jhosua

donde meto la contraseña? no me sale ninguna pantalla emergente ni ningún recuadro típico de esos en el que te dice que metas la contraseña.

a ver, yo le doy al bricho en si, o al enlace que habéis puesto, se me abre en una pestaña diferente una pagina nueva, la barra del explorador carga de todo la banda azul, y después la pagina se me queda en color gris oscuro. reviso todo el sistema y en ningún lado me sale donde meter la contraseña.

otras veces se descarga el documento y cuidando le das a abrir, es cuando te solicita la contraseña, y otras veces te solicita contrasela para poder iniciar la descarga, pero aquí, en mi caso, nel del panel que no sale nada.

psique te agradezco que me lo puedas pasar por email o algo.

he revisado la lista que hay colgada por ahí de los códigos del menú oculto y dice que el 49 es el contador de fallos del velocímetro( velocidad del cuadro)

y volviendo al tema, 90 euros por un compresor de desguace que os pared de precio?

he pensado que lo voy a llevar a que lo metan liquido de ese buscafugas, y de ser por el compresor pues cambiarlo yo mismo y mandar a recargar. pero no se 90 euretes... a mi me parece un poco carrillo por un compresor de desguace...

te hara falta instalar el cable de antena de recepción de señal, en elbrico esta como se hace, si montas la bomba con su llave y esta no se ha descodificado pues, eso, no te hará falta nada más solo la antena.

gracias por la aportación técnica y no por contestarme un típico_"de eso ya se ha hablado y hay muchos temas abiertos o un brico que lo explica"_

lo que pasa es que si que me gustaría ver ese brico por si se me escapa algo, pero no consigo abrir el pdf, y no es problema de mi versión de software para pdf ni nada por el estilo, es simplemente que no abre.

el sensor que dices esta bien, puesto que yo entro al canal 55 y me marca la temperatura exterior bien.

el canal 49, marcaba el otro día -5.9, hoy marcaba -5.0, y, según el listado que hay por aquí circulando, es el contador de fallos para la señal del velocímetro(velocidad del cuadro)

MArcosA4tdi, te agradezco el recordatorio, y mas aun te agradezco que me vuelvas a invitar cuando quiera ir, y mas aun que me digas que hay todo un experto del vag com...pero después de aquella invitación me avisasteis de la 2º, y, no se si fuiste tu o quien, pero ya avise de que me iba a venir peor que fatal acudir los viernes al prc a esa hora porque yo los viernes es el día de la semana que mas tarde salgo de trabajar. eso no quita que si algún viernes salgo pronto( y salir pronto un viernes para mi es salir a las 20.15) pues me pase por allí. pero gracias, intentare pasarme algún día de estos.

lo de los talleres...esq ya me han dicho varias cosas, entonces hablo con conocimiento de causa.

la verdad es que de momento estos del fue vert han sido los mas honestos: los tipos efectivamente han perdido el tiempo, y me han dicho que hay fuga y no me han cobrado nada.

pero anteriormente he topado con un par de sinvergüenzas.

los míos cuando pongo la musica muy bajita suenan bien, pero tienen la membrana petada y al subir un poco el volumen petardean que da gusto.

Uy uy uy...que bien cuando escuchas el "prrrr...prrrr...prrrr" ,no? A mi me pasa con el derecho delantero,pero a bajo volumen.Cuando subo un poco,no se,igual no le da tiempo a la membrana de tocar nada y deja de hacerlo.Pero me imagino que es como ... el silencio del momento de antes de la tormenta jeje...

jajajaj dale su tiempo que te esta avisando...

yo busco dos altavoces originales audi marca nokia para a4b5 que estén sanos. ayer tuve unos en un desguace del a mano pero estaban aparentemente jodidisimos.

bueno a ver, en la sección de bricos yo no encuentro ningún sitio donde ponga destacados. lo siento, soy un torpe con la informática, lo reconozco.

no encuentro la sección de brichos destacados , y tampoco consigo ver ese pdf que me has ofrecido.

de todas formas mi duda ya me la había contestado amablemente el forero jesus2029 sin necesidad de reportarme a un enlace ni nada de líos. el tipo contesto amable y desinteresadamente sin entrar en mas líos y polémicas.

gracias por la info.

ahora ya se que con lo que tengo no hago nada pues tan solo tengo la centralita del cierre y nada mas. necesitare volver al coche de que la quite a ver si sigue en el desguace y quitarle la antena o sino buscarme otro al que le pueda quitar todo, llave incluida.

pregunte en la itv:

certificado de homologación por el fabricante como que son aptos para montar en ese modelo de coche, certificado de la marca del coche que acrediete que ese tipo de faros homologados son aptos para el modelo de coche en cuestión y certificado de montaje por un profesional, ademas de una itv especifica de homologación de refromas que cuesta unos 20 euros por parte a homologar. por ejemplo: su has montado dos antinieblas y la tercera la tercera luz de freno, seria dentro del grupo de iluminación, ósea que 20 pavos. pero si a mayores también has montado unas defensa o un alerón o cualquier otra cosa que no sea iluminación, ya entra en otro "rqnquin" (por ejemplo carrocería") y ya son otros 20 pavos mas...

espero haberme explicao

atabasco, le di al enlace, se me abrió en una nueva pestaña, yo justo tenia abierto un brico de como montar un kit de cierre centralizado en otra pestaña, y en vez de pinchar en la del enlace que me pusiste tu, pinche en la pestaña que yo ya tenia abierta, y vi que era lo mismo que ya había visto¡¡¡¡ y me dije NOOOO, esto ya lo he visto y no es¡¡¡¡

te pido disculpas¡¡¡ :wacko:

por cierto, el pdf no descarga ¿ cambio de sitio o algo?

a ver, efectivamente, sale sin mas tirando de la bandeja hacia los asientos delanteros. no he hecho el bricho porque no he llegado a cambiar los altavoces.

el tema es que iba a poner unos pioneer que llevaba en el mercedes que tuve antes que el audi. en el mercedes tenían muy buena caja de resonancia y sonaban de gloria, pero aquí, la caja de resonancia deja mucho que desear y no dan nada nada de chicha los jodios, asique estoy buscando unos altavoces originales con su anclaje de plástico que es lo que hace que encajen perfectamente en su sitio y crean buena caja de resonancia con el maletero.

los míos cuando pongo la musica muy bajita suenan bien, pero tienen la membrana petada y al subir un poco el volumen petardean que da gusto.

lo primero decir que hoy dispongo de un ordenador de sobremesa (...no la tablet que últimamente no me era nada cómoda...). dicho esto digo que llevo horas, alrededor de 6 horas hoy, mirando y buscando por el foro.

lo segundo, decir que he visitado infinidad de post que hablan sobre infinidad de problemas con el climatizador.

lo tercero?? si que hay un tercero que decir... creo que audi o quien dios quiera que fuese que diseñara los climatizadores de estos coches la cago un poco bastante porque no veo nada mas que problemas y problemas con los climatizadores...

y como no, hay un cuarto asunto, y muy importante, que es decir que llevo un audi a4 1.9 tdi 90 cv del año 96. motor 1z. y creo que, por lo que he leído y concluido, puede haber muchas diferencias entre un modelo u otro de coche.

ahora, aclarados estos puntos, expongo: he llevado el coche a cargar de gas. al recojerlo me han dicho que no me cobraban nada porque al final de proceso la maquina les daba un herror de carga por fuga. la verdad es que no recuerdo bien las palabras exactas del tío que me ha atendido( un taller fue vert en a coruña) pero me ha aconsejado que lo lleve a un taller especializado porque "puede ser" que el problema este en el compresor.

pero a mi no me apetece andar de taller en taller buscando alguien que no me quiera timar( o que no me haga sentirme timado) escuchando una solución o una hipotética manera de saber, o bla bla bal, para eso tenemos el foro y siempre habemos gente predispuesta a hechar una mano aunque solo sea intentando redactar lo mejor que podamos algo que hemos aprendido...

quiero hacer funcionar mi climatizador y espero no tener que llevar el coche al taller nada mas que para meterle una carga de gas.

yo estoy convencido de que algo electrónico es la causa de que no me tire aire helado.

ahora bien,os cuento lo que yo veo... :

1º no se si el modulo del clima es el que le corresponde a mi coche. ósea pues, no se si los canales del submenu me marcan bien la información, pero por ejemplo, en el canal 49 me marca -5.9

2º no funciona la recirculacion de aire dando la orden desde el modulo del clima, con lo que hice un puente con un interruptor externo al modulo para que la trampilla se activase.

3º cuando enciendo el aire, con calor no hay problema, con frio, sin el ac encendido, tampoco hay problema, simplemente tira aire a la temperatura ambiente( cuanto mas frio hace en la calle, mas frio sale...)pero si doy el ac no tira aire helado, simplemente tira aire a la temperatura ambiente si lo pongo en frio, o tira aire caliente según voy subiendo grados hasta el máximo.

4ºel compresor no se si funciona, lo he mirado con el motor en marcha y no hace ningún ruido, ni interno ni de polea, ademas la correa esta nueva con su tensor y no parece que en ningún momento gire a trompicones ni nada parecido. ósea, giro normal.

5º por mas que intento encontrar una explicación o una posible solución, lo único que hago es tener mas "demonios" en la cabeza, pues por lo que voy viendo cada uno de nosotros tenemos problemas( o al menos exponemos problemas) que lejos de tener todos el mismo, parecen ser por causas diferentes. unos hablan de compresor, en otros casos de electroventilador, en otros casos se habla de contactos, en otros de sensores.

6ºllegado a este punto, creo que la propuesta que os hago no estará fuera de lugar, y es que creo que este foro se merece una biblia especial autoeditada de los problemas relacionados con el climatizador pues, aunque hay muchos e infinitos post sobre el tema, la información es muy dispersa y en muchas ocasiones confusa, por no hablar de los casos en los que los post se han quedado a medias y no llegamos a leer ninguna solución o, en su defecto, la solución al final ha sido"taller y solucionado con xxxeuros"

no quiero ofender a nadie, y reconozco que desde que me he inscrito en este foro, hace ya casi un año, he participado poco, y las pocas veces que he participado han sido mas para exponer problemas o dudas que para exponer soluciones, pero creo que vendría bien ir planteandose la posiibildad de que los sistemas de climatización de los a4 b5 son una m****. y digo esto porque quien no lo falla un rele, le falla un sensor, y sino un error guardado que no se sabe de donde viene, que si el gas se fuga por ningún sitio etc etc. he tenido otros coches con aire acondicionado y con climatizador, a los que no les he recargado el gas en mas de 6 años y nunca tuve tanto problema y movida como con este.

asique bueno, después de este tocho, y esperando que hayáis llegado a leer hasta aquí, ¿¿¿¿conectar el vag com podría ayudarme a diagnosticar algo mas y mejor????? y si la respuesta es sí...¿alguien por coruña que se preste?

ok muchas gracias a los dos, pero ya he visitado la sección de bricos.

en algún sitio en este foro leí que alguien decía que poniendo la bomba de un coche que trajera cierre con mando a distancia y con su llave claro está era mas que suficiente....sencillamente no lo se y quería volver a leer el post y así poder ver quien lo escribió y preguntarle.

en el post de instalaciones cierre centralizado con mando no he visto dicho comentario... :crying_anim:

querría ponerle ami coche un cierre con mado en la llave. pero uno original que quite de un a4 de desguace.

hace tiempo por aquí leí un tema en el que se explicaba un poco el tema pero el buscador me remite a mil y una cosas cuando le ordeno buscar.

si alguien sabe decirme cual era ese tema se lo agradezco¡¡¡

y ya puestos, mi duda es simplemente si con instalar la centralita y coger la llave de esa centralita ya me va a funcionar el cierre con mando, o hay algún elemento mas por medio tipo sensor, tema configuración vag com si es necesaria y eso.

ayuda por favor¡¡

a mi solo me interesa saber como cambiar mi cuadro a un fis, he visto muchisima electronica aqui pero nada especifico de lo que me interesa en este momento, por eso pido informacion de este cambio de cuadro especifico, de un tdi 90 cv 1z a un fis

 

saludos y gracias

estoy de acuerdo contigo. a mi no es que me quitre el sueño, pero también me gustaría sustituir el cuadro por uno un poco mas moderno y tal, pero en cuestión sobre este cuadro que llevamos nosotros del 1z he visto muy muy poco y menos que explique bien la parte electrónica.

si acaso realmente está dicha información por el foro que alguien que lo sepa nos diga donde porque yo no encuentro na de na¡¡¡¡

me habeis liado un poco jajaja pero lo entiendo!!! a ver, lo voy a dejar hasta el proximo findesemana...me toca buscar mecanico que no quiera qedarse con mis ahorros para cambiar rotulas y brazos ya....!!! pero en cuanto me ponga con lo que abarca este tema habra q hacer un brico documentadito en unas afotillos no?

yo sigo diciendo que en mi coche la bandeja esta pillada por el tapizado lateral justo debajo del anclaje de los asientos y no hay quien quite eso sin romperlo. asique manda webos si para cambiar una cosa hay que romper otra¡¡¡¡¡

osea, abato los asientos, quito los "clips", y deslizo la moqueta hacia delante no?

bueno pues eso estuve mirando de hacerlo y tampoco lo vi claro pues justo donde anclan los asientos la moqueta esta pillada con el tapizado lateral...

volvere a intentarlo.

me gustaria cambiar los altavoces traseros pero no veo manera de sacarlos desde el maletero.

desde el habitaculo intento apalancar las regillas pero no se levantan.

alguien que me pueda orientar?????

a ver, si es la zona izquierda mirando de frente desde fuera, osea, en la zona del copiloto, no entiendo que sea la bomba hidráulica.

genial¡¡¡¡

justo andaba pensando en hacerle esto al coche próximamente. mi tela esta muy bien, pero quería cambiarla por otra mas tipo skay que se limpie mejor y acumule menos polvo.

me gustaría aportar una cosa respecto al pulido.

primero es que cuando hablamos de pulir este tipo de cosas, hay que tener en cuenta que la base de un buen pulido es que el poro del material quede lo mas cerrado posible, así el oxido será mas difícil que aparezca y el brillo final podrá ser mas brillante. si esa parte no la hemos hecho bien, por mucho que brille al final del proceso, siempre habrá poritos imperceptibles al ojo que harán que con el tiempo pierda brillo y empiece a oxidar o ennegrecer.

el proceso me gusta, de hecho es así como hay que hacerlo, pero yo añadiría una cosa mas: después de lijar con las lijas, y antes de dar pasta de brillo, pasaría unas gomas especiales que existen precisamente para rematar el lijado y que cierre el poro por completo. haciendolo así, según la aleación de metal con la que estemos trabajando, puede incluso brillar tanto o mas que con la pasta de brillo. después de esto aplicamos la pasta de brillo a bajas revoluciones y eso ya casi nos hace de "laca", según sea de buena la pasta para aguantar la temperatura del motor.

ah¡¡¡ creia que vivias mas bien por coru capital¡¡¡

He pillado los dos usados de un motor idéntico al mío.

 

Saludos.

llego tarde...pero donde lo has pillado??por si es en algún desguace que tenga un a4 que pueda pillarle yo algo.

aqui en coruña yo creo que uno de los sitios mas baratos es autorrecambios martinez, en la ronda de nelle.

respecto al procedimiento de trabajo referente a l empalme de partes, yo intentaría usar polímero y monomero en vez de la pistola de calor. siempre corres riesgo de derretir demasiado, y con lo que yo te digo te estas fabricando tu mismo el plástico al momento. eso si, después es un poco mas complicado de lijar.

si quieres saber mas al respecto avisa¡¡¡

bueno la suspensión original ya esta puesta y que decir, de momento los kms que le hecho( unos 20 uy uy uy que mogollón¡¡¡¡¡) va de pm, ni punto de comparación eso si, ni para lo bueno ni para lo malo, pero ya no me hace "recule".

Bueno,al final despues de estar toda la santa semana llendo de aca para alla,llamando y preguntando por todos lados inclusive con los datos del amortiguador y dando el numero de chasis de mi A4 para que no haya equivocaiones no he podido dar con el BOGE ni con el SACHS aleman que pretendia.Ahora señe unos Monroe Norte Americanos y espero que sean el reemplazo correcto de mis BOGE sino tendre que mandar a repararlos para poder usarlo hasta que consiga los que van.Encima las autoridades argentinas que en este momento estan a cargo del pais acaban de cerrar la importacion de toda clase de mercaderia para evitar la fuga de dolares :ranting2: .....una locura total!!!! Solo espero que no seamos la nueva Cuba....

 

Jhosua,le pusiste los Monroe al final? te pregunto para saber y poder compartir como seran los mios que este lunes estarian llegando y vere si ese mismo dia puedo instalarlos con la ayuda de mi hermano.Saludos,David.

NO PUSE los monroe, sino que puse los originales de fabrica, llevan impreso el logotipo de audi. La verdad es que no se quien es el fabricante pues solo pone eso, AUDI. La referencia no la apunte y ahora que están puestos es mas complicado buscarla.

bueno la suspensión original ya esta puesta y que decir, de momento los kms que le hecho( unos 20 uy uy uy que mogollón¡¡¡¡¡) va de pm, ni punto de comparación eso si, ni para lo bueno ni para lo malo, pero ya no me hace "recule".