casyc100

Hola.Ha llamado el taller y me dicen que es el caudalímetro... que lo ponen nuevo. ¿Un caudalímetro se va de un día para otro?Espero tengan razón.En estos días cuento lo que va pasando.Gracias de nuevo por la ayuda.

Hola de nuevo. De canister nada, o al menos no es la solución definitiva. Decían haber probado el coche, hasta 140cv y nada. Cojo el coche para rodarle dado que tiene una fuga de aceite o atf, no saben concretar, que marca el cubrecarter, e identificar que es exactamente y apenas 10km rodados y de nuevo la avería EPC+TRIANGULO. Aporto foto del fallo VAGCOM ... no se si será normal esta situación en los talleres, este es un centro autorizado BOSCH CAR SERVICE. ¿Alguna sugerencia? Gracias.

Hola de nuevo. No, no era el canister. Decían que habían probado el coche pero... Hoy recojo el coche del taller, afirman que está todo solventado, han rodado con el coche y todo bien. Lo único es que dicen han visto una mancha de aceite o atf (no aciertan a saber cual es exactamente) y recomiendan que ruede hasta el lunes hasta ver que es la pérdida. Salgo del taller, todo perfecto, zona urbana y aparco el coche. A las dos horas, tomo el coche para salir a la vía rápida y nada más arrancarlo, después de estar unos 4 minutos al ralentí … EPC+TRIENAGULO AMARILLO.. en carretera lo de siempre, tirones al cambiar de marcha, etc. Regreso a casa, apenas 5km, desborno el positivo, dejo 2 minutos, borno de nuevo, conecto el VAGCOM, saco fallo y reseteo, salgo a rodar... unos 10km, dando cera, cambios perfectos, etc y de repente... EPC+TRIANGULO, a los 2km se quita el EPC y añ 1km y poco de nuevo EPC, además del triángulo. Regreso al taller y me dicen que no lo entienden, que han probado llegando a 140km/h y que no ha dado fallo. El que no entiende soy yo... dudo que probaran nada. En el taller se ha quedado. Esta es la foto del único fallo que da el coche. Lo que es cierto es que ahora, con fallo EPC+TRIANGULO da tirones el cambio triptonic (de 5 marchas) pero mucho menos que antes de cambiar la canister. Gracias por la ayuda.

Hola Termino de dejarlo en el taller. En cuanto sepan algo nos dicen. Gracias

Muchas gracias por la respuesta y disculpas por usar más de un hilo. Quitados los errores, ha vuelto a suceder lo mismo. Trayecto de unos 55km, 25 de ellos subida a un puerto. desconectado, 15 minutos y vuelta a mi localidad y justo cuando estaba al ralentí... salta aviso de fallo motor. Mañana al taller. Ya contaré que sucede. Felices fiestas y gracias por la ayuda.

Hola, lo primero y FELICES FIESTAS . Termino de comprar un A3 18tfsi Stronic sportback a mi hijo con 140.000km, en principio demostrables. Lo cierto es que le hemos hecho 150km y sin problemas. Hoy, noche fría, cuando ha iniciado la marcha esta mañana, se ha encendido aviso de avería motor, ha rodado 20km con el el coche sin forzar y va perfecto, sin ninguna señal o comportamiento raro de motor, cambio, etc. Extraño. En casa le he metido el vag con y, luego de borrar fallos, le he vuelto a pasar el vag con sin apagar el encendido, es decir, manteniendo error en el cuadro. La lectura es esta: VAG-COM Self-Diagnosis Log Monday,09,December,2013,12:26:30:59303 Page 2 VIN: WAUZZZ8P4BA063583 License Plate: Address 01: Engine Labels: None Part No SW: 8P7 907 115 K HW: 8P0 907 115 Q Component: 1.8l R4/4V TFSI 0020 Coding: 0143000C24070160 Shop #: WSC 06314 5 Faults Found: 008825 - Leak in Air Intake System P2279 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 140071 km Time Indication: 0 Date: 2020.12.12 Time: 13:16:10 Freeze Frame: RPM: 841 /min Load: 10.2 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 69.0°C Temperature: 18.0°C Absolute Pres.: 1010.0 mbar Voltage: 14.478 V 000369 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean P0171 - 000 - - - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 3 Mileage: 140830 km Time Indication: 0 Date: 2020.12.24 Time: 13:14:18 Freeze Frame: RPM: 783 /min Load: 8.6 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 96.0°C Temperature: 27.0°C Absolute Pres.: 1020.0 mbar Voltage: 14.097 V 004506 - Fuel Pressure Sensor (G247): Malfunction P119A - 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 5 Mileage: 140853 km Time Indication: 0 Date: 2020.12.26 Time: 09:54:34 Freeze Frame: RPM: 846 /min Load: 9.0 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 63.0°C Temperature: 11.0°C Absolute Pres.: 1020.0 mbar Voltage: 14.605 V 001089 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow P0441 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 140840 km Time Indication: 0 Date: 2020.12.24 Time: 13:25:15 Freeze Frame: RPM: 778 /min Load: 7.4 % Speed: 0.0 km/h T emperature: 97.0°C Temperature: 26.0°C Absolute Pres.: 1010.0 mbar Voltage: 14.097 V 001287 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. P0507 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 140877 km Time Indication: 0 Date: 2020.12.26 Time: 10:29:35 Freeze Frame: RPM: 861 /min Load: 8.6 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 96.0°C Temperature: 18.0°C Absolute Pres.: 1030.0 mbar Voltage: 14.605 V Readiness: 0000 0000 Borrados los fallos, apago em encendido saco llave, meto llave de nuevo y arranco, sin ningún fallo en el cuadro. Apenas ha estado 1 minuto arrancado y sin saltar fallo. He pensado en dejarlo enfriar y probar esta tarde. Pido ayuda ... ¿Lo muevo o espero a llevarlo al taller el lunes? Gracias.

Hola, FELICES FIESTAS. Tu unidad es preciosa y creeme que voy a mirar todos tus post y ver que modificaciones realizaste y quizás, con tu permiso, te copie alguna. Saludos

FELICES FIESTAS lo primero. Marcote, creo que estos son cristal, no pegatina, lo miraré pues me has generado dudas. Respecto a la ITV termina de pasarla y no han puesto objeción alguna. En cuanto lo mire te comento. Gracias.

Hola FELICES FIESTAS, lo primero. Muchas gracias por tus comentarios y sugerencias. Tus llantas son una pasada. Creo que te copiaré si las encuentro. Tomo nota del aceite y del tema junta tapa balancines, uno de mis TT he tenido que cambiarla además de 1 bobina. Muchas gracias de nuevo.

holaSi, parece que es el CANISTER, ya terminaré de contar dado que hay restos de aceite en el cubre carter y no saben decirme si es del carter o del atf de la caja... limpian y rodaré dos días y veremos que pasa. Os cuento.Gracias

Hola de nuevo... Si, parece que es el CANISTER, ya terminaré de contar dado que hay restos de aceite en el cubre carter y no saben decirme si es del carter o del atf de la caja... limpian y rodaré dos días y veremos que pasa. Os cuento.Gracias Hola a todos.Gracias por vuestra ayuda.Llamada del taller y la avería supuestamente viene del canister que se ha estropeado. La han probado y dicen va perfecta.Esperemos que acierten.... se ha quedado en un susto.Gracias de nuevo y felices fiestas a todos. Esperemos termine pronto el 2020 y lo podamos olvidar...

Hola a todos.Gracias por vuestra ayuda.Llamada del taller y la avería supuestamente viene del canister que se ha estropeado. La han probado y dicen va perfecta.Esperemos que acierten.... se ha quedado en un susto.Gracias de nuevo y felices fiestas a todos. Esperemos termine pronto el 2020 y lo podamos olvidar...

Hola a todos.Gracias por vuestra ayuda.Llamada del taller y la avería supuestamente viene del canister que se ha estropeado. La han probado y dicen va perfecta.Esperemos que acierten.... se ha quedado en un susto.Gracias de nuevo y felices fiestas a todos. Esperemos termine pronto el 2020 y lo podamos olvidar...

Gracias eso espero.

Hola Está claro que este año "todo me sale mal", vamos que alguien "me ha mirado mal". He comprado coche con motor 2.8 v6 gasolina del 2001 con cambio automático y 165.000km. Ha venido en góndola y ha estado dos dias parada. He acudido ahora a circular en carretera y ha sucedido lo siguiente: - Iniciada marcha sin problemas, al encender el motor el ralentí es elevado, pero entiendo que es debido ha que hace frio, al minuto el ralentí se normaliza. Inicio marcha todo sin problemas pero en cuanto el coche llega a los 100km/h, con temperatura servicio 90º... SALTAN AVISOS DE EPC + TRIENGULO AMARILLO. - En cuanto esto sucede, los cambios de marcha se producen con tirones, el coche parece que va en 4º marcha y sube de revoluciones hasta 5000rpm a 120km/h pero no parece que cambie.. - He desbornado bateria (solo he quitado polo +), 1h de descanso, pongo borne no da aviso de fallos, salgo a carretera ... todo bien, pero a 100km/h de nuevo avisos y tirones. - Me han dado fotos del log realizado creo que con el vagcon. (pongo fotos) Alguna sugerencia. termino de comprar el coche, esta el vendedor a 250km de mi casa y no se por donde empezar. El motor hasta que da elaviso va genial y suena fenomenal. Gracias por vuestra ayuda.

Hola Está claro que este año "todo me sale mal", vamos que alguién "me ha mirado mal". He comprado coche con motor 2.8 v6 gasolina del 2001 con cambio automático y 165.000km. Ha venido en góndola y ha estado dos dias parada. He acudido ahora a circular en carretera y ha sucedido lo siguiente: - Iniciada marcha sin problemas, al encenderel motor el ralentí es elevado, pero entiendo que es debido ha que hace frio, al minuto el ralentí senormaliza. Inicio marcha todo sin problemas pero en cuanto el coche llega a los 100km/h, con temepratura servicio 90º... SALTAN AVISOS DE EPC + TRIENGULO AMARILLO. - En cuanto esto sucede, los cambios de marcha se producen con tirones, el coche parece que va en 4º marcha y sube de revoluciones hasta 5000rpm a 120km/h pero no parece que cambie.. - He desbornado bateria (solo he quitado polo +), 1h de descanso, pongo borne no da aviso de fallos, salgo a carretera ... todo bien, pero a 100km/h de nuevo avisos y tirones. - Me han dado fotos del log realizado creo que con el vagcon. (pongo fotos) Alguna sugerencia. termino de comprar el coche, esta el vendedor a 250km de mi casa y no se por donde empezar. El motor hasta que da elaviso va genial y suena fenomenal. Gracias por vuestra ayuda.

Gracias.

Hola foreros. Después de tener varias unidades de la marca (Audi100 2.8e - A6 2.5tdi 150cv año 2000 y dos TT 225cv Quattro del 2000 ambos) he decidido quedarme con los dos TT, mi pasión, y comprar el A6 3.0 V6, manual, del cual aporto fotos. Tiene 136.000km, demostrados con único dueño y todas las revisiones y mantenimientos posteriores sellados en Audi. Precio... 3000€ Quizás sea una locura, seguramente, pero soy un caprichoso, el "culo gordo" siempre me ha gustado, el mío ha sido fantástico en comportamiento, comodidad, conducción... y no he podido resistirme. Gasolina por cuanto confio más en su vejez en cuanto a problemas. Quizás, haber tenido un 2.5tdi y su mala fama ... y eso que el mío con 320.000km nunca dió problemas y eso que lo compré con 150.000km supuestamente.

Hola de nuevo. Una de las primeras cosas que quisiera hacer es cambiar el interior y había pensado en piel o piel y tela, no se si será posible. ¿Sabéis si el interior es compartido con otro modelo? Gracias.

Hola Marcote. Si, yo también quería un A8 C6 4.2 v8.... pero no encontraba nada que aparentemente tuviera los km que decían tener... Creo que son COCHAZOS, a pesar de sus consumos. Espero tener este coche muchos años.

Hola Marcote. Si, yo también quería un A8 C6 4.2 v8.... pero no encontraba nada que aparentemente tuviera los km que decían tener... Creo que son COCHAZOS, a pesar de sus consumos. Espero tener este coche muchos años.

Hola foreros. Después de tener varias unidades de la marca (Audi100 2.8e - A6 2.5tdi 150cv año 2000 y dos TT 225cv Quattro del 2000 ambos) he decidido quedarme con los dos TT, mi pasión, y comprar el A6 3.0 V6, manual, del cual aporto fotos. Tiene 136.000km, demostrados con único dueño y todas las revisiones y mantenimientos posteriores sellados en Audi. Precio... 3000€ Quizás sea una locura, seguramente, pero soy un caprichoso, el "culo gordo" siempre me ha gustado, el mío ha sido fantástico en comportamiento, comodidad, conducción... y no he podido resistirme. Gasolina por cuanto confio más en su vejez en cuanto a problemas. Quizás, haber tenido un 2.5tdi y su mala fama ... y eso que el mío con 320.000km nunca me dio problemas y eso que lo compré con 150.000km supuestamente. Después de este rollo... me gustaría saber opiniones, que debo vigilar en especial de este motor, posibles actuaciones inminentes que recomendéis... de todo un poco. Sirva de presentación del coche. Termino de darme cuenta de que este año parece que la cuota de socio no fue atendida en el banco... menudo año que llevo de despistes y problemas, aunque parece que algo va mejorando. Espero vuestros comentarios. SaludeTTes.

aun lo tienes? Gracias

Bueno, ya tengo el coche y la factura. No es taller oficial AUDI pero si CAR BOSH SERVICE. Comento la factura: Total.................. 466€ Trabajos .................. 166€ /mano de obra (desmontar, probar, limpiar, cambio junta, bujías, bobina...) Piezas: - junta tapa balancines - dos tubos de potencia - tres bujías - bobina ¿qué os parece? Por cierto, ofrecen cambio distribución con bomba de agua y termostato por 550€.... ¿lo acepto? Gracias

Termino de venir del taller. En principio, bobina y bujías. Tenía pérdida por tapa balancines y ha encharcado las bujías. Tiene un tubo de gases roto. Ha pasado la ITV hace días ... Esta tarde me dicen el importe presupuestado y decidiré. Comentaré.