juanrol

Pienso como tú, al 1.6 se le pude criticar por otras cosas pero no por fiabilidad. Ya quisieran la mitad de esta fiabilidad muchos tdi.

Como dicen algunos por aquí, a mi no me parece tan raro, yo creo que sería un segundo coche y por ser un cabrío su utilización seguro que se limitaba a los fines de semana con buen tiempo y al verano.

me alegro por ti, creo que es lo mejor.

espero que no suene como el tuyo

que te costaron las carcasas

que te costaron las carcasas

Lo siento mucho. 1. Yo no me lo quedaba, más que nada porque no es lo que quieres y siempre te acordaras. 2. Si al final te lo quedas exige todo lo que han dicho por escrito y sellado por el concesionario, que si son tan sinvergüenzas para pedirte el dinero a sabiendas de que no es el coche que tú querías imagínate cuando llegue el momento de las revisiones (igual luego se hacen los locos). 3. Además de lo anterior yo les apretaría más, porque esa configuración (sobretodo el salpicadero) es muy difícil de colorar para ellos y van a tener que perder mucha pasta. Suerte.

Pienso como tu B) Pero que sucio es el negro ahora que están tan de moda los blanquitos, que también me encantan (mi anterior audi 90 era blanco) parece que salen los defensores del negro phantom efecto perla en rojo me canso muy pronto del coche y sino que se lo pregunten a allblack Y que te parece el blanco con el techos (open sky ) B)

no se puede explicar mejor

Pienso como tu Pero que sucio es el negro :cry1:

Para mi el sin duda el rojo brillante, el misano lo veo anaranjado como dicen los por aqui. Pero ya sabes, para gustos los colores...

danos datos de cuantos km haces con un deposito. Tambien cuanto consume a 130 y 140 y la media. gracias.

solo lleva turbo y no el compresor de los 140 y 170. Si tiene una fiabilidad parecida al 1.6 será un buen coche.

Mi intención al iniciar esta discusión es la de informar y no lcrear polémica, por ellos pido a todos los foreros mesura en sus comentarios. Un saludo para todos y buena lectura Audi A3 1.4 TFSI Económico, eficaz y de gasolina Audi añadirá en este otoño el motor de gasolina de 1.4 litros con turbocompresor e inyección directa en la gama del A3 en sustitución del 1.6 FSI un cambio positivo que no tendrá repercusión sustancial en el precio En el otoño de 2007 Audi lanzará al mercado una nueva versión del A3 que dispondrá del nuevo propulsor de Volkswagen de 1.4 litros con turbocompresor e inyección directa de 125 cv y que sustituirá al 1.6 FSI de 115cv que se comercializa actualmente. Las ventajas no sólo son referentes al consumo, las prestaciones del nuevo propulsor son superiores, beneficiado sobre todo por un par mayor. Este nuevo motor se podrá incluir tanto en el A3 de tres puertas como en el Sportback. La renovación de la gama de motores de gasolina que está llevando a cabo el Volkswagen Golf, se transfiere al Audi A3. El compacto de Volkswagen ya está a la venta con este motor de 1.4 litros, que en el Volkswagen luce las siglas TSI, y la marca ha anunciado que en el futuro otro motor de estas características y de 1.2 litros sustituirá al 1.6 de 105cv. Por su parte, el Audi adquiere ahora tambiéne el motor de 1.4 litros con la denominación TFSI que se comercializará con una potencia de 125cv y que también sustituirá al 1.6 FSI de 115cv. El motor del Golf y del A3 es el mismo, y el nombre más preciso es el 1.4 TFSI puesto que solo incorpora un turbocompresor de regulación electrónica, prescindiendo del compresor adicional que ofrecen todos los TSI, una tecnología que permite alcanzar potencias muy elevadas en motores de cilindrada baja. La clave del funcionamiento de un TSI es que, dependiendo de la potencia requerida, la centralita de gestión determina la activación del turbo o del compresor, de forma independiente. El compresor volumétrico consigue sacar la mejor respuesta del motor cuando este gira a un régimen de revoluciones bajo, mientras que el turbocompresor consigue a su vez sacarle más partido al motor cuando este funciona al límite de sus posibilidades. Volviendo al propulsor que nos ocupa, el que sólo dispone de un turbocompresor e inyección directa, ofrece ciertas ventajas frente al 1.6 FSI, un motor de mayor cilindrada, atmosférico y de inyección directa. Según anuncia la marca, se reduce el consumo en un seis por ciento y se mejora notablemente la potencia y par motor. El par máximo de este motor es 200 Nm a partir de las 1.500 rpm, unas cifras próximas a las de un diésel, que permiten a este motor realizar buenas recuperaciones sin necesidad de emplear el cambio(el par máximo del 1.6 FSI es de 155Nm). La diferencia en el consumo es favorable al nuevo propulsor que a pesar de contar con diez caballos es un 6% más económico que el FSI (el consumo oficial en régimen medio de este motor es de 6,4 litros y el del FSI de 6,6 litros), y ambos consumen el mismo carburante: gasolina de 95 octanos. Las prestaciones del Audi A3 1.4 TFSI son apreciablemente superiores a las del 1.6 FSI. Con el nuevo motor el coche acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos, por los 10,9 que requiere el FSI, y la velocidad punta es de 203 km/h por los 196 km/h con que se conformaba el motor atmosférico de 1.6 litros. En la gama del Audi A3 así como en la del Golf, este motor está asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades, aunque Volkswagen ya ha anunciado que se dispondrá de un cambio automático de doble embrague próximamente, es decir sistema DSG o S-Tronic. El precio del Audi A3 no sufrirá una variación relevante con este cambio y se mantendrá entre los 24.500 y 25.000 euros de la versión actual, aproximadamente. La fuente es de hoymotor http://www.hoymotor.com/nuevos-modelos/Aud...14,07,2007.html

De acuerdo contigo. Pero no te olvides del turbo del 2.0 TDI Avant .... Por supuesto, el turbo siempre sera mas alegre que el atmosferico convencional, pero nos metemos en el campo de las percepciones y demas y lo otro son datos que tan solo los he puesto para que realmente... no es para tanto lo que por aqui se pone. Asi mismo, aunque la diferencia de potencia entre el 1.6 FSI y el 1.4 TFSI para pesos similares, no es tan abultada, estoy seguro de que el TFSI va a ser mas divertido, por eso me alegro de que lo incorporen a la gama y desde luego es un escalon mas sobre los existentes 1.6 FSI, con lo que todo lo que sea mejorar, una vez mas, bienvenido sea!!!!!!!!! buenos comentarios. Se supone que el nuevo 1.4 con su par sera más divertido. Tengo ganas de ver una prueba independiente y no datos de la marca.

mas...

es verdad

Sigo diciendo lo mismo, este post se meten con el 2.0 TDI y todavía está por ver que alguno de sus propietarios se ofenda. En cuanto al consumo tu afirmas que un 1.8 gasta más que tu coche. Yo pienso lo mismo que tú. Pero también es verdad que el propietario de este coche dirá lo mismo que tú, que como demonios sabes lo que consume su 1.8 si no tienes uno... Pero tranquilo que cuando este el 1.4 ya nos meteremos con el por su falta de potencia o fiabilidad.

perfecto comentario :clap1: :clap1:

Cuando hablas de que te ofenden, yo creo que rusito y compañía solo hablan de tu coche y no de tu persona (no les conozco y no los defiendo). En fin que sigo pensando que cuando se meten con nuestro coche parece que nos insulta a nosotros como persona, y creo que no deberíamos tomarlo es así (no te creas que a mí también me pasa). En fin disfruta de tu estupendo coche que es el que a ti te agrada y pasa de historias Un saludo y espero que no te molesten mis comentarios.

Seguro que los 125 cv es marketing más que otra cosa. Estoy convencido de que ambos son iguales y es mas conociendo este tipo de motores no perece raro que llegue a los 130 caballos o incluso alguno más.

Mirar este video, según el mismo el precio de la unidad probada es de 29.260 Dolares osea 24811 euros http://www.youtube.com/watch?v=PxzveF9ZFIw...ted&search=

Estamos con lo de siempre, es verdad que se dicen muchas cosas contra los 1.6 fsi, muchas de ellas no les gusta a los poseedores de estos motores (los entiendo), pero también es verdad que los que tenéis este motor os ofendéis como si hablaran mal de vuestras madres. En este mismo post se meten algunos foreros con los temblores del Tdi y yo todavía no he visto a ningún poseedor del mismo ofenderse, claro está que vibran y lo hacen un montón, de igual marera que los 115 cv del 1.6 parecen poco para mover el peso del motor. Esto no quiere decir que no sea un motor estupendo y que no de pegas (ya lo quisieran otros) y que para quien lo compra sea estupendo. En fin perdón por el tocho y no os toméis el tema tan personal. Y si, ya sé que siempre que sale el tema tenemos jaleo…

No fumes y caso resuelto :drool: