Juako

La explicación de la densidad del aceite según Castrol: [...]El número 20W se refiere a la facilidad con la que el aceite puede ser "bombeado" en bajas temperaturas, mientras más bajo sea el número "W", mejores serán sus propiedades de fluidez y facilitara el arranque del motor a bajas temperaturas. La "W" significa Winter - Invierno. Un aceite 5W 50 es mejor que un 20W 50 en arranque a bajas temperaturas, ese es el significado real del primer número "Facilidad de arranque a bajas temperaturas", el segundo término es el grado de viscosidad del aceite en las temperaturas normales de operación del motor y se determina por la viscosidad cinemática del aceite a 100°C."[...] Yo que tú consultaría en varias páginas de lubricantes (Repsol, Castrol, Cepsa, Shell...) cuál es el lubricante adecuado para tu modelo en concreto, hay formularios en el que pones los parámetros del vehículo y te dice hasta el aceite de la caja de cambios o el líquido de frenos y por lo menos sales de dudas, Yo ya lo he hecho algunas veces en los coches que tengo, miro varias, hago contrastes, y me quedo más tranquilo.

Normal no es, no tiene tantos km como para que chupe aceite de esa forma... Lo que me parece es que te hecharon un aceite muy poco denso; un 0w30 es agua, aunque mejora los arranques en frío y trabaja mejor, yo no lo usaría, porque el motor se lo ventila que da gusto. El aceite ideal para tu coche es un 5w40 elite o similar, el antigüo dueño le hecharía el 15w40 porque es el más usual. Un saludo.

En las páginas de las marcas de altavoces tienes configuradores que te dicen exactamente el tamaño y modelo ideal para tu coche. Ahí te dejo una de Pioneer, por ejemplo: Equipo A6 C6 Un saludo.

+1 con RomuloTDI. Un termocontacto es muy barato. Cómpraselo nuevo y estarás más tranquilo. Además, fíjate que normalmente el termocontacto tiene grabada tanto la referencia como el rango de temperatura que mide en la parte metálica. Aún así no me preocuparía mucho, lo de que un motor de gasolina debe de trabajar a 100 o 110 ºC es una burrada... a partir de 100 es calentón porque el agua se evapora, el termostato del radiador debe de saltar a unos 90 grados. Y si no te fías mucho y piensas que trabaja a demasiada temperatura, yo que tú cambiaría el termostato del agua. Un saludo!

Puedes mover su asiento hacia delante y hacia detrás (cuando te sientas y lo colocas)??

Parecerá una tontería, pero has comprobado que el cable de masa del motor al chasis haga buen contacto? Es que una vez casi me vuelvo loco con una avería y resulta que la causa era la masa, una soberana tontería. Suena muy raro que te pete la bobina, que te saltara la alarma y que el alternador te hiciera corto al conectar la batería. Otra cosa es que si tiene chispa, pero no arranca, el problema es el carburante: comprueba que le llega la gasolina, ceba el circuito de combustible para que no quede aire y quita el aire del filtro de combustible. Hasta ahí mi modesta opinión. Un saludo y que tengas suerte con ese cabr**cete.

Os presento a mi "Big Baby" como es debido: VEHICULO: Audi A6-C4 2.5TDI 116Cv AÑO: 1994 Alemania (Importado a España en 1997) KILOMETROS: 203.000 UBICACION: Cerca de Ciudad Real COMENTARIOS: Mi primer Audi, y espero que no sea el último porque me tiene enamorado. Tengo que arreglarle algunas cositas, pero el motor (que es lo importante) va como una fiera.

Si tienes dudas sobre el taller donde lo tienes llévatelo a otro sitio de más confianza ¿no? Pero, como bien dicen los compañeros, ve revisando fusibles, relé y cableado, hazte con un esquema eléctrico del coche para que te sirva de ayuda. En éste post http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=172054 el compañero angel2.8e dejó un programa con varios manuales de taller de audi y vienen esquemas eléctricos. Suerte!

Hola a todos! Me pasa que cuando compré mi chiquitín me lo entregaron con un solo juego de llaves y un solo mando de alarma, así que hice una copia de las llaves y pregunté por el mando. Me dijeron que no se podía copiar (es una casa que se dedica a la copia de llaves y mandos en Ciudad Real) ya que, según parece, cada vez que cierro el coche cambia de clave para evitar copiar el código a distancia y que me lo puedan abrir. El caso es que me dijeron que buscara la casa de la alarma (Alligator) para poder pedirles un mando, pero el problema es que no encuentro su web por ninguna parte, y mucho menos un servicio técnico aquí en España. :cry1: El mando es igualito a éste: Alguien sabe dónde encontrar algo que me sirva, o alguna otra solución? Gracias de antemano!

Uff... espero que no sea el anillo... el dueño anterior era un poco chapucero, le he tenido que hacer unos cuantos arreglos ya pero por ahora han sido cosa de poco... el reposabrazos lo tenía arrancado, la tapa del motor en el maletero, las bombillas fundidas, el pedal de acelerador sujeto con bridas y más cositas... el airbag lo miré y aparentemente no tiene ningún defecto, lo que sí me dí cuenta es que la revisión del airbag la tiene más que caducada (año 2004). Le tendré que meter el Vagcom a ver que me cuenta. Tengo pendiente de hacerle unas fotitos en condiciones para presentaroslo, en cuanto a modificaciones: digamos que poquito a poco le iré metiendo cositas, por ahora unos 6X9 Blaupunkt de tres vías en la bandeja trasera y un reproductor dvd Belson con pantalla de a color, y tercera luz de freno... más adelante llantas (minimo unas 17), alerón trasero (no muy exagerado), xenon y antinieblas halógenas en la parte baja del paragolpes, pero todo eso poquito a poco... Muchas gracias moreno100! :clap1:

Hola a todos! Bueno, os esplico: Cuando me compré el coche me dí cuenta que algunas de las bombillas del cuadro no funcionaban, así que ayer en un ratito libre lo desmonté y comprobé las que estaban rotas (en total 5). Pero oh sorpresa! :shocked: Me dí cuenta de que las weber de chech engine y la de airbag no estaban puestas, y al ponerle las bombillas me parpadea la de alerta de frenos y la de check engine se queda fija. El caso es que las revisiones las tiene echas (apenas dos semanas) y las pastillas de freno están nuevas. Reseteando la centralita se quitaría? Y de ser así... cómo debería de hacerlo? Un saludo y gracias por adelantado!

Un A6 2.5TDI, perdón, se me había olvidado ponerlo. Gracias amigo, espero que me salga bueno!

Hola a todos! Soy Juako y soy novato en el foro, además éste es mi primer Audi que compré hace unas semanas. Un saludo y nos veremos por el foro!