sapatillaplana

Tengo tantas..

Yo algun dia me he encontrado con el comercial que lleva un A5 3.0tdi.El coche anda y mucho y no echa nada de humo..Pero el S3 lo cruje yendo volviendo,da igual que prueba sea,el S es muy superior.Es que el S3 II es un pepino serio,sólo teneis que ver la tabla de recuperaciones de Km77 y veis a los cepos qeu se lleva.Recordad que los mas habitual en los piques,es rollo recuperaciones...sobretodo en autopista y demás!! Saludos

Sabes el código del color de la pintura de estas llantas???? Me interesa muchisimo..Me encanta el color y las llantas claro!! Saludos P.D:una opcion a tener en cuenta son las BBS CK antracite

En conduccion deportiva perderías y bastante..Los atmodféricos de VAG no son un alarde ni de potencia ni de deportividad.Suena muy bien eso si!! Yo me esperaría un poco más y me lanzaba a por el S5,el A5 3.2 nome convence,menos con el cambio este

Pásate por www.soloturbovag98.com Si te gusta toquetear estos motores..puedes tener muuuchos ponies,super buen motor!

Buena opcion.Sobretodo por calidad de materiales. Muy cara,pasadisima de precio. Poca ganancia,por no decir nula.Es el mismo escape que monta de serie,pero en INOX. Si quieres montar las colas originales,lo ideal es comprar el escape sin el "bombo" trasero y en su lugar dejar el que llevas. Yo lo oí en un conce de Alemania y suena cómo de serie.Cuando se calienta supongo que sonaría un poco más.. Te aconsejo Milltek,son sobredimensionados y hay varios acabados. Un saludo

Mejor me lo pones..Cómo c*** el serie 1 siendo traccion trasera y con unas medidas similares al S pesan 30kg más!! 70kg en orden de marcha es un mundo,una barbaridad!! En el campeonato de WTCC se le añaden lastres de pesos al ganador.Esos lastres son inferiores a 50kg y hace que un coche que ha ganado una tanda,en la siguiente poco puede hacer... Los S3 en banco rondan los 290cv.El de mi familiar,donde el S dio esa potencia,su 335i se "quedó" en 318cv. Y otro dato,para los que no somos pilotos..no es muuucho más fácil ir rápido con un S y su haldex que con un trasera biturbo con todas las ayudas del mundo... Y para terminar,recordar que el S3 rodó en el Ring más rápido que el 335i.

Son caros,no demasiado cómodos(aunque a mi me encantan),se arrugan y no tiene airbags...pero son como una mujer que sabes qeu no te conviene :clap1:

Macho, entonces necesitamos dos habitaciones y la tia... cuatro columnas vertebrales... Esque mi imaginación... Sapa, ¿Que mods necesita el S3 para ponerse en 360 cv? Saludos. -Escape de 3" a poder ser sin demasiados embudos(ni CAT ni apagallamas,aunque ahora los buenos poco taponan,eso si,valen un pastizal..) -Admision.A mi gusta la CArbonio,pocas mod's y se consigue darle ese poquito de aire que le falta -Electrónica cañera.Es lo más importante,sobretodo en los TFSI que con la inyeccion directa se puede jugar mucho. Con tiempo,cambiando puntas de inyectores,bomba gasolina y poco más..se llegará aún más lejos!!

No ha pensado que es un 3L y en linea..?? Ahí lo dejo yo No has pensado que elM3 e46 es un 3.2 6Cyl y le da yendo y volviendo al S4 V8...

poco menos Cierto..la emocion

Un S3 de serie anda poco más qeu un 335i.Ya lo comenté en otro post,mi cuñado tiene el bemeta.Un S3 reprogramado,solo con electronica os digo yo que pondría en muuchos apuros al 335i.El 335i al tener 2 turbos pequeños,tiene un margen de mejora relativamente corto mediante electronica.Un S3 llega a los 360cv..

Aun con eso: BMW ha sacado el motor 2 años mas tarde,con lo que ha tenido mas tiempo para evolucionarlo. El BMW es trasera,tiene menos perdidas.Legan mas cv's al asfalto. El bmw es coupé,su chasis puede ser más rigido y sobretodo mas ligero. Lo normal,es que el bmw le diera un baño al RS4,pero no es asi.En algunas ocasiones es más rapido y en otras no. En Nurburing los tiempos son medidos oficialmente,sino no pueden usarse.Ese tiempo es oficial,no de alguien que entra con sucoche y el cronoemtor en la mano del copi..

Por precio el Audi es mejor opcion.Mejor calidad,mucho mejor precio de reventa. No entiendo los quepresumis de coches,siempre hay alguien que tendrá algo mejor que tu.o puede,que el que ahora tiene una m****,el dia de mañana nos pasa por encima.. En fin,no entiendo demasiado los PROgasolina ni los PROdiesel,cada filosofia tiene aspectos superiores e inferiores al otro.

26 recien hechos..

Para nada.Comprobado mas de 2 veces en autopista.Recuperando dsd 120 hasta velociddes muuy prohibidas,el S le da repasito al BMW. El bmw suena muy bien y para mi es mas bonito que el coupé.Un atmosférico debe ser mas potente que un gasolina turbo para darle cera.En temas recuperaciones el par manda y la entrega de potencia de un turbo es dificil de conseguir con un atmosférico..

1+

Y el interior..

Si va de culos ya si que no tien enada que hacer el bemta..feo feo

El otro dia el taller dond efrecuento hicieron un leon cupra TFSi con REVO.Hace ruedas en 3a..y monta 235.35.79, TOYO proxes

Lo mejor de todo,es que ambos motores tocados,rinden parecidos(almenso en numeros). Los S3 con escape,admision y elkectronica se llega los 350-360cv. El 335i más cañero que he visto se queda en 372cv. En ambos casos con turbo(turbos en el bemeta) stock. Grafica del S cañero(perdonad la calidad..)

Conseguirás más punta ya que con la relacion que llevas y los 140cv,la 6a no llegas al corte de rpm.Al estirar más,por ser más potente,consigues más velocidad. Si el coche que se va a reprogramar,consigue llegar al corte en su última velocidad,nunca ganará velocidad punta.Si puede ganar aceleracion. S2 Llevo las cuatro paginas leidas pensado que nadie se habia dado cuenta de que el quiere velocidad punta, esta bien saber tu respuesta. Pero entonces, basandonos en lo que ha posteado lupogt sobre datos de la repro, picote no necesita 200,5cv a 3620rpm y que tan solo 300rpm despues baje la potencia 50cv. Necesita mantener esa potencia durante mas rango de rpm. No me se las especificaciones del 2.0tdi 140cv ni de la repro que lelva picote y tampoco que turbo lleva el coche, pero a mi me parece que es pequeño. Como dice él en su primer post necesita un turbo mayor que siga soplando unas rpm mas, no se si el siguiente cuello de botellas serian los inyectores ó cualquier otra pieza mecánica y luego una reprogamacion a medida con las modificaciones realizadas. P.D. Esto es un foro de preparación y picote pidió ayuda para eso, todo lo demas a conducción y seguridad. No necesariamente necesita el máximo de cavallos al máximo de revoluciones.Puede tener 200cv a casi 4000rpm y tener 195 a 4500rpm donde antes en esas rpm tenia 130cv.Me explico? La ganancia es en todo el rango normalmente.Al cambiar el turbo por uno mayor,la ganancia se consigue a más rpm.Puedes tener el pico al corte o bien tenerlo 1500rpm antes y luego mantener la potencia. Si llega a 200cv a 3620rpm,que los manenga luego es sólo tema de elctrónica y de humos(hablnado de un coche con el turbo mas grande,como es el caso)..Los inyectores y bombas dan hasta 260cv.Puede que se necesite cambiar la downpipe para evitar sobrecalentamiento edel turbo a altas rpm.En todo caso es un cambio simple.

Conseguirás más punta ya que con la relacion que llevas y los 140cv,la 6a no llegas al corte de rpm.Al estirar más,por ser más potente,consigues más velocidad. Si el coche que se va a reprogramar,consigue llegar al corte en su última velocidad,nunca ganará velocidad punta.Si puede ganar aceleracion. S2

Perdona si te he ofendido,para nada mi intención.Creo qeu te he respetado,sólo he preguntado el porqué de tu afirmación. No entendí que iba en plan satirico el mensaje,sino obviamente no te hubiera dicho nada. Tacho de ridículas las cosas que veo escritas y que sé que no son ciertas.Repito,siento si te he ofendido. No digo que se deba ser un experto para opinar,todos estamos para aprender.Pero entenderás que hay gente que opina,habla y solo es para echar m**** o porque un primo de su amigo le dijo que eso era malo... Un saludo

La explicacion cientifica o mecánica me la puedes comentar por favor. Es bueno saber de que se habla,más en un foro donde todo queda escrito.Si dices algo ridículo,todo el mundo lo ve Perdone usted Sr. Sapatillaplana, veo que no me esta permitido hacer ningun tipo de comentario en tono "jocoso" o "gracioso". Lo de quemar aceite lo digo porque tengo un amigo que se dedica a hacer reprogramaciones a coches y me comento que a un cliente le consiguio sacar algo mas de 190 cv. en el 2.0 TDI y que por lo visto le debio meter tal salvajada en la configuracion que a los dos meses le vino diciendo que el coche quemaba aceite como un condenado. Ni he estudiado una carrera de mecanica para opinar ni tu tampoco te estudias una carrera de economia para opinar sobre la subida del precio del pan, ¿verdad? PD: Vivir y dejar vivir que yo no me he metido con nadie solo me parecio gracioso el comentario y lo hice. Yo respeto todas las opiniones.Pero me gusta que se hable con algun criterio. Mi vecino tiene una Zafira diesel y quema bastante aceite..y va de serie!!