro lado de tu pantalla Igual será que aún poniendo las bridas o lo que hayas puesto, no están suficientemente apretadas y por tanto las mariposas se cierran, no? Por que yo al menos noto mucho la diferencia entre cuando arrancas en frío (mariposas biertas) y cuando pasan unos 30 segundos que se vuelven a cerrar las mariposas. Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Pues cuando tenga un momento lo probaré. Porque ahora que va sin silencioso intermedio, cuando enciendo el coche los primeros 30segundos que están las mariposas totalmente abiertas el sonido es pero a la que se calienta un pelín el coche pasados esos primeros momentos y se cierran, me da un poco de bajón...

Y ahora que lo pienso, el hecho de pinzar ese tubo de goma no puede acabar cargándoselo y haciendo saltar el sistema al vacío al que va conectado el sistema de mariposas? Es que creo que es un sistema al vacío que regula las mariposas del colector de admisión y de la admisión de aire. http://www.audiclubsa.org.za/cgi-bin/yabb25/YaBB.pl?num=1353572768/0 Enviado desde mi iPad con Tapatalk y cuando pones un escape diferente.. lleva ese sistema? Enviado desde el otro lado de tu pantalla Según los escapes, creo recordar que por ejemplo Milltek tiene unos con (homologados) y otros sin en parado siempre están abiertas

Yo si estuviera en tu misma situación, me pillaría el S5 pero: tengo 32 años y me gusta bastante discreto con lo que un cayman lo veo demasiado cantoso. Aunque por otro lado, nunca lo he probado pero he oído que es un auténtico juguete y un kart en carreteras reviradas. Pero teniendo en cuenta edad y que ya tienes el Cayenne igual le decantaría más por algo tipo Cayman. Yo me pongo en mi piel cuando tenía 24 e igual un S5 me gustaría pero me vería demasiado joven para llevarlo. Aunque la opción que comenta Sergida para mi es la ideal. Los 993 para mi gusto son los 911 más logrados, su precio se mantiene muy bien, es discreto, robusto, fiable y la gente no te mira mal porque ven un Porsche, ven un coche de casi 20 años. Yo creo que por debajo de los 40k€ puedes encontrar buenas unidades (siempre que no busques un 4S o un 993 TT). Para mi gusto un deportivo más clásico es mucho mas discreto de cara a la gente corriente que no tienen ni idea/ no les interesa los coches que uno actual. Pero al que le gustan los coches apreciará más por poner un ejemplo un cola de pato o un 930 Turbo que no un 998. Pero como siempre, a gustos, colores!!

Cambia el sonido del escape con una valvulas que se abren, cambia la respuesta al acelerador siendo más brusca y creo que afecta a dirección y suspensión. Un saludo. muchas gracias!! Enviado desde el otro lado de tu pantalla Matizo, no tiene efecto en dirección ni suspensión, pero sí que regula el asiento del piloto,aumentando su sujeción (al menos con los buckets) Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Y ahora que lo pienso, el hecho de pinzar ese tubo de goma no puede acabar cargándoselo y haciendo saltar el sistema al vacío al que va conectado el sistema de mariposas? Es que creo que es un sistema al vacío que regula las mariposas del colector de admisión y de la admisión de aire. http://www.audiclubsa.org.za/cgi-bin/yabb25/YaBB.pl?num=1353572768/0 Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Good to know! probaremos!! porque el hecho de que aún con el modo S, las válvulas se cierren entre las 2.000-4.000 vueltas es un poco un bajón cuando vas rodando por ciudad. También lo veo como otra buena manera para disfrutar del sonido sin tener la sensibilidad que tiene el acelerador en modo S sobre todo cuando vas por ciudad.

Ya me comentarás el tema del pinzamiento de la goma! Es algo que me interesa!! Enviado desde mi iPad con Tapatalk

IM-PE-CA-BLE!! Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Anular válvulas = anular mariposas del modo S? Para eso simplemente ir siempre con el modo S puesto,no? Sent from my iPhone using Tapatalk

Fiiinoooo!! las llantas color titanio quedan niqueladas! Por cierto, el tema de sacar forros del capó? se nota la diferencia?

Si ya has llevado los F1 prueba ahora los PSS, yo creo que no te van defraudar nada....... Estoy con Elgino, al menos que haya una diferencia significativa de precio. Yo es que en mi caso la diferencia de precio era tan mínima entre las diferentes marcas que opté por los Michelin por lo que leí buceando por internet y revistas. Yo abrí un post hace unos meses para lo mismo. Y la principal conclusión por experiencia de otros foreros es que los PZero Rosso los descartaría... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/306621-neumaticos-rs4/

Como dato curioso son los que calzan todos los 599 GTO al salir de fábrica

A cristiano ronaldo le acaban de dar uno, no serás menos no? Jajaja!!! Sent from my iPhone using Tapatalk

En el segundo video ahí dandole al corte de inyección o que? Jajajaj! La verdad es que suena muy fino!! Y en trayectos largos, qué tal? Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Y estoy contigo , sarna con gusto no pica!! Jejje! Si los gastos te cuadran , yo no me lo pensaba!! Bueno, yo al menos no me lo pensé...jajaaj!! Y fácil de convencer a la mujer por de un coche familiar ( ya sea el berlina o el avant)...jajaajaj!!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Cuando miraba el mío, vendían uno con los retros estándar y color carrocería, volante normal y asientos confort, y la verdad es que al menos en las fotos perdía parte del look deportivo que para mi gusto requiere un coche de este tipo. Aunque a gustos colores!! Jeje!! Aunque es verdad que con buckets es algo más difícil de encontrar, yo la mayoría que he visto sí que llevan el volante deportivo (creo recordar que es el mismo que el Gallardo). En cuanto a importación o nacional, yo creo que es un poco una lotería. Si te la quieren colar te la cuelan unos u otros... Normalmente los import son fáciles de ver Xq llevan el soporte (enorme) par móvil a la derecha de la radio. Para evitar timos de kms una buena manera es que tenga el libro de revisiones completo y que la evolución de kms sea coherente con el tiempo (aunque más de lo mismo, si te la quieren colar...). Aunque si es de un compraventa tb ayuda la garantía que te den. Lo que creo también es que si le enchufas el vagcom es posible (aunque no estoy seguro) que te dé los kms reales. Esto lo tendrías que comprobar. Sent from my iPhone using Tapatalk

Esperamos la Re-presentación.....jejeje Eso eso, queremos re-presentación!!jajaja!! Totalmente de acuerdo con los comentarios de elgino y climber. yo estoy enamorado del coche!!! la única pega, que a mi gusto no suena lo suficiente, pero hay varias alternativas para todos los gustos y bolsillos hablabas de revisiones, una cosa a tener en cuenta es que la de los 90.000kms del RS4 toca cambio de bujías (son 8...) y aceite entre otros. Así que te saldrá por unos 800€ en conce oficial, creo recordar (200€ solo en aceite). Te lo digo porque si te miras uno que esté a punto de tener que pasarla, es algo a tener en cuenta en el precio. Otros costes que te puedo comentar: Cambio de 4 neumáticos: 1000-1200€ Cambio amortiguadores (en caso del DRC reventado): - sustitución del DRC por uno nuevo en Audi creo que unos 3000-4000€ - Si le metes unos roscados (Bilstein PSS, etc): 1500-2000€ montados - Si le metes algo más normal (Bilstein B8): unos 1.000€ Así que el tema de la amortiguación es algo a mirar bien antes de pillarse un RS4. Especialmente los de 2006-2007. Cambio de 4 discos+ pastillas: lo puedes sacar por unos 2.000€ con mano de obra. Solo las pastillas: 300-400€ unas EBC o 100€ unas TRW (los 2 precios son para pastillas del+tras) Todo esto para reflejar lo que comentaba elgino, el coche es increíble, yo estoy enamorado de él, pero el mantenimiento tiene un coste. Pero si buscas bien y miras el estado de gomas, frenos y DRC y que esté bien cuidado, a echarle gasolina y darle gas!!jejejej!! Lo que le pasó a elgino es una p***** pero como comenta creo que es poco frecuente. es un V8 de carrera corta y por tanto sube bastante de vueltas (8.000, la gloria por el sonido que hace!!!) pero aún así creo que es un motor al que se le pueden meter muchos kms y los aguanta bien. También estoy de acuerdo en que la exclusividad del coche le hace menos propenso a depreciarse, al menos eso quiero creer yo Lo último, y eso va a gustos, que venga con buckets :drooling: Quizás con menos comodidades que los Recaro normales pero a mi gusto el look del coche gana mucho (además de volante deportivo)

Welcome!! Sent from my iPhone using Tapatalk