__Dante__

El aceite del multitronic esta cambiado hace 30.000km con lo que hasta dentro de 30.000 mas no le toca. De momento va perfecto. Mirare lo de las correas. Me extraña que no las hayan cambiado ya. Sobre los aditivos, no los menosprecies. Hace 1000km le puse dos botes de wynns que encontré en oferta y te aseguro que se notó una mejora en la finura del motor. No se si habéis visto el video sobre el rozamiento con y sin aditivo del motor pero es evidente que hace efecto. Ya le puse a mi ex-alfa Romeo (en ese caso metal lube formula motores) y lo noté claramente en la finura y sonoridad del motor. Probare el vx500 en este una vez y a ver que pasa.

Hola, no es problema. tiene máqina.

Bueno, ya me toca de nuevo revisión después de los últimos 30.000km. El coche lleva ya 250.000km sin incidencias mecánicas y quiero darle una serie de cuidados para prevenir posibles problemas. Evidentemente no pienso llevarlo a la Audi porque el descalabro puede ser mayúsculo. He pensado en reunir la mayoria de componentes y hacerlo en el taller de un amigo. Así pues, hay dos partes en este proceso. La parte de prevención y la parte de sustitución. Prevención: Limpieza de los circuitos de admisión, inyección y lubricación. Admisión: desmontar colector de admisión y válvula EGR Inyección: Aplicar XENUM COMPLEX DIESEL CONDITIONER en el depósito de gasoleo para limpiar/lubricar todo el circuito desde depósito pasando por bomba hasta inyectores y asientos de válvulas. Lubricación: Aplicar XENUM M-FLUSH en el aceite usado (para después cambiarlo) para limpieza interna de motor, circuito de engrase del turbo y bomba de aceite Aplicar XENUM VX500 para optimizar el funcionamiento del motor, compresión y reducir el rozamiento interno. Sustitución: Filtro de aceite BOSCH Filtro de aire MANN Filtro de habitaculo carbón activo Filtro de combustible DELPHI Aceite MOTUL 8100 X-CLEAN 5W30 C3. Por lo que he podido comparar, con mejores características que el Edge que llevo actualmente. En principio esto va a ser todo. He ido recogiendo información de varias fuentes y creo que esta es una buena combinación. De todos modos, si se os ocurre alguna otra cosa o queréis aportar algo os lo agradeceré. Yo iré comentando resultados por si a alguien le pudiera interesar, Saludos

Ufff...si son rodamientos....las multitronics no se reparan, se cambian enteras. Espero que finalmente no sea eso y tenga solución fácil. Suerte

Yo tengo el 2.7 tdi con 250.000km y debo haber tenido muchísima suerte porque no he tenido problemas ni de colector de admisión ni de egr ni de dpf....tocaremos mucha madera para que dure asi jeje. Quizás tendría que adelantarme y limpiar colector y egr....

El A5 está homologado para circular con indice de carga 91???? Que alegría me acabas de dar jeje.

Opino como vosotros. Siempre he llevado pirelli y good year pero al ver que la gente de Porsche opinaba tan bien me lo estaba planteando.

Gracias por el dato. No lo tenía. Siendo así no supondrá un problema; en sus especificaciones pone que el 235/40-18 está pensado para 8,5 (aunque le vale entre 8 y 9"). Lo que me preocupa más es el índice de carga, que es 91W y no sé si se queda corto....

La verdad es que el precio es para pensárselo. 138€ es lo que piden por cualquier neumático normalillo gama baja. De entre los semislicks este es de los más cercanos a un neumatico de verano normal. En seco agarrará mucho más, en mojado ira justo (como casi todos y además no soy de arriesgar en agua aunque tampoco es que llueva mucho aqui en Valencia) y encima no hace ruido por lo que he podido leer.... Me queda muy poco para tener que cambiar gomas. Ya os diré algo si al final los pruebo.

Nunca habría apostado por esta marca pero no dejo de leer cosas buenas sobre ellos: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=47937&page=11 Alguien los ha probado en el A5?? El precio está muy bien y el agarre por lo visto es un escándalo. Tendría que pasar de 245/40-18 a 235/40-18, lo veis un problema?

Pues gracias a todos por las opiniones. La diferencia de precio se debe a que, para los v6 en stock, el descuento es más grande. De todos modos, hemos estado comparando el equipamiento, colores, etc de todas las opciones y la que más números tiene es el 2.0TDI. El equipamiento es algo mejor y la combinación de colores también. El v6 seguro que va mejor pero parece que el 2.0 puede ser "suficiente". Mañana se lo entregan si todo va bien. Color negro habana exterior con interior claro y llanta 18" multiradio.

alguno de ellos es traccion quattro? Hola, No, ambos son delantera y mas o menos con el mismo equipamiento.

Hola a todos, Me estreno en este subforo para preguntaros una duda entre estas dos motorizaciones. Mi padre se va a comprar el A6 y no sabe que hacer. Necesito un coche que consuma poco en autovia porque hace muchos kms al cabo del año pero le da miedo que el 2.0tdi sea algo tosco o brusco en comparación con un motor v6. Cual es la diferencia real en consumos entre ambos? El coche tiene que llevar el multitronic si o si porque le tiene enamorado. Ya lo llevó en otro audi y no quiere cambiar. De hecho ha tenido el tiptronic de 8 marchas y le ha gustado bastante menos. La diferencia entre ambos modelos es de unos 2.000€ pero le preocupa mucho el consumo. bueno, no me lio más. ¿Qué le diríais a mi padre? Saludos

Me ha parecido un coche con una preparación muy elegante y un video muy currado... qué os parece?

Por relación con este problema lo comento aqui para que quede la información. Si al ir a cambiar la bombilla os dais cuenta que lo que falla es el transformador (mi caso) os dejo una web donde he encontrado transformadores por 100€ puestos en casa. buen trato y gente muy forma. Aceptan paypal http://www.auto-electronic.net/Mitsubishi-Gen4-D3S-Xenon-Ballast.htm Os ahorraréis un pico! Saludos

Bueno, pues ya está funcionando perfectamente! La empresa se ha portado muy bien, me han mantenido informado por email en todo momento y el pedido ha llegado rapidísimo y con track number. lo recomiendo si se os rompe un transformador. saludos

Ese Nes!!! qué tal tio? jeje Yo creo que habiendo comprobado ya que lo del ordenador de abordo en normal, debería fijarse en el consumo de un depósito. Debería hacer 700km sin ningún problema. A partir de ahi sacaremos más conclusiones.

Ya está pedido. Me ha salido por 100€ puesto en casa. El mismo que lleva mi coche de serie. Ya os confirmo si todo sale bien

Lo has comentado en el taller? te han enchufado el vagcom? te está consumiendo mucho teniendo en cuenta que vas por autovia a ritmos constantes casi legales...

Volviendo al caso de Wikio, yo dejaría de mirar el ordenador de abordo. Generalmente todos mienten, mas o menos pero ninguno mide bien. Una mejor manera de comprobar el consumo es llenar depósito, contador a cero y acabarse el depósito. Haces el cálculo y ahí lo tienes. No hacer más de 500km como decías en tu primer post y ver 8l/100 en el FIS es un sinsentido que llama mucho la atención. Si llenando el depósito haces 500km te vas a casi un 13l/100. Si no llevas rueda grande, ni corres mucho ni haces ciudad algo no está funcionando bien.

Pero no estabamos hablando del S-tronic?? De todas formas en mi opinión es una cuestión de gustos, a mi con el multitronic, me recuerda a los Vespinos... Saludos. De cambios automáticos. Se ha nombrado DSG, tiptronic, multitronic...

Hombre JoseLuis!! que tal tio? conseguiste solucionar los problemas de audio, no? He estado desconectado un tiempo y he perdido el hilo del hilo (valga la redundancia jeje). El tema es que necesito cambiar la rejilla si o si porque me la han dejado para el turrón. En gris piedra no sé si me quedará bien con mi coche blanco. Me puedes pasar alguna foto please? Saludos Hombre, siempre la puedes pintar, que eso vale poco y te quedará bien, porque lo que querías ponerle… no te molestes pero es horrorosa Saludos. Tranquilo hombre, dicho así no hay molestia alguna. la verdad es que con la foto tan pequeña no me hacia una idea de como quedaría...no me parece tan insoportable de ver jeje

Yo tambien tengo un 2.7 TDI multitronic de Nov 2007 y estoy muy muy contento con él. Las unidades nuevas llevan más discos (creo que eran dos más) y una cadena mas ancha y reforzada. El cambio de aceite es mejor hacerlo en una casa especializada porque, efectivamente, vaciando por el tapón no sale todo el aceite. Ojo con las casas especializadas porque no todas son "tan" especialistas. Sobre el funcionamiento del cambio yo estoy plenamente satisfecho. No tengo el tirón en la salida como decis algunos (si en secuencial si no mido mucho el pedal jeje) y el funcionamiento es delicioso. Esa entrega de potencia sin pausas es una maravilla. No le das importancia hasta que subes en otros automaticos y notas "la diferencia" jeje. Si quiero darle alegria al cuerpo pongo el secuencial (no tengo levas, lástima) y el funcionamiento del cambio se modifica radicalmente. No es tan deportivo como un DSG pero tampoco me hace falta. A cambio es una delicia el resto de momentos en los que quieres ir con calma. Lo recomiendo muy mucho. Me gusta mucho más este cambio que el del Touareg nuevo por ejemplo (he probado ambos).

Hombre JoseLuis!! que tal tio? conseguiste solucionar los problemas de audio, no? He estado desconectado un tiempo y he perdido el hilo del hilo (valga la redundancia jeje). El tema es que necesito cambiar la rejilla si o si porque me la han dejado para el turrón. En gris piedra no sé si me quedará bien con mi coche blanco. Me puedes pasar alguna foto please? Saludos

Igual llego tarde pero te sugiero que no decidas de oidas y pruebes el 3.0TDI Quatro 204 multitronic (si puedes) antes de firmar nada. Te vas a sorprender mucho. Ya te han dicho más atrás que el motor 204cv tiene las virtudes del v6 y los consumos del 4L (más o menos). Está muy evolucionado y para mi es el más equilibrado. De todos modos, no te escribo por el motor sino por el cambio. Yo tengo el anterior motor; el 2.7 tdi 190cv multi y estoy absolutamente enamorado de él. He probado DSG, tiptronic y el mio con multi y este último me parece BASTANTE mejor cambio que el mejor tiptronic. Por mucho que digan los comerciales de Audi. Mi padre tiene el Touareg 3.0 tdi tiptronic, nuevo de hace 4 meses. Todo el mundo opina que lleva un gran cambio, los comerciales te dirán maravillas de él y es cierto pero hay diferencias, matices que en mi opinión lo hacen peor que el multi. Verás para empezar con el multi no hay "saltos" entre las marchas, no hay "vacios" de potencia, es superprogresivo, sube de velocidad sin pausa y muy suavemente. Si quieres ir tranquilo es la mejor sensación que un cambio te puede dar. Si quieres ir más rápido insertas la S y el cambio se vuelve mucho más energico, más agresivo NADA SOSO y, repito, sin pausas ni cortes en la entrega de potencia. Ganas velocidad sin parar. ¿Quieres más? Pues tienes el carril del secuencial en el que tienes una dosis de diversión asegurada. En modo secuencia SÍ hay marchas (8) pero hay dos diferencia claras con respecto al tiptronic de mi padre.1º.- el cambio es instantaneo, reacciona inmediatamente tanto subiendo como bajando marcha. 2º.- al bajar de marcha retienes el coche MUCHO MAS que con el tiptronic y eso en condución agresiva se nota mucho. Es decir, tienes suavidad máxima cuando quieres ir tranquilo y mucha diversión si la buscas. Insisto. No tiene nada que ver con el tiptronic del coche de tu padre. Pruebalo. Junto con el DSG, lo mejor que ha parido el grupo VAG.