__Dante__

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/260170-cambio-de-tweeters-delanteros/

La 245 entra en 9,5 sin mucho problema. Te recuerdo que yo la llevo en 9,75". Eso si, cuidado con los bordillos jeje

Mi consejo es que te olvides de inventos. Si colocas el altavoz "con pinzas" sonará muy mal y te dará cero bajos. Si no quieres meter unos de 8", compra el adaptador que existe para pasar de 8" a 6,5". Vale 4 duros y lo harás bien. Teneis un hilo en el general muy completo que habla sobre el audio de nuestros coches. Os lo recomiendo antes de que sigais avanzando. Os adelanto que el tweeter que va instalado en el salpicadero es peor aún que el woofer de la puerta. En mi opinión sería lo primero a mejorar. Saludos

Siendo así opino igual. Mejor 9,5 y et22 No conseguirás el mismo efecto cóncavo de la foto pero lo notarás bastante. Estoy seguro que te va a gustar

Hola Pues que me corrijan si me equivoco pero el diametro son 10" creo.

Tienes muchas opciones. Todas mejoran el sonido de serie jeje asi que no te preocupes. En función del presupuesto decides.

Hola storm Hay una foto en este mismo hilo de como quedaron. Fue con tornillos, como harías con cualquier adaptador. El adaptaror se atornilla a la chapa por un lado y el altavoz al adaptador por el otro. Muy sencillo

Mete et20 si puedes. Yo no he usado ninguna máquina para ensanchar....

En 9 claro que la puedes montar. De serie va en 8,5" Si metes 9" con et33 te va a quedar mas o menos como de serie. Te tocara poner separadores para que quede bien

Hay un calculador de desplazamiento de rueda en función de estos parámetros en internet. A mi me sirvió bastante cuando cambié mis llantas. introducís los valores de llanta origen y llanta elegida y el programa os dice los mm que habrá de diferencia. Está en la web de oponeo. No se por qué pero no me deja pegar el enlace. Tenéis que poner en google "calculadora ET oponeo"

los valores ET, garganta y tamaño de llanta son independientes entre sí. A mismo valor de ET y garganta, el desplazamiento de la rueda será el mismo en 18",19" o 20"

La verdad es que depende del uso que le des al coche. Si vas todo el día abrasando exprimiendo cada CV puede ser beneficioso adelantar los cambios (también depende del aceite que se use). Yo ya no corro como antes, los caballos de más que llevo los saco a pasear bastante poco jeje por eso no he modificado los tiempos entre cambios. Considero más importante usar aceites y filtros de calidad y respetar los tiempos de calentamiento-enfriamiento del motor y turbo. También considero muy importante mantener el circuito de inyección limpio por eso utilizo aditivos de calidad cada x tiempo. Prueba de ese mantenimiento es la cifra que arrojó hace unos semanas en el banco de potencia. Casi 250cv con una curva llena y sin irregularidades y el turbo soplando sin picos de presión demostrando que el conjunto mecánico está en plena forma. Y por mucho tiempo, espero jeje

Más info de ese EZ lip please!!

Eso no es nada compañero! Yo llevo ya 300.000 y el coche es una absoluta maravilla. Le cambio las cosas que por desgaste hay que cambiar pero no me ha dado ni un solo problema en todo este tiempo. Un termostato, los silentblocks de la suspensión, discos y pastillas de freno...en fin, cosas habituales de desgaste. Si que es cierto que no llevo ya ni egr ni DPF pero es que eso es algo que va a acabar fallando en cualquier coche diesel. El mio es un 2,7 tdi multitronic y va reprogramado con VAGSPEED MOTORSPORT. Cero fallos y mil alegrías jeje A disfrutarlo por lo negro Por cierto, alguien preguntaba por los cambios de aceite. Cada 30.000km aceite motul y filtro mann. Cada 60.000km cambio aceite cambio multitronic. Cada 20.000km o menos paquete de aditivos XENUM para limpiar todo el sistema de inyección

La concavidad de la llanta viene dada por el ET y por la garganta. Para esa medida y que quede bien tienes que meter 9,5J y el ET más bajo posible (menos de 25 si es posible). Si no, la llanta quedará muy metida en la carrocería o los palos de la llanta quedarán muy rectos. Ten en cuenta también que a igualdad de medida, la llanta del eje trasero siempre quedará más metida que la del eje delantero. Las mías ya sabes que son 9,75j ET20. Delante quedan muy bien. Detrás un poco menos jeje. Si no te tocará meter separadores.

Los discos que llevas son los rayados, no? Es que no me ha quedado claro el modelo que has dicho. Ya nos contarás si resuelves el tema de la vibración Saludos

Como ha ido el cambio? me interesa mucho el tema porque también tendré que cambiar discos y pastillas en breve y estaba pensando en montar eso mismo Aún llevo los discos de serie y tras 300.000km creo que ya va tocando cambiarlos por mucha autopista que haga...

Con el vagcom tengo entendido que no se puede. De todos modos, los chiptuners no recomiendan cerrarla al 100% porque puede dar problemas de relenti inestable, aumento de consumo en frio y otros problemas. En el caso concreto del A5 me recomendaron cerrarla al 90% y asi está desde que se reprogramó y sin problemas.

Opino que es un consumo normal teniendo en cuenta peso, potencia, tracción y tipo de cambio

Yo también estoy pensando en poner las EBC amarillas porque las que puse en el último cambio (road house) me dijeron que eran las que audi pone de serie y son una auténtica porquería... Si antes de hacer el cambio de discos y pastillas ya te pasaba creo que también puede venir del equilibrado como te dicen

Cuidado con el ASS. Creo que os falta algo de info al respecto. Los 8 altavoces principales son exactamente iguales que los del equipo base. Está comprobado porque se han desmontado en dos A5 con y sin ASS. Por ello la calidad de sonido de estos va a ser igual de mala (porque lo es y mucho). La única diferencia es que el altavoz central y el sub del maletero (que suele vibrar bastante a la mínima) completen un rango de frecuencias que el equipo básico no hace. Si vas a comprar un coche nuevo del 2015 es posible que hayan cambiado la configuración pero en los modelos prerestyling funcionaba así. Infórmate bien en el conce y si puedes escuchar uno antes mejor que mejor.

Gran aporte! Ya decía yo que la parte de detrás del mio había quedado un poco alta...fijo que no lo quitaron.

Hola el mío es del mismo año. Llevo el dpf vaciado, la egr anulada y reprogramado. Me pasó la itv sin problemas...y con buena nota. No tengas ningún miedo por eso

Hola a todos, El error del cuadro se puede quitar por vagcom también. Desde luego es mejor cambiar la pieza como dice el compañero pero dejo aquí la info por si interesa a alguien. No se cual es la vía para hacerlo pero en VAGSPEED me lo quitaron en 2 minutos. Siento no poder aportar más al respecto

Yo no lo haría. Las ruedas de serie ya quedan metidas hacia dentro como para que tu las cambies por otras que las metan aún más. Piénsalo bien porque es pasta y luego le querrás meter separadores (y eso si es un problema en ITV)