__Dante__

Me parece muy poco perfil para esa anchura. En garganta 8,5 le tendrás que poner ET29 o menor o te quedarán muy metidas hacia dentro. Fíjate que, sobretodo detrás, las ruedas de serie ya van bastante metidas

Fíjate en el efecto de las llantas de la última foto Nes. Se demuestra que con 18" se consigue. No os quito razón, estamos de acuerdo que en 19 sería mejor. Lo que voy a volver a confirmar es lo de 245 en 9,5j. A ver si encuentro alguna foto para ver como queda. Por cierto, como puedo saber que suspensión llevo (Sport, s líne...)? Hay algún código en la pegatina del libro de mantenimiento que lo indique? Gracias a todos por vuestra ayuda Si Dante, En la pegatina que debes llevar en la ficha de tu coche te pone los extras y también el tipo de suspensión que llevas. Si no me equivoco estos son los códigos de la suspensión: 1BA - Suspensión normal 1BE - Suspensión deportiva (-20mm) 1BV - Sunpensión deportiva S-Line (-30mm) Échale un vistazo a ver cual te pone. Saludos compi Estupendo. Gracias una vez más Nes He estado mirando el libro y llevo la 1BE, osea la sport que baja 20mm. Se pueden montar los muelles S Line con los amortiguadores de la Sport?? Lo digo pensando en bajarlo 1mm extra para que quede mejor.

Fíjate en el efecto de las llantas de la última foto Nes. Se demuestra que con 18" se consigue. No os quito razón, estamos de acuerdo que en 19 sería mejor. Lo que voy a volver a confirmar es lo de 245 en 9,5j. A ver si encuentro alguna foto para ver como queda. Por cierto, como puedo saber que suspensión llevo (Sport, s líne...)? Hay algún código en la pegatina del libro de mantenimiento que lo indique? Gracias a todos por vuestra ayuda

Uffff ya lo tengo claro. Después de esta foto no tengo duda de que el efecto lo tendrán: Terminación pulida en el frente y gris plata en el interior. 2 llantas 8,5x18 ET35 (izquierda) 2 llantas 9,5x18 ET40 (derecha) En mi opinión, espectaculares. Voy a mirar lo del buje y ojalá me sirvan.

Mirad esta foto. Son las 001 en 18" et35. En 8,5 y 9,5 de garganta. Creo que las 9,5 son las que están delante. Se marca bastante el efecto cóncavo, no os parece? Este sería el detalle del desplazamiento de la 9,5 con respecto a la de origen: Sólo quedaría por resolver el tema del buje

Vie que motor llevas? Yo lo quité hace bien poco por la misma razón que tu y estoy encantado. El sonido del coche no te va a cambiar. Al menos a mi no me cambió aunque yo no puse esa pieza; a mi me vaciaron la original. Ten en cuenta que al quitar el DPF también quitas el cata (van juntos en la petaca). En cuanto a humos no te preocupes, el mio no tira prácticamente nada. Por cierto, vas a notar una diferencia muy notoria jeje

yo creo que son normales. trayecto corto, frio y en ciudad.

Perfectamente gracias!

Fijaros en este A4: La llanta trasera es la 001 en 18x9,5 en et40. El efecto cóncavo está marcadísmo. Es EXACTAMENTE lo que estoy buscando

El efecto depende más del et y de la garganta. Lo que me ha alertado es eso que dices de los centradores. Que es un centrador? Sólo estaba pensando en que fueran 5x112. Hay que mirar algo más?

Yo pensaba lo mismo pero no hay problema. Quedará estiradita pero irá bien

La diferencia de 8,5 Et29 y 9,5 Et35 supone sobresalir unos 7 milímetros más hacia afuera. Lo veo bien

Exacto. Hasta con foto!! Gracias crack ;-)

Tengo las Michelin Super Sport en 18" a punto de llegar. No me planteo cambiar el tamaño de la llanta. Alguien me puede decir la garganta y ET de la llanta de serie del s line en 18"? la de 5 palos, vaya. Es la que llevo ahora y no lo tengo claro. Puede ser 18x8 y ET32??

Acabo de ver las 3DSM 0.01 y no están mal http://www.3sdm.co.uk/collection/collection-001.htm A ver si me podeis ayudar con la garganta y el ET. Tendría estas opciones: 18x8.5 ET45 18x8.5 ET35 18x9.5 ET40 18x9.5 ET35 Qué combinación tengo que usar para que quede la cosa bien sin tener que usar separadores? La goma es 245/40-18 Sólo he encontrado una foto en un A5 y se ve bastante mal pero bueno:

Hola! Poco puedo contar de momento. Con el cambio de sucursal hago muy poquitos kms a la semana. No tengo tiempo ni de calentar el agua del motor jeje de todos modos el coche va perfecto y anda mucho....quizá demasiado para mi y todo. Y es que me enveneno yo solo y me sale el barrio....jajaja lo he probado bien y es brutal la diferencia con respecto a serie. Ahora voy a poner las pilot super Sport para ver si dominan el coche acelerando el pleno apoyo y evitar que el control de estabilidad salte tanto También tengo pendiente el video. A ver cuando puedo. Saludos

Fundamental que te informen sobre el mantenimiento del multitronic. El aceite y filtro se cambia cada 60.000km.

No lo puedo evitar!!

A que medida te refieres? Es muy grande? Te lo digo porque no quiero más de 18" y creo que la de la foto el lo menos 20" jeje

Estas serían la 3ra y última opción

Esta es la otra opción

Hola chavales, Ando mirando y mirando....y llevo un mareo de mucho cuidado jeje Tengo las S line bastante castigadas de bordillazos, rascones, etc y estoy pensando que poner. Las estilo RS4 me gustan pero, por mirar otras opciones, habia pensado en poner algo asi. Qué os parece? Es que entre reparar y poner separadores en las 4 ruedas casi me gasto lo mismo y ya puestos.... Mi coche es como este. S line y blanco y la medida sería 18x8,5 y un ET justo para que quedará a ras de la carrocería. Acepto otras sugerencias :-) Gracias

En los 2.7 y 3.0 tdi el problema principal a la hora de reprogramar es el DPF. Si ya de serie acaba cascando, reprogramar el coche con él puesto sólo hará que acelerar el proceso (o eso o la repro será taaan suave que no merecerá la pena). Es por eso que los chiptuners os comentan que se quite EGR y DPF todo de una y se reprograme. Se evitan los problemas mecánicos y permite sacar todo el rendimiento del motor. La otra cara de esta moneda es la ITV; yo no sé si en los coches posteriores al 2008 será tan fácil eso de pasar la ITV. Informaros bien porque estos motores llevan el DPF y el catalizador en la misma pieza y no se puede quitar lo uno sin quitar lo otro. Os pueden dejar la "panza" para que parezca que lo llevais pero no llevareis ni DPF ni catalizador. Informaros bien sobre lo de la ITV.

Pues no sé que conclusión sacar. Ya has visto las medias de vagalume...¿150kg y capota pueden hacer que haya esa diferencia de consumo? no sé decirte...el consumo medio oficial de tu coche es 6,8l/100 y el del coupe 6.6l/100. Ya sabemos que esto no se cumple nunca pero, proporcionalmente, me parece muchísima diferencia la que hay entre tu coche y el de vagalume. A parte de llevarlo al servicio oficial para que confirmen que no hay incidencias mecánicas que afecten al consumo, que neumáticos llevas? con que presiones? Hay neumáticos que ayudan a consumir más que otros y las presiones efectan también al consumo. No es determinante pero ya no sé que más puedes mirar para encontrar la razón de tal consumo. otra cosa, has probado a configurar el motor en modo ECO? Creo que se puede hacer (en el a6 de mi padre se puede al menos). Lo llevare a ver que me dicen, los neumáticos son Brigestone 255 en llanta 19. En otras respuestas he visto lo de hacer un logs y no se a que se refireren Un log es un registro de datos (unas mediciones) durante un rango de tiempo determinado o durante un rango de revoluciones determinado. Se hacen utilizando un aparato llamado vagcom. Éste se conecta al puerto OBD-2 del coche y da infinidad de datos del coche y del motor. Volumen de aire aspirado, presión del turbo, inyección de combustible, presión de inyección, presión de gases....y un largo etcetera. Estos datos permiten diagnosticar averias o funcionamientos irregulares de algun componente del motor. Todos estos datos se reparten en diferentes "canales". "hacer unos logs" es simplemente conectar el vagcom al coche y verificar que todo funciona bien. por ejemplo, que: el volumen de aire aspirado es el correcto la presión del turbo es la correcta el volumen de combustible inyectado es correcto que las diferentes valvulas abren y cierran ok. que la presión demandada por la centralita es la obtenida del turbo es equivalente que la bomba de gasoil entega la presión demandada . . . etc

Hay tres aditivos para poner en el combustible. Tienes una tabla comparativa que lo explica bien. No sé que quieres decir con "posible abrasión"...te refieres al in&out?