eusonlito

El humo es gris. Si es de la culata, es normal que sólo lo haga durante unos momentos después del arranque y no durante todo el recorrido?

Hola a todos! Estos días he notado que el coche en los primeiros minutos encendido echa mucho humo blanco por el escape, no es un poquito, es bastante bastante. Tengo un A3 2.0 TDI 140 con 85.000 kilómetros y ni un problema hasta ahora. Hace poco le he cambiado el aceite usando CASTROL EDGE 5w30, antes creo que no tenía este problema. La cuestión es que después de un par de quilómetros ya no se ve nada de humo (ni exprimiéndolo). No se si es por la conducción relajada que tengo (en el concesionario me dijeron que estos coches necesitaban algo de caña) o por algún problema con el aceite nuevo, o con la culata... Para más inri, por la mañana no lo hace, solo a la vuelta del trabajo al final de la tarde (hoy me he fijado). Gracias! Lito.

Pregúntale directamente al vendedor si te lo envía. Yo he comprado la tapa inferior del volante por 1 euro y en el artículo indicaba que sólo se enviaba a Alemania, pero hablando con el vendedor no tuvo problema en enviarla a España. Precio final 11 euros puesta en casa.

Cual es la parte que no has ententido de la OPTIMIZACIOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOONNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN y EFICIENCIIIIIIIIIIIIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA lo que significa, en muchos casos, perder por un lado, para ganar en el conjunto. Mejor lo dejamos aquí, que creo que no vamos a "entendernos" Saludos!

Tampoco es plan mezclar churros con merinas Digo yo que el todo terreno consumirá por que pesa el doble que un coche normal, así como la optimización de su motor está en la potencia y no en la eficiencia del consumo (o no tanto como un coche normal de carretera). Seguramente, la REBAJA DE SUSPENSIONES no influye en el consumo ya que PORCENTUALMENTE es muy baja en estos niveles, y prime más la seguridad de la conducción que recortar el consumo en 0,005 l/100. Creo que hai algo en las explicaciones que no pillas

Creo que se necesita algo más que un poco de viento por debajo para que el coche salga volando, jejejeje Resumiendo: - Más bajo = mayor agarre = mayor estabilidad = mayor consumo = mayor gasto de neumáticos - Mas alto = menor agarre = menor estabilidad = menor consumo = menor gasto neumáticos A que niveles, pues eso ya son cálculos mayores

En primer lugar, y como ya he comentado, ese tipo de optimizaciones se realizan en competición, dudo mucho que en la calle se note mínimanete la rebaja de altura de coche (ya que porcentualmente es muy baja). A parte, también está la "eficiencia" que permite que optimizaciones en elementos individuales mejoren el conjunto, aunque se "desoptimicen" otros (que realmente influyen poco o nada a estos niveles), como es el caso de la altura de suspensiones. Saludos! Lito.

En cualquier caso la aumentaría, digo yo, por la diferencia de presión entre la parte superior e inferior del coche. Al estar más bajo, ese aire pasará por arriba en vez de por abajo, con lo cual ejercerá presión hacia abajo para que el coche agarre más a la carretera, y ese agarre supone una mayo resistencia al movimiento, con lo que se necesita más consumo para mover el mismo peso (ya que el coche va más "pegado" a la carretera). Esto también significaría máyor desgaste de neumáticos. Básicamente es lo que le pasa a los Formula 1 Dicho esto, a nivel de utilitario de carretera, no se si se notará, pero en cualquier caso el razoniento anterior sería correcto. Un saludo, Lito.

Hola, tengo la tapa inferior del volante que me he comprado en eBay por 1 euro y necesito algún lugar donde recortarla para adaptarla al mando del Tempomat. Alguien sabe donde pueden hacerlo en Santiago de Compostela?? Un saludo y gracias. Lito.

Pues aún no lo he mirado. No afecta en nada al giro del volante y creo (o yo lo noto) que sólo es cuando está parado y no siempre. En breve le toca revisión por lo que lo miraré entonces. Saludos! Lito.

Podría ser algo como esto? http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/266386-ruido-en-rueda-delantera-izquierda/page__p__3318590__fromsearch__1#entry3318590 Saludos! Lito.

PD:Veo por como hablas que eres carrocero, tu que eres de los primeros o de los segundos? +1 :D

Y de esa lista, veo que hay discos diferentes y pastillas diferentes. Como se cuales son los correctos para mi Audi A3 2.0 TDI del 2007? Un saludo, Lito.

Aquí os dejo un manual que he encontrado hoy y que me parece interesante, es el Manual de Formación de Servicio Técnico - Audi A3 8P con su despiece y recomendaciones. http://www.megaupload.com/?d=0F4GJND7 Saludos! Lito.

Antes de realizar reparación alguna, y menos de cambiar la dirección entera, prueba a reconfigurar la dureza con el VAG-COM. Lo que no sé es si es necesario cambiar la dirección entera solamente por que el tornillo sin fin está mal.

Definición del tornillo sin fin de la dirección http://www.slideshar...ornillo-sin-fin Lo que no sé es si te lo arreglaron?

Fotacaaaasssssss!!!!!!!!!! http://www.caranddriver.com/news/spied/11q3/2013_audi_a3_spy_photos-future_cars/gallery/2011_audi_a3_tdi_s-line_steering_wheel_and_instrument_cluster_photo_33

Pues podrías probar a ajustarle la dureza de la dirección asistida con el VAG-COM, a lo mejor se ha desconfigurado. Regulación intensidad de dureza de la dirección asistida. Nos vamos al módulo 44 Steering Assist, pinchamos en Adaptation 10, de hay nos vamos al canal 01, y desde vemos: 1 --- extremadamente dura 2 --- dura 3 --- menos dura 4 --- blanda 5 --- muy blanda 6 --- extremadamente blanda

Vale, entiendo, gracias

He creado un documento que contiene muchas de las configuraciones aquí expuestas, así como otras sueltas. Lo podeis descargar en http://www.megaupload.com/?d=L4PCXU6K Saludos! Lito.

He creado un documento que contiene muchas de las configuraciones aquí expuestas, así como otras sueltas. Lo podeis descargar en http://www.megaupload.com/?d=L4PCXU6K Saludos! Lito.

Hola! he estado mirando para cambiarle las pastillas y discos de freno y he encontrado las siguientes piezas: Juego delantero de 4 pastillas de freno: http://www.oscaro.es..._OSC_LEVELS=824 Juego trasero de 4 pastillas de freno: http://www.oscaro.es..._OSC_LEVELS=824 Juego delantero de 2 discos de freno: http://www.oscaro.es..._OSC_LEVELS=824 Juego trasero de 2 discos de freno: http://www.oscaro.es..._OSC_LEVELS=824 Cuales creeis que sería la mejor opción? Un saludo, Lito.