__Dante__

Kit RS y turbo stock. Lo demás lo lleva todo. Increíble como se lo ha dejado http://youtu.be/Q5UWl5pYmuw

Etapón, si señor. La mía también tiene entrada de altas. Fácil, fácil!! jijiji ;-)

Hertz, otra gran marca de car audio. Siempre me han gustado los agudos que saca esta marca. Con todo eso que comentas el cambio habrá sido muy bueno, seguro. Yo de momento, me paro aquí...pero tengo en el trastero un ampli y un sub JL. Veremos jeje

Pues...estos días estoy probando bien el equipo y se van soltando muy bien. En algunas canciones te aseguro que no echo en falta nada más. Yo soy más de música R&B y mira que para este género hace falta bass... Se ha quedado un conjunto muy majo

Si que se nota, si.... Queda mucho mejor. Que suspension llevabas de origen?

Chity, máquina!!!!! Al final voy a pedirte que me des hora jejeje Ya me dijo fanty que estás hecho un maestro en la materia. Enhorabuena a todos! La verdad es que cada vez que veo mi pomo en el cajón me entran los 7 males...

Entonces, Se puede montar los pro kit con amortiguadores bitubo??

Me alegro que lo tengas arreglado. Ahora vas de serie?

Me han hablado esta mañana sobre unos nuevos amplis que a lo mejor os pueden interesar. Son amplis plug&play. De instalación extremadamente simple, pensados para equipos OEM. No son necesarios conversores, ni tirar cable libre de oxígeno, ni RCAs...nada. Sólo hay que sacar la radio de origen, conectar los cables y a funcionar. Además son de reducido tamaño y se pueden esconder incluso detrás de la radio (depende modelo). El que me ha llamado la atención ha sido el modelo de MTX: El amplificador nos dará 50w RMS x 4 canales y cuesta unos 150€. Casi el triple de potencia actual y válido para mover decentemente las vías separadas. Os está picando, eh?

Haciendo pruebas.... Me está gustando bastante subir algo la ganancia de medios. Con estos altavoces sí se nota. Ya me dices como te va a ti joseluis

Por cierto, hay mucha gente con repro y DPF y funcionando perfectamente. Además, si tu coche es del 2011 no pasarás la ITV sin él. Tu solución pasa por una repro bien hecha manteniendo el DPF. O eso o tener un DPF de repuesto y ponerlo para pasar la ITV

Bueno he preguntado esta mañana en tlr...me comenta k puede k entre mucho gasoil al coche y que me la lié y me entré y se junte con el aceite y me joda algún pistón.. Estás diciendo que llevas el DPF y aún así tira esa burrada de humo? te haces una idea del humo que tiraría tu coche si no lo llevaras? Evidentemente, la repro está muy mal hecha. Estás encharcando la cámara de gasoil y te estás jugando la integridad del motor. Lo que no entiendo es como te va bien el coche. Y lo que te han dicho de jod** un pistón...mamma mia, yo ahí no volvía ni loco. De donde eres? te va a salir a cuenta cambiar de chiptuner y empezar de cero. De verdad tio, no puedes llevar el coche así.

Te importaría decir que te han costado? Me interesa para el mio

Hola Mi DPF duró 250.000km y en ese tiempo no tiró nada de humo, cero. Creo que no es para nada normal que el coche te tire mucho humo negro. Te tienen que haber quitado el DPF total o parcialmente. Aunque no se lleve dpf, tirar mucho humo negro tampoco es normal. Deberias preguntar en el taller. Quien te hizo la repro?? Mi coche está reprogramado y solo tira algo de humo al acelerar al maximo. Muy poco...

Me alegro que estes contento. De todos modos, es pronto para volorar los graves. Yo sigo en FLAT y poco a poco ire subiendo la ganacia. Sobre la potencia te diré que yo tenia el mismo miedo cuando lo vi pero hay una característica importante, la sensibilidad, que nos habla de la facilidad de mover la membrana y en el MTX es muy buena. 93 , 5dB frente a los 88dB de los pioneer. Además un 8" da más graves que un 6, 5". En el taller de car audio me recomendaron los MTX sobre los clarion pese a ser estos menos potentes. Independientemente de los números, que te han parecido comparados con los pioneer? Mejor agudo? Peor? Te llenan más el habitáculo? Menos? Muy buenas de nuevo, sigo leyéndoos e informándome pero aún tengo algunas dudas. 1) Soy un novato en audio para coches... ¿por qué no se puede poner los graves a tope a unos altavoces nuevos? ¿Es que la membrana se tiene que "adaptar" poco a poco? 2) ¿Creéis necesario aislar la puerta con algún aislante? ¿Qué aislante recomendaríais y donde se puede comprar? 3) Tengo un A4 B7 (2006) con RNS-E. ¿Alguien sabe la potencia rms y máxima que dan los RNS-E? No he encontrado las especificaciones del RNS-E por ningún lado. 4) En una tienda me han recomendado unos MBQuart DSF 213. Me han comentado que son "los mejores" (bueno, es lógico pues son unos de los que vendían), pero mirando su sensibilidad (90db) no me parece un buen dato para unos altavoces de 6.5", no?? Tampoco los tenían en exposición por lo que no he podido escucharlos. 5) Leyendo los posts, he visto que la gran mayoría opta por MTX ¿Qué modelo me recomendarías para un RNS-E de fábrica? Aclarando que me quiero cambiar los altavoces y tweeters (dejando el amplificador que venga de serie, que será muuuy básico seguro), estoy dudando entre MTX, Coral y MBQuart. Llevo un lio con los db, rms, ohms,rango de frecuencias..... y viendo que esos datos son muy parecidos entre todos los altavoces que he visto, al final no sé cual coger. ¿Cual de todos, y considerando que woofer y tweeters los voy a coger de la misma marca (por coger el pack completo que suelen vender), me recomendaríais? Dante, me comentaste que los Coral, pero ¿¿qué sabes de los MBQuart??? ¿Qué modelo se adapta mejor a un RNS-E con no debe dar más de 20-40 rms por canal? Muchas gracias por echarnos una mano a los que estamos empezando con esto.... Saludos, Alberto Hola, Los graves no se deberían poner a tope en ningún caso. Esto es extensivo también a los agudos pero en menor grado. Cuando el woofer es nuevo, las gomas del cono y la membrana están duras. Conforme se usa, se van ablandando y suena mejor. No es aconsejable subir las ganancias de forma brusca hasta que no se han rodado un poco. Con el tweeter no es lo mismo porque el funcionamiento de este tipo de altavoces no tiene nada que ver con un woofer. De todos modos, el problema no es sólo ese. El problema es exigir al amplificador (ya sea la radio o uno externo) a rendir al 100% de sus ganancias. Al 100% de ganancia se genera mucha distorsión, se recalienta el circuito y el altavoz y es lo que verdaderamente acaba con la vida del altavoz o amplificador. En mi anterior coche llevaba un equipo decente. vías delanteras separadas amplificadas, dynamat en las puertas, un sub pequeño en cajón sellado con sus litros correspondientes, etc. El fenómeno que me lo instaló y ecualizó me dijo que el ideal era mantener las ganancias a "0" y, en caso de tocarlas, no superar nunca el 75% de la escala disponible. Estoy seguro que los Pioneer de joseluis han cascado por este motivo. 2.- Al instalar los MTX pregunté por el dynamat, Me dijeron que las puertas del A5 son muy buenas y sin amplificar no era necesario. 3.- Creo que rondan los 18-20w RMS por canal. Se dijo en algún hilo del foro. No lo recuerdo ya... 4.- No te puedo ayudar en eso. Es buena marca pero no conozco el modelo. Si no vas a amplificar los descartaría sólo viendo el crossover que llevan. Lo veo muy completo. Demasiado para ser movido por la radio. 5.- Te puedo dar mi humilde opinión pero necesitaría más información. Vas a amplificar o sólo radio? gustos musicales, presupuesto, etc Saludos

¿Qué te parece así?

Mi 2.7 es multitronic del 2007 y es euro 4 y creo que los 2008 también lo son. Efectivamente, yo le anulé EGR, vacié DPF y reprogramé. En mecánica esta el hilo que lo explica. El tema es que aún no he pasado itv así. No puedo darte datos. Sobre el consumo...la verdad es que no lo tengo muy controlado a esas valocidades jeje debe estar entre 7, 2 y 7, 5. Después de la repro el coche va tan bien que no le doy tregua jajajaja

La radio funciona a 4 ohms. No sabemos si es estable a 2 ohms pero casi seguro que no. Por lo tanto, la impedancia total de cada canal debe ser, como minimo, 4. Por lo que he sabido, un conjunto altavoz-tweteer en paralelo son 4Ω, aunque no pongamos filtros tampoco suman 8Ω porque aunque estén en serie, a partir de cierta frecuencia la impedancia del altavoz queda anulada y solo cuenta la del tweeter, y por debajo de cierta frecuencia pasa al contrario, los tweteer siempre llevan un condensador, para igualar impedancias en frecuencia. Asi es como configura audi el equipo de serie y no hay problema. Es decir, el MTX y el B&O conectado a este no deberían preocuparte. Lo que ya no sé es de que manera está afectando el segundo tweeter del montante al resultado final. Si van en serie estás funcionando a 8 ohms y si van en paralelo estás funcionando a 2ohms. Aunque como el tweeter reproduce frecuencias diferentes al mtx y lleva su propio filtro podria no estar afectando a la impedancia total... Puedo hacer la consulta y averiguarlo. Por precaución quizas deberias desconectar el b&o del salpicadero hasta tener respuesta.

Me alegro que estes contento. De todos modos, es pronto para volorar los graves. Yo sigo en FLAT y poco a poco ire subiendo la ganacia. Sobre la potencia te diré que yo tenia el mismo miedo cuando lo vi pero hay una característica importante, la sensibilidad, que nos habla de la facilidad de mover la membrana y en el MTX es muy buena. 93 , 5dB frente a los 88dB de los pioneer. Además un 8" da más graves que un 6, 5". En el taller de car audio me recomendaron los MTX sobre los clarion pese a ser estos menos potentes. Independientemente de los números, que te han parecido comparados con los pioneer? Mejor agudo? Peor? Te llenan más el habitáculo? Menos?

Hola, Dos motores iguales pueden dar opacidades diferentes. No te valdrá de mucho el dato. Depende del tipo de uso, estado de filtros e inyectores... además, quien no lleva dpf es porque casi se seguro lo ha reprogramado. Si es tu caso tambien dependerá del tipo de repro que lleves. El valor máximo es 3, creo, para diesel. Lo normal es dar menos de 0, 50 asi que hay margen.

... más que una resistencia, creo que querías decir un condensador... que realmente hace de filtro de graves... La verdad es que yo, ciertamente... como tengo un 5 puertas... siempre he pensado en los traseros también... de hecho llevo el fader incluso levemente más para atrás. En cuanto al Ciare, ni los he probado ni los conozco, simplemente me los encontré un día por ahí viendo páginas, en concreto era el CW200Z, son de 8", con tiene una potencia nominal de 80W y una sensibilidad de 93 dB, saliendo la parejita por unos 60-80 euros, siendo un altavoz puro de graves. Yo lo combinaría con un crossover y altavoz de agudos de la misma marca, de los que vienen en los kits de dos vías separadas, es decir, un CF221 de filtro (3 KHz de corte), y un CT250 (75 W nominales, 91 dB, 48 mm de diámetro) de agudos... y detrás, un kit KCA01 que tiene precisamente ese filtro y ese altavoz de agudos, con un woofer de 165mm modelo CW170, todo esto de 50 W nominales. Ya digo que no tengo referencias ni soy "forofo" de Ciare,... es simplemente un ejemplo de una marca que tiene los elementos que entran en la filosofía que yo creo que sería correcta a priori para transformarlo sin llegar a usar amplificadores. El coste total andaría sobre los 300-350 euros, calculo por lo que he visto. ¿Qué te parece? Condensador jeje sí. Se me fue... Los ciare tienen buena pinta pero no tengo referencias sobre ellos. No te puedo ayudar en eso. Ahora bien, a ese nivel de presupuesto yo creo que amplificaria. Valoralo también. Hola Dante, me he estado casi dos horas leyendo tus "clases" sobre audio y otros comentarios. Muy interesantes pues me has aclarado muchas dudas sobre rms, db, etc... Lo que no he encontrado es nada relativo a los ohm. ¿Cómo afecta más o menos ohm en un altavoz? Por otro lado, yo me quiero cambiar los woofer y tweeter de mi A4 B7 (llevo una RNS-E). Me han recomendado unos Coral (creo que los DLK165). La instalación me la quiero hacer yo. Me puse a desmontar los paneles del coche y cuando fui a quitar el cable del tweeter delantero, no he tenido pelo**** de conseguir desconectarlo. ¿Hay algún "truco" para desconectar el conector del cable que va al tweeter o hay que cortar los cables y empalmar los de los crossover? ¿Qué es lo mejor para empalmar cables de audio? Muchas gracias de nuevo. Saludos. Hola Alberto, Gracias por el comentario pero realmente sólo he compartido con vosotros lo poco que he ido aprendiendo en mis años de aficionado. Desde el 96 que llevo con esta afición y, bueno, aunque ahora estoy de capa caída aún me gusta hablar del tema. Es un placer para mi contribuir en algo. Sobre el tema de la impedancia no te puedo contar mucho ya que mis conocimientos técnicos son limitados. Sólo puedo decirte que, a efectos prácticos y en términos generales, a más impedancia más calidad (menos distorsión). Para que te hagas una idea general de como esta el tema en car audio y Home HiFi: Las impedancias normalizadas de los altavoces son 2, 4, 6, 8, 16 y 32 ohmios, pero las más utilizadas son 4 en car audio, 6 para sistemas mini componentes, 8 para los sistemas de alta fidelidad, 16 para sistemas de sonido envolvente (surround) y auriculares. Ya se van viendo componentes de altísima gama con impedancias de 32 e incluso 64 ohmios pero son casos contados. Si se quiere obtener una transferencia máxima de energía entre un amplificador y el altavoz, las impedancias entre ellos deben ser las mismas o en su defecto la mínima aceptada por el amplificador. Como decía antes, todas las radios de car audio funcionan a 4 ohms; por lo tanto, la elección óptima de altavoz debería ser 4 ohms también. Aún con eso, se pueden ver etapas de potencia que pueden funcionar a 4, 2 e incluso 1 ohmio de impedancia. La elección dependerá de que altavoz se va a conectar y si se está buscando calidad o Db´s. En resumen, a nuestro nivel siempre 4 Ohms jeje. Los Coral son una muy buena opción en cuanto a calidad (por su tweeter DLT36) pero su woofer es duro y notarás que pierdes graves. Si vas a amplificar no tendrás problema pero si no tenlo en cuenta. Mucha gente se ha llevado esa sorpresa. En mi caso cortaron y empalmaron al instalar los tweeters. Saludos

Creo que no has visto el mensaje que te dejo al final de la pág 38...jeje Bueno, te mando un MP

... más que una resistencia, creo que querías decir un condensador... que realmente hace de filtro de graves... La verdad es que yo, ciertamente... como tengo un 5 puertas... siempre he pensado en los traseros también... de hecho llevo el fader incluso levemente más para atrás. En cuanto al Ciare, ni los he probado ni los conozco, simplemente me los encontré un día por ahí viendo páginas, en concreto era el CW200Z, son de 8", con tiene una potencia nominal de 80W y una sensibilidad de 93 dB, saliendo la parejita por unos 60-80 euros, siendo un altavoz puro de graves. Yo lo combinaría con un crossover y altavoz de agudos de la misma marca, de los que vienen en los kits de dos vías separadas, es decir, un CF221 de filtro (3 KHz de corte), y un CT250 (75 W nominales, 91 dB, 48 mm de diámetro) de agudos... y detrás, un kit KCA01 que tiene precisamente ese filtro y ese altavoz de agudos, con un woofer de 165mm modelo CW170, todo esto de 50 W nominales. Ya digo que no tengo referencias ni soy "forofo" de Ciare,... es simplemente un ejemplo de una marca que tiene los elementos que entran en la filosofía que yo creo que sería correcta a priori para transformarlo sin llegar a usar amplificadores. El coste total andaría sobre los 300-350 euros, calculo por lo que he visto. ¿Qué te parece? Condensador jeje sí. Se me fue... Los ciare tienen buena pinta pero no tengo referencias sobre ellos. No te puedo ayudar en eso. Ahora bien, a ese nivel de presupuesto yo creo que amplificaria. Valoralo también.

Ya tengo colocados los MTX, por fin. El soporte que llevan es el que llevaban los woofers de serie readaptados a los nuevos. Los altavoces originales estaban hechos polvo. Tenían la membrana rota o cuarteada, de ahí la distorsión y la vibración. Son realmente malos... La diferencia, muy notoria. Calidad de fabricación, a años luz. He tenido suerte y han resultado ser una buena elección. El volumen es prácticamente el mismo que con los de serie pero la diferencia en calidad, en nitidez es muy grande. Digamos que la parte delantera está ahora más "llena" de voces, de instrumentos. Prevalecen los Coral pero ahora hay más. Es un gusto escuchar así la música. Ahora mismo está configurado el ecualizador en modo FLAT (todas las ruletas en posición 0, o mirando a las 12 en punto) pero en cuanto estén un poco más rodados le daré algo mas de ganancia a los graves para ver hasta donde bajan. Decir que antes de cambiarlos he puesto el modo FLAT para poder comparar y aquello era soso de c***; salvaban la papeleta los Coral pero no demasiado). Ha sido poner los MTX en la misma posición de ecualización y el cambio ha sido buenísimo. Que estoy muy contento, vaya. Sobretodo teniendo en cuenta el desembolso realizado (no ha llegado a 100€). Mi opinión personal para aquellos que no quieran complicarse pero quieran mejorar el sonido de serie notablemente sería colocar tweeters Coral DLT36 en el salpicadero y estos MTX en las puertas. Los Coral creo que valen en torno a 50€ y los MTX unos 85€. Por supuesto hay más opciones. Esta es una más y me ha parecido bien equilibrada. Os contaré más sobre la pegada del woofer en unos días, en cuanto estén un poco más "sueltos". Sonando como suenan en posición "0" prometen pero no me quiero aventurar hasta haberlo comprobado. Saludos

Estoy de acuerdo Apronics. Únicamente habría que tener en cuenta no colocar unos crossovers demasiado "elaborados" si vamos a usar solo potencia de radio CD. Restarían algo de potencia y no interesa. Realmente, con colocar una resistencia al tweeter (que es la parte más sensible) sería suficiente. En el caso del coupe, creo que no merece la pena colocar altavoces detrás nuevos. Detrás casi nunca va nadie y al piloto ´le llega el 95% de la escena sonora delantera. La parte trasera es residual (esto va a gusto de cada uno, claro). Yo, por ejemplo, tengo el fader al 75% delante. En el caso del 4 puertas tiene más sentido cambiarlos todos. Y, a poder ser, todos de la misma marca para conservar la tímbrica. Los Ciare que comentas es lo único que no comparto, en principio. No he encontrado ningún modelo de Ciare en 8" con potencia inferior a 120w RMS. Si es ese al que hacías referencia no te lo aconsejaría ya que con la radio no lo vas a poder mover prácticamente. Saludos