__Dante__

Por cuanto se sacan los pilotos?

Vaya tela que desmantelamiento! Es tu coche?

Muy chulo tio! Es manual, no? A disfrutarlo

Hombre Vie, no será tan radical no? Está claro que sin DPF suena mucho mejor pero la linea de escape del a5 está muy capada para sonar CERO. si elimina el intermedio y cambia los silenciosos traseros por otros menos restrictivos creo que ganará algo con respecto a serie.

Te has de fijar en el codigo PR de tu coche. Hay 3 tipos; 1LT 1LA 1LJ Ese código lo encuentras en la etiqueta que aparece en la primera hoja del libro de mantenimiento del coche. En oscaro verás que ponen el código PR en la descripción de cada pastilla.

Enhorabuena tio!! Que tal va? Estas contento? Lo de las rpm es normal, no te preocupes. Tienen un limitador. A mi tambien me pasaba

No no, me refiero a las brembo jeje

De esas, yo optaría por Brembo o Ferodo.

La egr cuanto antes la anules mejor. Y mas si haces mucha ciudad. Con el tiempo se llenará de m****, cerrará mal y producirá tironcitos a bajas vueltas. Ademas de llenarte de m**** el colector de admisión. Si el cambio que llevas es el multitronic que sepas que no tiene marchas. Es un variador continuo. Como un scooter, aunque mas elaborado. En modo D no retiene nada pero para ciudad no hace falta. En cuanto te metas en carreteras viradas es mejor poner la S aunque no quieras correr. Las 8 "marchas" de que dispones son simuladas. Mecánicamente no hay embrague que cambie de una a otra pero el variador simula un escalonamiento y retiene bastante el coche al reducir. En mi opinión es una cambio completísimo con una mala fama no merecida. Eso si, sagrado cambiar su aceite cada 60.000km. Se nota una barbaridad Saludos

Muy bonito aunque, ciertamente, se aprecia poco jeje Una foto 3/4 más de cerca le sacaría más favorecido. Permitiría ver la silueta del coche y el efecto cóncavo tan bonito de esas llantas.

Jejeje que imaginación tienen algunos para justificar lo injustificable. Esa configuración la usan el 95% de los coches del mundo. Además, otros A5s no lo hacen; como lo explica? Anda que....

Hola yo los tweeters los puse en el triangulo de la puerta, dejo fotorps20131029_091113.jpg Tambien te dejo una foto para que veas donde puse el filtro rps20131029_091210.jpg Un saludo. Yo intentaría hacerlo como dice chity. Tweeter en la puerta y filtro ahí también. Es lo más cómodo y la mejor ubicación para el tweeter

Esas 001s...ande andarán? ? Jeje. ;-)

Eso te iba a decir yo. Mi a5 también salió con esas gomas de serie y, pese a que kas pirelli son mas silenciosas, estas no dieron un sonido desagradable ni exagerado. O las ruedas están defectuosas o es cojinete

He estado buscando en la red y hay varias opiniones de usuarios. Hablan muy bien del cacharrito. Por lo visto tira muy bien y les ha sorprendido la pegada. Si esa solución te es útil, no te defraudará. Además dicen que se pone en 15 min. En redcoon lo he visto por 200 también. Lleva ampli integrado....asi que a por el jejeje ;-)

Si usas poco maletero y no te importa lo que pueda ocupar tendrías, por seguir con la misma marca, este MTX RT10-04 que son unos 14 cm de profundidad y para lo que nosotros queremos te sobra. Ronda los 70€ Y sobre el ampli, tienes gamas medias de 4 canales para mover vías delanteras y sub entorno a los 100€ con calidad y potencia más que suficiente. Y la diferencia será ya espectacular comparada con la radio.

la verdad es que teniendo ya el producto comprado ya estas tardando en ponerlo jeje... Yo de animarme valoraria comprar uno a la medida del hueco original debajo de la bandeja del maletero,en su dia tambien vi unos pequeños que se adaptaban donde se atornilla la rueda de repuesto No te falta razón...jeje Sobre lo que comentas, ten en cuenta que si lo pones en el hueco original del ASS te va a quedar un tochazo de imán ahí en el medio de mucho cuidado. La profundidad de instalación de un subwoofer pueden ser 20cm perfectamente. Te bloquea permanentemente un montón de espacio útil. A ver, tendrías la opción de colocar algún sub de los que llaman "extraplanos" pero colocado sin cajón (free air) no sé yo como van a sonar. Sería algo así: Si no recuerdo mal, este Pioneer son unos 8cm de profundidad. Bien amplificado no dará el 100% pero no te quejarás de pegada.

Yo también llevo el motul que habéis puesto más arriba. Muy contento. Son ya 274.000km y va como un reloj. En 8000km me toca cambio y pondré el mismo. También llevo Xenum 500vx y muy contento también. He probado varios productos Xenum y me han ido bastante bien.

9, 5×19...brutales! El ET no lo recuerdo. Cual llevas? Imagino que te habrán salido hacia afuera con respecto a las de serie. Habrá quedado gordo gordo... Envíame alguna foto please. Aunque sea por privado :-)

Por cierto, no he contestado jeje la emoción. .. Las Kw 2 tienen fama de muy radicales. No te las aconsejo. Si eso mejor las pss10 De todos modos, pedi presupuesto para mi coche (igual al tuyo) hace poco y me recomendaron los bilstein b8+eibach prokit Saludos P.d. pon fotooooosssss

Que ganas de verlo tio!! Son las que le quiero poner cuando gaste el juego de neumaticos que llevo Ya cree un hilo en su dia al respecto. Deben de quedarle de lujo Llevas 19"??

En Madrid tienes varios preparadores de prestigio. Todos te podrían hacer una repro a medida del cambio que tengas limitando el par para que la caja no sufra. Yo creo que la elección no debería ser pensando en la repro sino pensando en tu gusto personal en cuanto al tipo de cambio. Al final la diferencia en potencia será pequeña y lo que de verdad vas a disfrutar es el cambio de marchas. En tu caso yo iría a vagspeed. Tienen un banco de potencia para coches de tracción total en el que podrás comparar en cifras la ganancia obtenida. Además, también te pueden asesorar a nivel de escapes. Saludos

jeje.... te voy a dar un par de ideas (sólo por si acaso....) Este es el sub compacto que tengo guardado. Lo pedí así expresamente para ocupar un espacio mínimo en el maletero Y así queda colocado en el maletero: El ampli que tengo es muy pequeño también por lo que cabe justo detrás del sub y queda una instalación muy limpia y compacta. Además, va con conectores rápidos. Si hay que quitar el sub temporalmente, se quita en 5 segundos. Así en imágenes podéis haceros una idea más real del espacio que ocuparía. Saludos

Pregunta en la tienda. Ellos te lo podrán adaptar/proporcionar Al final que vías vas a poner?

Por lo visto de serie dio 257,18 cv / 543,55 Nm Las recientes modificaciones del Audi A5: - Personalización de Software a 331,75 cv/ 667,51 Nm (www.leistungerleben.de) - Sistema de escape 76er (DIY) - sistema de admisión de aire de carbono (www.goapr.de) - Intercooler más grande (empresa www.KWE-Racing.de) - 6,5 bar Bomba de combustible Pierburg adicional - S5 sistema de frenos - RS5 alerón - RS5 llantas de 9 x 20 ET 26 - Suspensión coilover KW - Línea de escape sin DPF Actualmente ya está en stage3 con Turbo mayor y 360 CV / 760 Nm