sapatillaplana

En realidad se trata del GTI V 30th pero con las mods que lleva es como un S3 con escape y electronica Revo.Rindio 340cv en banco donde el RS4 llegó a los 416cv. http://www.vimeo.com/1294263

M'agrada molt!! (me gusta mucho) Luego te envio un mail para pedir consejo sobre crear una página web. Saludos,Jordi. P.D:viendo las fotos he visto que en la recogida del r8 había un RS6 por ahí no??A ver si es el siguiente en caer,no se puede subir más en Audi...

Buff,ese coche tiene el mal que no sabes su pasado.60.000km en 9 años es más sospechoso que un gitano haciendo footing... Teniendo en cuenta que eso te pasa cuando la presion del turbo es mayor,puede ser que tengas una fuga y que pierda presion al darle churro.Es relativamente fácil de comprobar en un taller sellando el circuito y soplando con un compresor. Pero antes de anda,cambiale todas las pijadas posibles,tipo bujias,DV,N75 y demás.. Por cosa rara,yo he visto fallar un coche por el Haldex...si no das con el problema,descoencta la centralita del haldex y date una vuelta.

Cual me aconsejas? aunque sea otro modelo de las dos que he puesto yo Depende mucho de la conduccion y del coche. Yo llevo Pilot Sport 2 en el S3 y genial.En otro orden estan las Toyo Proxes que por su precio dan buen rendimiento.De las caras las michelin y la sbaratas Toyo serían mi eleccion. Yo intento no escatimar en neumáticos y desde hace tiempo ya no hago inventos montando segun que marca.. Mi hermano en el A3 tdi monta Dunlop sportmaxx y van realmente bien.>Agarran,flancos duros,no hacen ruido..antes montaba las Vredestein y en su coche y su forma de conducir fue un fracaso Eso de los neumáticos son como las chicas,a cada uno nos gustan de un tipo u otro

Por que no?? SI salee el TT rs tienen ya la base hecha,es solo cmabia rla carroceria y tener muchos mas clientes potenciales.Yo espero que si y que se el 2.5 5cyl turbo del exinto RS2.

No me gusta ninguna,almenos para seco.Si solo tienes esas 2 opciones,las F1 me gustaron más,aun pareciendo que el coche va sobre un Flan..

Recaro directamente no lo hará. Esos asientos con los que trae el S3 de serie solo se parecen en la forma,no tiene nada que ver creéme.

La base es el 5cyl turbo de Audi,para mi el mejor motor turbo de Audi y puede que el mejor motor turbo creado nunca.Ya con los RS2 era espectacular el rendimiento,solo mirar videos de los grupoB de rallyes me pone tontito.. <_< Creo que es un total acierto devolver al mercado ese motor,más con inyeccion directa y avances eelsctronicos que antes no existian.Ese motor segun sé,caerá tambien en el Cayman...

¿Tan mala es la gasolina de Carrefour? Yo tengo un S3 8P y reposto casi siempre allí. Me has metido el miedo en el cuerpo. Depende más del sitio que la marca misma.Si cuidan los tanques,no hay fugas y son competentes no será tan mala.Yendo de serie y usando 98 debe ser muy mala para que lo notes. Eso si,te aseguro que hay sitios que mezclan octanajes,hay poros en los depositos y filtra agua,compran restos de depósitos y es sucia...buff,hay 1000 historias. Con logs que tengo mirados,donde menos corrije avance es usando BP.Hablo de mi zona,Gerona y alrededores. Saludos.

98 siempre y sin excepcion.Aparte el manual asi lo recomienda. Si haces repro,aparte de echar 98,debes buscar una gasolina de calidad,de marca conocida y que se encuentren bien las instalaciones.A mi me llegó a picar biela por usar una gasolina de m****(carrefour en Valencia,no habia otra cerca..). Saludos.

En carretera lanzada y yendo con cuidado con el pie derecho se peuden hacer consumos extra bajos.Yo no creía hasta uqe lo vi,mi padre hizo un viaje de 250km haciendo un consumo de 6.3L.Autopista a 120...yo ni me lo planteo. yendo con cuidado me muevo en los 10L. Yendo como me gusta y se merece el coche no bajo de los 19L..

Sin cambiar inyectores se ha llegado a los 360cv con el turbo de origen del S3.La inyeccion directa da mucho juego y más ue dará con el tema de electrónicas. Si en los 1.8T los internals aguantaban hasta 350cv sin problemas(trabajos bien hechos y cuidados) en los tfsi265 aseguran que está en 400-450cv. Yo me liaría con : Escape sobredimensionado,por lo menos la down pipe.Mi elejiría Milltek que la tiene en 3" y buen CAT deportivo. Admision sobredimensionada.Todas más o menos rinden parecido.Evoms,pero porqué e sla que he probado y sé que funciona. Válvula electromecanica Forge.Con más soplado,las válvula OEM puede petar.Evitamos problemas. Electrónica que pueda rendir bien con todas esas mods.Muy importante,buscar una electronica que nos actualice el software cuando hay mejoras,o que nos deje margen para hacer m´s cambios.Para mi Revo(por lo mismo que evoms,he probado y 100% contento). Con eso,se llega a 340cv.Puede que más en poco tiempo,esos chispas evolucionan cada dia!! Cómo dato,la preparacion MTM de 380cv cambia turbo y bomba,No cambia nada de dentro del bloque ni inyectores,con lo que podemos estar "tranquilos" con las mods que yo comento si son hechas por profesionales. Saludos,vaya tocho de nuevo.... P.D:ya me callo.

Pastillas o discos?? Yo con las Yellow de pastillas he tenido buenas experiencias,nada criticable.Buenos precios y frenada aceptable en frio. Los discos ,más de lo mismo,por calidad y precio pocas cosas salen tan bien.Son perforados,pero el agujero no llega al otro lado del disco,parece una tonteria pero se evitan muchas grietas.

Y el bloque motor comparte todas las piezas segun el etka...El turbo si es distinto,igual que la admision.Lo demás,igual.Tampoco tiene mucho sentido hacer un motor nuevo para 7cv más,menos teniendo el de 265 que sale bastante bien.. :drool:

A mi lo que me gustaría ver sería un señor Ic delante el morro..RS4 y turbo son palabras que me gustría que siempre fueran de la mano

Perfecto, Muchas Gracias!! De todos modos, por lo que he hablado, me piden mas o menos lo mismo. Unos 1800 con instalación por el Road Pilot, y unos 1800 instalacion aparte por el Stinger. Yo creo que me decanto por el Road Pilot, pero por lo que me cuentas, ¿han subido de precio, me la estan colando, es un kit "mas avanzado" ???? Gracias de nuevo Yo 1800 por el road con antena 966 lo veo caro, otra cosa es que sea con antena de sti-r. en ese caso seria un buen precio, incluso demasiado barato. Exacto,es con la antena del sti-r.Está en su precio,1700 en todoradares.

Precioso!! Color poco comun en nuestras tierras,me gusta!! Está bien acompañada en las fotos:997TT,STI,S3 II..

Yo hice una compra conjunta de Haldex Race y competition.Salieron sobre los 650€ creo recordar,el coche es otro. Sólo hay centralitas de Haldex.LAs de MTM,HPA y demás,son las de Haldex pero vendidas en su nombre.

A ver,te recomiendo el foro www.todoradares.com Encontrarás mucha info y pruebas.Tambien tienda con buenos precios. El Stinger es muy bueno e indetectable,pero muy caro... El Road Pilot Micro con antena de 966 preparada tambien es indetectable y cuesta la mitad:1200€ aprox. Además,las distancias son mejores en el segundo caso cuando hablamos de raares móviles,para los fijos ambos usan el sistema de localizacionpor GPS y las distancias son parecidas. A mi me funciona perfecto,ni falsas alarmas,ni cosas raras.Ya lo he amortizado...

QUe yo sepa en España almenos hay 9 S3 II con Revo.Uno de ellos el mio Yo llevo pocos km's y supercontento,hay gente con más de 40.000km y perfecto- A mi sólo con electronica me rindio 313cv en Banco.Otro chico con electronica y escape rindió 339cv.. Por un coche como el S3 no te muevas mucho de los preparadores de renombre,los que anuncias no creo que te defraude ninguno.B&B no creo que encuentres en España,pero hay otras como Sportec,Oettinger..

Me parece que no es asi. El Haldex es un 100 delante 0 detras de inicio llegando a un 50/50 en condiciones extremas, al menos asi era mi A3 TDI quattro, a lo mejor con el S3 han mejorado el Haldex haciendolo 95/5 de inicio, pero seguro que llega al 50/50. El Torsen es un 50/50 de inicio con una relacion de 1-3 osea maximo 30/70 o 70/30 en caso extremo. De el RS4 en adelante el Torsen es un 40 delante 60 atras con una relacion mayor que te permite un 20/80 o 80/20. Si no estoy en lo correcto decidmelo. Hay 2 generaciones de haldex. En ambas hay reparto en ambas ruedas,nunca se va a 100/0,almenos no en la 2 primeras marchas(eso se ve claramente cuando lanzas el coche en el banco de potencia).Puede llegar a repartir el 50/50 pero puede transmitir hasta el 90% de PAR atrás. El Haldex II está bastante más logrado que los primeros,siendo más suave de accionamiento y más rápido. A mi me parece una pasada,puedes juagr con el reparto con la electronica.De ahí que el Bugatti Veyron lo use

ese coche a mi parecer me parece que es un TTS con el escape modificado algun magnaflow, millka exhaust No creo,no me parece el sonido del 4cilindros.. :clap1:

Suele tener los fallos tipicos de los 20vt con el paso del tiempo,pero viniendo de un TT sabrás de que hablo. Por lo demás,pocas cosas que mirar,el estado general del coche en si te dirá si ha estado mas o menos cuidado. El precio es bajo,miratelo bien antes de hacer nada. Creo que en 2001 no habia reestyling aun.. :clap1: Solo por el haldex,ya vale la oena cambiarlo por tu TT :clap1:

Está limpio limpio limpiooo,como brilla!! Con las llantas antracita y el coche todo negro podría quedar bien tambien..

El TT es má rápido,pero nada espectacular.HAciendo un paralelo no lo deja atrças al VW,casi cuenta más el cuidado de cada coche qeu otra cosa.. Y el TT es mas estable sobretodo por el tren de rodaje,con llantas más grandes y ET pequeño juntdo con una suspesnion deportiva(La del golf es burgesa a más no poder..).