__Dante__

tritaze para el paragolpes sline ni las hay. esa es la put*da!!! Es un sinsentido que el paragolpes normal lleve nido de abeja y que el s line ni lo pueda llevar jeje cosas de audi! P.d. seguro que alguien las vende

Vale blus, a ver si lo entiendo... los eibach prokit bajan igual que los s line o más?

La normal (mi coupe solo lleva s line interior)

Pasados ya unos días desde que las pusiste, que tal el comportamiento del coche con la 19" y neumático estirado? Has notado una pérdida de confort o algo? Acabo de comprar los muelles eibach prokit a Alemania y creo que me puedo haber precipitado...No sé si quedará muy duro cuando ponga la 19"

No entiendo lo de tunero. Os parece tunero el rs5?? Esa parrilla es una pasada hombre!! Tunera seria pintarla cromada o ponerle leds o algo asi...

Ya estoy en casa. Como os decía, para parrillas bonitas estas dos: Con logo queda así: O esta otra: En mi opinión personal, en panal de abeja quedan mucho mejor; más deportivas. 199€ y 265€ respectivamente en leibat.net

Acabo de ver la black edition y, con todos mis respetos, teneis parrillas mucho más bonitas por bastante menos. Ahora voy con el movil pero luego en casa os paso las fotos y precios.

Yo tambien llevo pintada la parrilla y los antiniebla en negro. Además quité los cromados, los odio, y me encanta como queda. Al ser blanco el contraste queda muy bien. Lo siguiente que tengo previsto hacerle es cambiar los silenciosos traseros y unas llantas en 19". A ver si los reyes se estiran un poquito. ..me he portado muy bien!! Jajaja :-)

Entendido. Por cierto, esta muy bien el apunte que haces sobre el peso. Llegaste a pesar las de serie para ver la diferencia?

Fijandome más detenidamente veo la diferencia. Las que me gustan son las ISR10. 9.5x19 et22 detras et32 delante

Hacia tiempo que no entraba. Venia a decir que las ispiri me encantaban. ..y fijate lo que me encuentro jejeje Es que ademas tenemos mismo coche con mismo exterior y todo!! Me gustan mucho tio. Mucho mucho!!! He visto que en la web hay dos modelos. Las tuyas y otras cuyo nombre acaba en 10. No sé que diferencia hay. Sobre los ETs. Delante quedan brutales pero detrás quizas un Et 23 sea el perfecto para que quede a ras de aleta. Enhorabuena por el coche tio. Wapisimo!! Has pensado en bajarlo un poco?

Comprate el coupe y cuando tengas el segundo hijo cambias el de tu mujer por un suv medianito. Facil, no?? Jejeje ;-)

Yo creo que si nos pasamos un pelo de esos 3cm no lo notarán, no? Igual me equivoco pero no los imagino midiendo el eje jejeje Lo digo porque detrás yo ensancharé más. Para que quede a mi gusto tengo claro que será garganta 9, 5 en las 4 y en el eje trasero menos de et29 seguro. Delante quizas 9, 5 y et35 sea suficiente

Son unas llantas de bonito diseño pero si los calculos no me fallan la diferencia no es 3mm sino 6mm. Manteniendo el mismo ancho de llanta, has pasado de et29 a et35. Eso son 6mm por lado y es lo que los compañeros aprecian en la foto. De todos modos, esto es hablar por hablar. Si a ti te gustan asi me parece perfecto. Saludos

mira estas http://germanfelgen.com/ispiri-wheels/302-ispiri-isr10-19.HTML en la simulación 8,5 ET 15 en las traseras queda justo a ras de la aleta y no llega al limite del 3cm máximo admitido por la ITV. por lo que no hay que homologar la anchura del Vehiculo para la delantera quiza sea demasiado meterle tan poco ET pero se puede poner 35 que la mete -6 mm y añadiendo un separador de 1.5 CM quedarían 9 MM mas para afuera que las originales Preciosas!! Ese color creo que es el perfecto para el coche blanco. Las bronce es un poco cantoso aunque si el coche fuera negro quizás quedase mejor

PJP cuando tengas un rato podrias hacer ese montaje con estas llantas por favor? Me parecen preciosas pero no se si en un coche blanco pueden quedar bien http://germanfelgen.com/xxr-wheels/126-xxr-530-18.html

Te ha salido muy real jeje ese color lo has puesto tu? Si no me equivoco las 3sdm solo las venden plateadas

Para esta simulación que tamaño de llanta has usado?

El problema es que en el eje trasero están muy metidas las ruedas. Para mi gusto no queda bien y ya que te metes en harina...

El tornillo desplazante se utiliza habitualmente para montar llantas donde la geometría del coche y de la llanta a montar varían milimétricamente. EJEMPLO Llanta 5x112 Vehículo 5x110 Por norma general , se pueden montar cuando la variación entre llanta / vehículo oscila 2 o 2.3mm. Fuera de estos parámetros no se garantiza su el acoplamiento Por ejemplo 5x112 a 5x108 (NO) Por ejemplo 5x112 a 5x114.3 (SI) Función El cono móvil o desplazante se apoya en la pared de la llanta a la hora de su apriete, ejercíéndose en él la variación milimétrica y el centraje posterior de la métrica del tornillo, evitando asi que éste entre torcido.No dan problemas de vibración si es de buena calidadNo da problema para pasar ITV por su aspecto No desplaza la llanta ni hacia adentro, ni hacia afuera

Mira por internet. Hay bastante info. Bmw usa 5x100, no? Creo que no podrias. Los tornillos/tuercas desplazantes sirven para adaptar cuando hay poca diferencia con respecto a origen. Busca 5x114 o 5x110

Esa calculadora de desplazamiento funciona muy bien. He usado varias y esa es la que más me gusta. Jugando con el ET (que no deja de ser una medida en mm de lo "metido" o "salido" que está el centro de la llanta) y con la garganta se consigue desplazar más o menos la llanta. Solución sí hay y es más sencilla de lo que pensáis. Se llama TORNILLOS DESPLAZANTES. Es una solución sencilla, barata y eficaz. Así evitamos poner separadores de doble centraje y sobretodo sin problemas con la itv. Con este tipo de tornillos (que también los hay antirrobo) podemos instalar llantas con tornillería 5x114 o 5x110 sin ningún problema (sin vibraciones). Las llantas con tornillería 5x114 suelen tener ETs más bajos. Pongamos un ejemplo partiendo de la medida original 8,5j y et29 18" y de las 3SDM 001: El eje delantero necesita menos desplazamiento por lo que podría poner 5x112 9,5J ET40 y ganaríamos casi 1cm de desplazamiento El eje trasero necesita mucho más desplazamiento por lo que podría usar tornillos desplazantes para poner 5x114 y usar 9,5J ET18 y ganaríamos asi un desplazamiento de 2,5cm, un efecto cóncavo espectacular y, sin necesidad de separador, estar a ras de la carrocería.

En el eje trasero del A5, garganta 8, 5 y ET29 quedan muy metidas hacia dentro. Yo subiria a garganta 9, 5 o bajaria el ET

Hola Vas bien pero creo que hay un error de base. De 245 a 255 no hay diferencia. No va a empeorar nada. Se nota más el paso de 18" a 19". Lo que de verdad has de mirar si cambias la llanta (cambies o no la medida) es el peso. Las réplicas suelen ser llantas muy pesadas y eso si penaliza mucho las prestaciones, el consumo y la frenada. Que no te preocupe pasar a 255 ni a llanta 19". Busca unas que pesen menos y con el ET correcto

Multitronic moderno no te va a dar ningun problema. Cambio de aceite de la caja cada 60.000km y tienes cambio para toda la vida. El cambio funciona muy bien en toda circunstancia. En modo D es todo suavidad y confort. Destinado para viajes, autopista etc. El modo S "simula" las relaciones de cambio. Se nota el coche mucho más vivo, reacciona con mas nervio. El modo secuencial es el extremo opuesto al D. Te deja elegir la marcha, cambia de marcha muy muy rapido y retiene en reducciones mucho mas que el tiptronicpor ejemplo. Si le pones la opción de levas en el volante ya ni te cuento jejeje No es un DSG pero es un cambio muy completo. Yo lo llevo en el 2.7 tdi y encantado