__Dante__

Muy bien tío, ya nos contarás!

Hablando con el distribuidor de EBC, me recomendaba las amarillas para el eje delantero por las características de mi coche. Me aseguró que frenaban mejor en frio que las rojas. Las DS2500 van mejor pero creo que son chillonas. puede ser?

Pues ya ni me acuerdo Nes jeje las pastillas han durando muchísimo. Más de 80.000km seguro. Lo que pasa es que antes hacia muuuucha autovia y frenaba muy poco. Hombre, te diré que es la primera vez que cambio los discos. Me han durado 263.000km jaja hazte una idea.... Voy a esperar a que me pasen presupuesto para comparar pero no descarto cambiar a otra cosa si la diferencia es pequeña. Si no me equivoco, de serie llevamos discos ATE y pastillas RH. No son ninguna maravilla ninguna de las dos cosas y, como bien dices, a los que llevamos automáticos no nos vendrá mal un pequeño upgrade.

Hola campañeros, Ya estoy por aqui enredando otra vez. Mientras espero que llegue el pomo S tronic, toca cambio de pastillas y discos delanteros. El otro día el coche empezó a chillar en las frenadas y a temblar en las frenadas fuertes. Me gustaría saber si algún forero ha cambiado pastillas o discos (medida original) y cual ha sido el resultado. He visto que alguien ha puesto medida más grande y pinzas mas grandes....pero no es mi idea. También he estado mirando por internet y en pastillas he visto las EBC yellowstuff, que parece que van de maravilla. Mejor incluso que las Redstuff para uso diario pero en discos no lo tengo claro. He leido muchas opiniones y no sé hacia donde tirar. En principio las opciones son los EBC GD o algo de Brembo (la serie Max o la Oro) Estos son los discos GD con pastilla yellowstuff: A ver que experiencias hay por el foro y lo voy concretando. Saludos

Tienes razon en cuanto a lo del olor V. Pero tampoco te creas que es mucho. Hay diferencia pero no es escandalosa Doy fe jajaja en el mío también pasa.

Gracias tío, enhorabuena por tu nueva adquisición. Ese motor que llevas ahora es una maravilla. Pues yo creo que ya está todo dicho. Para los coches nuevos sólo hay dos opciones. O se reprograma con el dpf puesto o se usa el supresor y se pone el DPF para pasar las ITVs. Allá cada cual Jeje menudo zapatazo...quise decir allá cada cual :-)

Tienen buena relación calidad/precio, desde luego. Ya las estaba mirando para cuando pase a 19" jeje

Gracias tío, enhorabuena por tu nueva adquisición. Ese motor que llevas ahora es una maravilla. Pues yo creo que ya está todo dicho. Para los coches nuevos sólo hay dos opciones. O se reprograma con el dpf puesto o se usa el supresor y se pone el DPF para pasar las ITVs. Haya cada cual

De todos modos, según la ITV, sólo se mide la opacidad y acelerando en vacio. En vacio los coches no producen practicamente humo a no ser que tengan una avería mecánica. Respecto a los valores, la normativa distingue entre los vehículos matriculados después del 01/07/2008, que no pueden superar una medición de 1.5, y los matriculados antes de esa fecha, para los que se establece un límite de 2.5 en los diesel atmosféricos, y de 3 en los turboalimentados.

Tengo la misma duda. A ver si Nes nos lo aclara Por cierto, el mio es este:

Bueno, pues otro más que se lanza a por el pomito de marras...jeje 134€ el s tronic puesto en casa comprado en ebay hace 5 minutos. A ver si no tengo problemas en rotar la pieza de plástico y lo puedo disfrutar al 100%. Nes, si tengo algún problema espero que no te importe que te haga alguna consultilla por MP. Gracias

Yo creo que la mejor opción, si la economía lo permite, es la que ha tomado Vie. Tiene la pieza original guardada y con la nueva gana fiabilidad, prestaciones y sonido. En mi caso me hicieron una oferta espectacular y me salía a cuenta pero si no habría hecho lo mismo. Ya os pondré un video para que veais que, aunque los dos van sin DPF, no es lo mismo jeje

Pues mi coche tiene que estar mal. Los 90grados no los toca si no le doy caña por carreteraS de montaña o hago mucha ciudad y, a poco que me meta en autovía, la temperatura no pasa de 75 grados nunca. Hasta que no os he leído no le había dado importancia. El motor lleva 262.000km y tan fresco (nunca mejor dicho jejeje)

Buen detalle compañero. Gracias!

Las de ese post son 8,5 en ET45. No tienen nada que ver. Es imposible conseguir el efecto concavo con esas medidas. En 18" tendrías que irte a 9,5 y ET35 o 40 máximo. Ya puse la foto en la que se aprecia bien De todos modos creo que voy a esperar a gastar estas ruedas y después pondré 19x9,5 ET35

Opino igual que tu Astor. Para este coche 9,5 ET35 delante y 9,5 ET30 detrás sería lo ideal. Así quedaría casi a ras sin tener que meter separadores.

Comorrr!!!!! Cuando he dicho yo tal cosa???? Vamos a dejar algunas cosas claras: 1.- El bloque 3.0 y 2.7 son el mismo. EL MISMO Se le baja un poco la cilindrada, se le pone un turbo más pequeño y listo. De esta manera audi consigue dos escalones en la gama a coste muy reducido. 2.- el DPF y el catalizador se pueden quitar en ambos modelos sin ningún problema. Bien vaciandolo como yo hice o con la tubería supersprint que ha usado el compañero. NADA TIENE QUE VER si es automático o manual. 3.- la respuesta lenta del 2.7 TDI multitronic se debe a dos motivos. Primero, el propio cambio esta configurado para una entrega de potencia muy muy lineal para proteger su funcionamiento. Tiene imitadores de par en todo el rango y por defecto viene configurado en modo "eco" funcionando a muy bajas vueltas lo que hace que parezca perezoso. Segundo, el DPF es un tapón espectacular que limita la salida de gases de escape y acentuando el efecto LAG de un motor turbo. Ambas cosas tienen solución; dpf off, limitadores modificados y repro. Disculpa el off tópic Vie pero tenía que decirlo todo. Espero que mis palabras se entiendan bien.

mil perdones..... se me ha calentao el horcate... pido perdon por mi post publicamente si he ofendido a alguien Efectivamente el tuyo al ser del 2010 esta bajo euro5 (el mio tb) asi que aunque quisieras quitarlo, de momento no hay más tu tia.... Se ha escrito bastante por ahi y por más que leo, solo veo opiniones algo vagas de que mediante una repro buena te hagan bajar las emisiones, lo cual es ciertamente cuestionable.... Así que de momento, los que estamos bajo normativa euro5 no nos podemos quitar del medio la castaña del dpf. Y a ver..... malo maloooo pues igual que la EGR, no tiene porque afectar negativamente al coche. Simplemente son puntos de perdida de rendimiento. De hecho, si no me equivoco, es peor la egr para el motor que el dpf. Lo que pasa es que siendo puristas, pues son "estorbos" al motor, mas que "cosas malas".... Totalmente de acuerdo en que son "estorbos". Ahora como bien dices es una linea directa y con los caballos que he ganado...no veas el tiron que pega el bicho :drooling: Mente fría compañero... Es una tentación continua

Casualmente se las acaba de poner un compi del foro de A4s y con centradores me dice que no vibran nada en absoluto. Sólo me queda el tema del tamaño que ahora ya dudo de si quedarán bien o mal. O gasto los neumaticos que tengo y luego las pongo o las pongo en 18"...o vendo los neumaticos que tengo y compro los 4 en 19"....me estoy calentando jajaja

A ver compañeros, hablemos de BUJES jaja Me acaban de confirmar que el buje de estas llantas es 73. Si no me equivoco el del A5 es 66,6. Me dicen que me mandan centradores para mi coche y que queda perfecto. ¿algo que decir al respecto?

El movil es público, lo tiene en la puerta del taller. Jordi, cat sport, 650913259

Son 19x9,5 las cuatro llantas? que ET te han puesto? Las estoy mirando para mi A5 jeje que casualidad

Si quieres probar cat Sport deberías hablar con Jordi, directamente. Te resolverá mejor las dudas. Te paso su móvil si quieres

En este subforo hay 2 A5 multitronic reprogramados por Jordi, de cat Sport, funcionando al 100%. Me constan otros tantos A4 y también perfectos. No dejaría en manos de nadie un coche como el nuestro si no me garantiza un par plano y conocimientos de la caja automática. Míralo bien antes de elegir chiptuner

Yeeee ese fantii!!! Por fin te animas a entrar perro jajaja las RS4 son preciosas...en 20". A ver que acabo haciendo