mister kaplan

Ya he cambiado el interruptor térmico f18. El problema sigue persistiendo. :crying_anim: Necesito el esquema eléctrico del electroventilador, el interruptor f18 (thermal switch, en inglés), de donde vienen los cables y adonde van. Mi motor es el ACK, (quizás pueda servir el del ATQ, si no encontráis el mío. Solo cambia el acelerador-por cable o sin cable-) del 98, prestyling.Voy a repasar el cableado, no me queda otra. Más adelante, colgaré los bricos del cambio del electroventilador, y del termocontacto f18, en cuanto tenga un poco más de tiempo. ¡Necesito ayuda, compañeros! ¡No podrás conmigo, maldito tragoooooooooooon! :ranting2:

Mañana a las 9 en punto, estoy en la ferretería para comprar una picha de cerdo. Espero que para mediodía, el tema esté solventado, y comprobado.Seguiré reportando, desde Badalona, para Audisport, servicios informativos mister kaplan;buenas noches. B)

Esta mañana he conseguido el "interruptor térmico f18" del electroventilador. He ido a ponerlo, y al sacar uno de los tornillos del parachoques, voy y le meto una torx en vez de una allen, por las put** prisas. Tornillo descoronado.

Ingreso realizado, esperando y contando los minutos. Gracias.

Es que es normal que le preguntaran si lo vendía. Los Audi son mu prácticos. En el mío, fíjate, mi mujer dice que se folla de escándalo; el misionero, el perrito, el 69,...Lástima que yo todavía no lo haya podido comprobar.

Tras cambiar el electroventilador, el ruido molesto persiste. Pasado mañana por la tarde me llega el termocontacto f18, intentaré cambiarlo el mismo lunes por la tarde. Saludos

La mejor opción, es ir a un taller de confianza (nada de FEU-VERT ni similares), o un taller especialista en suspensiones. Ellos te guiarán sobre cuál amortiguador escoger según tus preferencias. No es necesario cambiar los muelles, a no ser que estén rotos (poco probable, a no ser que seas un auténtico cafre) o quierás más o menos dureza, pero ya notarás más dureza al cambiar los amortiguadores.Saludos.

El mío saca un consumo medio de 12 litros, haciendo el 75% carretera y el 25% ciudad aproximadamente. Con estos motores más grandes, lo que tienes que hacer es cambiar el chip. No conducir como los motores pequeños. La diferencia que tiene es que si vas por autopista, a 100 km/h, vas apenas a 1300 RPM en quinta; andas más, pero gastas poco (relativamente), porque al tener más motor, es más par y más potencia. Lo malo es que se te ocurra darle zapatilla y correr como si fuera un 2.0 TDI. Entonces estás perdido, amigo. El coche se te come vivo. Ahora, disfrutas como un enano cuando vas a 100 km/h, y le reduces a 2ª y le aprietas a fondo en una curva. Eso no lo hace un TDI; pero no es para asustarse. ¿El mantenimiento? Pues no es barato, claro. Pero tampoco lo es en motores más pequeños, pero más modernos. Y si estás por aquí, viendo BRICOS y pidiendo consejos, te ahorrarás una pasta (esta mañana le he hecho el cambio de aceite y filtro yo mismo, la primera vez que se lo hago a un coche. Me he ahorrado un dinerillo. Para gasolina, JE;,JE)Tiene sus pros y sus contras. Gasta más que otros coches, por supuesto, pero tampoco es como para pedir dinero prestado, ni mucho menos. Ves tranquilo, disfruta del camino, que lo importante no es llegar primero, sino saber llegar. Saludos PD: la distribución está casi a punto. Yo se la haría lo antes posible. ¿El precio? El mio fueron 3000 euros papeles incluidos, con 220000 km.

Los logos no son robados. Lo es el coche entero, ayyy mareeeee!

¿Lo cualo?

-Revisa tu manual, y ponle todos los fusibles con el amperaje correcto. Si se te funde alguno al ponerlo, revisa qué circuito protege ese fusible y revísalo. -El fusible que manda el electroventilador es el número 31, tú lo tienes puesto . Es uno de 15 Amperios, el que está justo en medio, en el grupo grande de fusibles, que está debajo. -En el caso de gasolina, el ralentí ideal estando el motor a 90º está entre 750 y 800 rpm (algo menos en gasoil) Perdón, Tzintze. -El número 8, es el interruptor térmico, que controla el electroventilador. Funciona en un régimen de temperaturas determinado. Mi opinión es que falla de ahí. Si fuese el electroventilador, sería quizás un fallo más irregular, porque se accionaría a veces, funcionaría un rato, daría fallos seguidos, después no los daría,... pero este es un fallo muy regular. Yo probaría a cambiarlo. Precio?no lo sé, quizás un compañero con el ETKA te pueda informar, no debe ser muy caro. 30 euros, aprox. imagino. Para localizarlo, aunque en el esquema está bastante claro, te pones delante del coche, asomas la cabeza hacia abajo, donde está el electroventilador (el pequeño de tu izquierda), y abajo del todo, en el extremo del radiador, donde sale el manguito del agua, deberías ver enchufado el sensor. - Todo esto, después de haber pegado una limpieza guapa a los radiadores, por supuesto. Insiste en el hueco que hay entre los dos que tienes (el del agua y el del clima). Te llevará poco rato. Saludos

Usa el metro, c***oo, que es ecológicooo. (Estos jovenes! nchts!)

180.000? Aunque venga Jesucristo del cielo, baje y me diga al oído "Kaplaaaaan, la correa a los ciento ochenta miiiiiil..." yo le diría "A freír espárragos, guapo". Mi correa se cambia a los 100000, aunque en mi modelo le tocaría cada 120000. Cuando te compras el coche, si no es nuevo, junto con el precio ya se deberia incluir el cambio de líquidos, filtros, correa, bomba y termostato, junto con el lavado del coche por dentro y por fuera. El cambio de correa de distribución es el cambio más importante que se le hace a un coche. Y se le hace dos o tres veces, como mucho, dado la distancia entre cambios. Vale relativamente poco, y si se rompe...je,je. No merece la pena dejarla pasar 40mil o 60mil kilómetros, si con ello ganas la seguridad de que no se va a romper. Sentido común. Y los de la audi, no te van a reparar el coche porque se te rompa antes de tiempo. Te dirán" no sé, no sé". Y en el manual que ponga lo que quiera. Yo, cada 100 mil, y duermo tranquiiiilo, tranquiiiilo. Saludos

Si tu les dices que vas de segundas, no tienes ni que hacer cola ni nada. Yo voy por la parte donde salen los coches, voy al encargado (el que te sella la ficha cuando pasas la itv y te dice "Hasta el año que viene"), y le digo eso : "Vengo de segundas porque he arreglado un fallo". Te lo mira, te sella y se acabó. Los faros traseros te los mirarán en la próxima inspección. No tienen por qué mirarte nada más.Saludos. PD: ¿Dónde puedo comprar baratos esos faros? Gracias

Hay modelos que lo hacen, ya no solo de la marca Audi. Es indiferente si se apagan las de cruce al encender las largas. Pasarán la ITV de todas formas. Siempre que el inspector no sea el anticristo, claro, que los hay, se han dado casos...

.(Por cierto, voy un momento a buscar una a la nevera.¿Alguien quiere?)

Homar, manda huevos. .¡Saludos!

Te lo digo porque yo lo cambié. Fueron unos 13 euros. E incluso daba más ruido y dejé el que estaba. Cámbialo si quieres pero tu coche tiene exactamente los mismos síntomas que el mío. Si abres la tapa de debajo del volante, los verás. Enciende el climatizador, y cuando haga ruido métele mano a los relés. Notarás el que falla y lo cambias. ( Yo tengo uno por cierto, nuevecito; te lo dejo por 10 pavos )Yo voy a cambiarle el electroventilador; si quieres espérate, y cuando lo tenga cambiado te comento. De momento, ventanas abiertas y cerveza fresquita (lo de la cerveza a mí me funciona, lo de las ventanas ya no tanto ). Saludos.

Muy buenas! Con la de 95 ya está bien. Nunca está de más echar alguna vez de 98, pero no es necesario. El punto de autoignición de la gasolina 95 es suficientemente alto para los motores que llevamos. La de 98 se ha de poner en motores con mucha compresión en la que los cilindros llegan a tal temperatura que la gasolina de 95 se inflama antes de que salte la chispa de la bujía (pica bielas, ruido característico como de "olla hirviendo"). Sin embargo, con la de 98 no se oye tanto, pero la diferencia de precio es demasiado alta como para decir que es mejor repostar de 98 octanos. Va a gusto de cada uno (y del bolsillo). En cuanto a los tirones, si solo te los hace en bajas (el coche "ratea", hace como si no quisiera tirar, como si se hiciera el remolón), prueba a mirarle las BOBINAS. Es caro cambiarlas, pero queda como nuevo. Saludos!

Bienvenido Cuetano! (otro más con gasoil?Arrrgh! :ranting2:)

En la zona de BRICOS tienes uno para arreglarlo, hecho por el mismo CarlosA4B5. Saludos.

¡Bienvenido al club! Yo ya llevo semanas con ese problema, amigo. Es un relé que está debajo de la caja de los relés, en una especia de doble fondo (le dicen de segundo nivel, creo). Hay un post un poco más antiguo(problemas aire acondicionado), donde hago referencia a este problema. Es un chisporroteo que haace un relé. No cambies el relé, porque no harás nada. Es el electroventilador. Yo estoy a la espera de conseguir uno baratillo (a ver si tengo más tiempo para chafardear por internet), porque el recambista oficial me pide más de 200 pavos. Y de desguace, para que me vuelva a fallar, poscomoquenó. Primero mirare a ver si es el conector del electroventilador (duke80 pasó unos gráficos de cómo hacer la prueba a ver si funcionan bien los conectores, y no es problema del ventilador). Según comentario del recambista oficial "el 90% de los casos, es el electroventilador y 200 euros tienen la culpa". Qué gracioso el cabr**. Así que, te veo pasando calor como yo. Al menos hasta que le ponga el electroventilador nuevo. Por cierto, procura no forzar la máquina, que eso pega unos chispazos de miedo, a ver si vas a salir ardiendo a lo bonzo. Saluditos.

Aquí tienes a uno que ha roto el turbo.

Imagino que no te habrá empezado a soltar un montón de humo por el escape. Si no ha echado nada de humo, sólo el ruido exagerado, eso es 100% un manguito de aire del turbo. O se ha rajado alguno, o se ha roto alguna brida. No te costará mucho encontrar la avería.Las bridas las hay de acero y de los chinos(aluminio, o eso parecen). Te aconsejo que le pongas una nueva de acero si es el caso. Reaprieta todas las bridas de los manguitos del aire. Si ha echado mucho humo al hacer ruido, amigo, turbo nuevo. Que no sea nada. Saludos.

Eso te pasa por saber, que si fueras un penco como yo, no te pasaría