casyc100

En 28/12/2020 a las 18:58, casyc100 dijo:

Hola de nuevo.

 

No, no era el canister.

 

Decían que habían probado el coche pero... Hoy recojo el coche del taller, afirman que está todo solventado, han rodado con el coche y todo bien. Lo único es que dicen han visto una mancha de aceite o atf (no aciertan a saber cual es exactamente) y recomiendan que ruede hasta el lunes hasta ver que es la pérdida. Salgo del taller, todo perfecto, zona urbana y aparco el coche. A las dos horas, tomo el coche para salir a la vía rápida y nada más arrancarlo, después de estar unos 4 minutos al ralentí … EPC+TRIENAGULO AMARILLO.. en carretera lo de siempre, tirones al cambiar de marcha, etc. Regreso a casa, apenas 5km, desborno el positivo, dejo 2 minutos, borno de nuevo, conecto el VAGCOM, saco fallo y reseteo, salgo a rodar...

 

unos 10km, dando cera, cambios perfectos, etc y de repente... EPC+TRIANGULO, a los 2km se quita el EPC y añ 1km y poco de nuevo EPC, además del triángulo. Regreso al taller y me dicen que no lo entienden, que han probado llegando a 140km/h y que no ha dado fallo. El que no entiende soy yo... dudo que probaran nada.

 

En el taller se ha quedado.

 

Esta es la foto del único fallo que da el coche. Lo que es cierto es que ahora, con fallo EPC+TRIANGULO da tirones el cambio triptonic (de 5 marchas) pero mucho menos que antes de cambiar la canister.

 

Gracias por la ayuda.

 

 

 

 

 

 

Hola.

Ha llamado el taller y me dicen que es el caudalímetro... que lo ponen nuevo. ¿Un caudalímetro se va de un día para otro?

Espero tengan razón.

En estos días cuento lo que va pasando.

Gracias de nuevo por la ayuda.

Hola de nuevo.

 

De canister nada, o al menos no es la solución definitiva.

 

Decían haber probado el coche, hasta 140cv y nada. Cojo el coche para rodarle dado que tiene una fuga de aceite o atf, no saben concretar, que marca el cubrecarter, e identificar que es exactamente y apenas 10km rodados y de nuevo la avería EPC+TRIANGULO. 

 

Aporto foto del fallo VAGCOM ... no se si será normal esta situación en los talleres, este es un centro autorizado BOSCH CAR SERVICE.

 

¿Alguna sugerencia? Gracias.

En 22/12/2020 a las 12:34, casyc100 dijo:

Hola de nuevo...

 

Si, parece que es el CANISTER, ya terminaré de contar dado que hay restos de aceite en el cubre carter y no saben decirme si es del carter o del atf de la caja... limpian y rodaré dos días y veremos que pasa. Os cuento.

Gracias

 

 

 

 

 

Hola a todos.

Gracias por vuestra ayuda.

Llamada del taller y la avería supuestamente viene del canister que se ha estropeado. La han probado y dicen va perfecta.

Esperemos que acierten.... se ha quedado en un susto.

Gracias de nuevo y felices fiestas a todos. Esperemos termine pronto el 2020 y lo podamos olvidar...

Hola de nuevo.

 

No, no era el canister.

 

Decían que habían probado el coche pero... Hoy recojo el coche del taller, afirman que está todo solventado, han rodado con el coche y todo bien. Lo único es que dicen han visto una mancha de aceite o atf (no aciertan a saber cual es exactamente) y recomiendan que ruede hasta el lunes hasta ver que es la pérdida. Salgo del taller, todo perfecto, zona urbana y aparco el coche. A las dos horas, tomo el coche para salir a la vía rápida y nada más arrancarlo, después de estar unos 4 minutos al ralentí … EPC+TRIENAGULO AMARILLO.. en carretera lo de siempre, tirones al cambiar de marcha, etc. Regreso a casa, apenas 5km, desborno el positivo, dejo 2 minutos, borno de nuevo, conecto el VAGCOM, saco fallo y reseteo, salgo a rodar...

 

unos 10km, dando cera, cambios perfectos, etc y de repente... EPC+TRIANGULO, a los 2km se quita el EPC y añ 1km y poco de nuevo EPC, además del triángulo. Regreso al taller y me dicen que no lo entienden, que han probado llegando a 140km/h y que no ha dado fallo. El que no entiende soy yo... dudo que probaran nada.

 

En el taller se ha quedado.

 

Esta es la foto del único fallo que da el coche. Lo que es cierto es que ahora, con fallo EPC+TRIANGULO da tirones el cambio triptonic (de 5 marchas) pero mucho menos que antes de cambiar la canister.

 

Gracias por la ayuda.

 

 

 

 

 

 

hace 7 horas, Carlisu84 dijo:

 

quizas algun tubo de vacio o admision. haber que te cuentan en el taller, no creo que sea muy grave.

Hola

 

Termino de dejarlo en el taller. En cuanto sepan algo nos dicen.

 

Gracias

hace 22 horas, Carlisu84 dijo:

Puede ser un fallo en la pcv o una fuga de la admision

 

Y todos los demás fallos pueden estar derivados de este. 

 

Creo que podrías llevarlo circulando al taller pero desde la distancia y sin verlo es muy difícil determinar cómo está. Lo mejor es que lo montes en grúa que para eso la estás pagando. 

 

Si quieres aprovecha a cambiar el dedal de gasolina en la bomba de alta

 

Ya nos contarás que fue lo que sucedió. 

 

PD.- procura no abrir varios hilos preguntando lo mismo para que la información no esté dividida. 

 

Un saludo y felices fiestas. 

 

 

Muchas gracias por la respuesta y disculpas por usar más de un hilo.

Quitados los errores, ha vuelto a suceder lo mismo. Trayecto de unos 55km, 25 de ellos subida a un puerto. desconectado, 15 minutos y vuelta a mi localidad y justo cuando estaba al ralentí... salta aviso de fallo motor. Mañana al taller. 

 

Ya contaré que sucede.

 

Felices fiestas y gracias por la ayuda.

Hola, lo primero y FELICES FIESTAS .

 

Termino de comprar un A3 18tfsi Stronic sportback a mi hijo con 140.000km, en principio demostrables.

 

Lo cierto es que le hemos hecho 150km y sin problemas. Hoy, noche fría, cuando ha iniciado la marcha esta mañana, se ha encendido aviso de avería motor, ha rodado 20km con el el coche sin forzar y va perfecto, sin ninguna señal o comportamiento raro de motor, cambio, etc. Extraño.

 

En casa le he metido el vag con y, luego de borrar fallos, le he vuelto a pasar el vag con sin apagar el encendido, es decir, manteniendo error en el cuadro. La lectura es esta:

 

 

VAG-COM Self-Diagnosis Log Monday,09,December,2013,12:26:30:59303 Page 2

VIN: WAUZZZ8P4BA063583 License Plate:

 

 

Address 01: Engine Labels: None

Part No SW: 8P7 907 115 K HW: 8P0 907 115 Q

Component: 1.8l R4/4V TFSI 0020

Coding: 0143000C24070160

Shop #: WSC 06314

 

5 Faults Found:

008825 - Leak in Air Intake System

P2279 - 000 - - - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 140071 km

Time Indication: 0 Date: 2020.12.12 Time: 13:16:10

 

Freeze Frame:

RPM: 841 /min

Load: 10.2 % Speed: 0.0 km/h

Temperature: 69.0°C

Temperature: 18.0°C

Absolute Pres.: 1010.0 mbar

Voltage: 14.478 V

 

 

000369 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean

P0171 - 000 - - - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 11100000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 3

Mileage: 140830 km

Time Indication: 0

Date: 2020.12.24

Time: 13:14:18

 

Freeze Frame:

RPM: 783 /min

Load: 8.6 %

Speed: 0.0 km/h

Temperature: 96.0°C

Temperature: 27.0°C

Absolute Pres.: 1020.0 mbar

Voltage: 14.097 V

 

004506 - Fuel Pressure Sensor (G247): Malfunction

P119A - 000 - - - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 5

Mileage: 140853 km

Time Indication: 0

Date: 2020.12.26

Time: 09:54:34

 

Freeze Frame:

RPM: 846 /min

Load: 9.0 %

Speed: 0.0 km/h

Temperature: 63.0°C

Temperature: 11.0°C

Absolute Pres.: 1020.0 mbar

Voltage: 14.605 V

 

 

001089 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow

P0441 - 000 - - - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 140840 km

Time Indication: 0

Date: 2020.12.24

Time: 13:25:15

 

Freeze Frame:

RPM: 778 /min

Load: 7.4 %

Speed: 0.0 km/h T

emperature: 97.0°C

Temperature: 26.0°C

Absolute Pres.: 1010.0 mbar

Voltage: 14.097 V

 

001287 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.

P0507 - 000 - - - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 140877 km

Time Indication: 0

Date: 2020.12.26

Time: 10:29:35

 

 

Freeze Frame:

RPM: 861 /min

Load: 8.6 %

Speed: 0.0 km/h

Temperature: 96.0°C

Temperature: 18.0°C

Absolute Pres.: 1030.0 mbar

Voltage: 14.605 V

Readiness: 0000 0000

 

 

Borrados los fallos, apago em encendido saco llave, meto llave de nuevo y arranco, sin ningún fallo en el cuadro. Apenas ha estado 1 minuto arrancado y sin saltar fallo. He pensado en dejarlo enfriar y probar esta tarde.

 

Pido ayuda ... ¿Lo muevo o espero a llevarlo al taller el lunes?

 

Gracias.

 

hace 21 horas, Marcote dijo:

Unas del mío con lo último realizado.

Hola, FELICES FIESTAS.

 

Tu unidad es preciosa y creeme que voy a mirar todos tus post y ver que modificaciones realizaste y quizás, con tu permiso, te copie alguna.

 

Saludos 

hace 21 horas, Marcote dijo:

Me gusta el detalle de los antinieblas amarillos...se que lo venden y es una pegatina... Pero en la ITV hay que quitarla verdad?

FELICES FIESTAS lo primero.

 

Marcote, creo que estos son cristal, no pegatina, lo miraré pues me has generado dudas. Respecto a la ITV termina de pasarla y no han puesto objeción alguna.

 

En cuanto lo mire te comento.

 

Gracias.

En 24/12/2020 a las 15:19, ridabdelah9 dijo:

Por cierto, lo compre con 169.000 y ya tiene 188.000!

Y a mi  también me vino con las mismas llantas que el tuyo, y se las cambie justo hace 1 semana incluida la de repuesto jejeje, las que lleva ahora son 235 40 18, homologadas!

Hola  FELICES FIESTAS, lo primero.

 

Muchas gracias por tus comentarios y sugerencias. Tus llantas son una pasada. Creo que te copiaré si las encuentro. Tomo nota del aceite y del tema junta tapa balancines, uno de mis TT he tenido que cambiarla además de 1 bobina.

 

Muchas gracias de nuevo.

 

 

hola

Si, parece que es el CANISTER, ya terminaré de contar dado que hay restos de aceite en el cubre carter y no saben decirme si es del carter o del atf de la caja... limpian y rodaré dos días y veremos que pasa. Os cuento.

Gracias

Hola de nuevo...

 

Si, parece que es el CANISTER, ya terminaré de contar dado que hay restos de aceite en el cubre carter y no saben decirme si es del carter o del atf de la caja... limpian y rodaré dos días y veremos que pasa. Os cuento.

Gracias

 

 

 

 

 

Hola a todos.

Gracias por vuestra ayuda.

Llamada del taller y la avería supuestamente viene del canister que se ha estropeado. La han probado y dicen va perfecta.

Esperemos que acierten.... se ha quedado en un susto.

Gracias de nuevo y felices fiestas a todos. Esperemos termine pronto el 2020 y lo podamos olvidar...

En 19/12/2020 a las 16:53, Carlisu84 dijo:

ahi muestra fallo del caudalimetro y parece que de las bobinas

Hola a todos.

Gracias por vuestra ayuda.

Llamada del taller y la avería supuestamente viene del canister que se ha estropeado. La han probado y dicen va perfecta.

Esperemos que acierten.... se ha quedado en un susto.

Gracias de nuevo y felices fiestas a todos. Esperemos termine pronto el 2020 y lo podamos olvidar...

En 18/12/2020 a las 18:50, DreamLand dijo:

Podrían ser las bobinas... 

Hola a todos.

Gracias por vuestra ayuda.

Llamada del taller y la avería supuestamente viene del canister que se ha estropeado. La han probado y dicen va perfecta.

Esperemos que acierten.... se ha quedado en un susto.

Gracias de nuevo y felices fiestas a todos. Esperemos termine pronto el 2020 y lo podamos olvidar...

hace 21 horas, MR ANDY dijo:

Se ve muy bien cuidado, es un pepinazo que vas a disfrutar mucho, que es para lo que se construyo este coche creo... Saludos.

Gracias eso espero.

Hola

 

Está claro que este año "todo me sale mal", vamos que alguien "me ha mirado mal".

 

He comprado coche con motor 2.8 v6 gasolina del 2001 con cambio automático y 165.000km. Ha venido en góndola y ha estado dos dias parada. He acudido ahora a circular en carretera y ha sucedido lo siguiente:

 

- Iniciada marcha sin problemas, al encender el motor el ralentí es elevado, pero entiendo que es debido ha que hace frio, al minuto el ralentí se normaliza. Inicio marcha todo sin problemas pero en cuanto el coche llega a los 100km/h, con temperatura servicio 90º... SALTAN AVISOS DE EPC + TRIENGULO AMARILLO.

 

- En cuanto esto sucede, los cambios de marcha se producen con tirones, el coche parece que va en 4º marcha y sube de revoluciones hasta 5000rpm a 120km/h pero no parece que cambie..

 

- He desbornado bateria (solo he quitado polo +), 1h de descanso, pongo borne no da aviso de fallos, salgo a carretera ... todo bien, pero a 100km/h de nuevo avisos y tirones.

 

- Me han dado fotos del log realizado creo que con el vagcon. (pongo fotos)

 

Alguna sugerencia. termino de comprar el coche, esta el vendedor a 250km de mi casa y no se por donde empezar. El motor hasta que da elaviso va genial y suena fenomenal.

 

Gracias por vuestra ayuda.

Hola

 

Está claro que este año "todo me sale mal", vamos que alguién "me ha mirado mal".

 

He comprado coche con motor 2.8 v6 gasolina del 2001 con cambio automático y 165.000km. Ha venido en góndola y ha estado dos dias parada. He acudido ahora a circular en carretera y ha sucedido lo siguiente:

 

- Iniciada marcha sin problemas, al encenderel motor el ralentí es elevado, pero entiendo que es debido ha que hace frio, al minuto el ralentí senormaliza. Inicio marcha todo sin problemas pero en cuanto el coche llega a los 100km/h, con temepratura servicio 90º... SALTAN AVISOS DE EPC + TRIENGULO AMARILLO.

 

- En cuanto esto sucede, los cambios de marcha se producen con tirones, el coche parece que va en 4º marcha y sube de revoluciones hasta 5000rpm a 120km/h pero no parece que cambie..

 

- He desbornado bateria (solo he quitado polo +), 1h de descanso, pongo borne no da aviso de fallos, salgo a carretera ... todo bien, pero a 100km/h de nuevo avisos y tirones.

 

- Me han dado fotos del log realizado creo que con el vagcon. (pongo fotos)

 

Alguna sugerencia. termino de comprar el coche, esta el vendedor a 250km de mi casa y no se por donde empezar. El motor hasta que da elaviso va genial y suena fenomenal.

 

Gracias por vuestra ayuda.

 

 

hace 29 minutos, MARIO-A6 dijo:

El tema del interior es compartido con todos los A6 berlina, salvo que tenga asientos traseros abatibles, por lo demás es plug and play, yo compré el interior de un S6 completo, asientos y guarnecidos de puertas, los asientos delanteros y guarnecidos fue quitar y poner, los asientos traseros estoy en la transformación ya que los Recaro eran abatibles y mi coche no llevaba asientos abatibles, me toca hacer una reforma bastante importante para adaptarlos pero estoy en ello.

 

Salu2.

Gracias.

Hola foreros.

 

Después de tener varias unidades de la marca (Audi100 2.8e - A6 2.5tdi 150cv año 2000 y dos TT 225cv Quattro del 2000 ambos) he decidido quedarme con los dos TT, mi pasión, y comprar el A6 3.0 V6, manual, del cual aporto fotos. Tiene 136.000km, demostrados con único dueño y todas las revisiones y mantenimientos posteriores sellados en Audi. Precio... 3000€

 

Quizás sea una locura, seguramente, pero soy un caprichoso, el "culo gordo" siempre me ha gustado, el mío ha sido fantástico en comportamiento, comodidad, conducción... y no he podido resistirme.

 

Gasolina por cuanto confio más en su vejez en cuanto a problemas. Quizás, haber tenido un 2.5tdi y su mala fama ... y eso que el mío con 320.000km nunca dió problemas y eso que lo compré con 150.000km supuestamente.

Hola de nuevo.

 

Una de las primeras cosas que quisiera hacer es cambiar el interior y había pensado en piel o piel y tela, no se si será posible. ¿Sabéis si el interior es compartido con otro modelo? Gracias.

hace 1 hora, Marcote dijo:

Yo no lo veo una locura la verdad. Es mas yo ando detrás de un a8 el gordo de gasolina....y seguro que es lo mejor decisión que are en mi vida

Hola Marcote. 

 

Si, yo también quería un A8 C6 4.2 v8.... pero no encontraba nada que aparentemente tuviera los km que decían tener... Creo que son COCHAZOS, a pesar de sus consumos.

 

Espero tener este coche muchos años.

Hola Marcote. 

 

Si, yo también quería un A8 C6 4.2 v8.... pero no encontraba nada que aparentemente tuviera los km que decían tener... Creo que son COCHAZOS, a pesar de sus consumos.

 

Espero tener este coche muchos años.

Hola foreros.

 

Después de tener varias unidades de la marca (Audi100 2.8e - A6 2.5tdi 150cv año 2000 y dos TT 225cv Quattro del 2000 ambos) he decidido quedarme con los dos TT, mi pasión, y comprar el A6 3.0 V6, manual, del cual aporto fotos. Tiene 136.000km, demostrados con único dueño y todas las revisiones y mantenimientos posteriores sellados en Audi. Precio... 3000€

 

Quizás sea una locura, seguramente, pero soy un caprichoso, el "culo gordo" siempre me ha gustado, el mío ha sido fantástico en comportamiento, comodidad, conducción... y no he podido resistirme.

 

Gasolina por cuanto confio más en su vejez en cuanto a problemas. Quizás, haber tenido un 2.5tdi y su mala fama ... y eso que el mío con 320.000km nunca me dio problemas y eso que lo compré con 150.000km supuestamente.

 

Después de este rollo... me gustaría saber opiniones, que debo vigilar en especial de este motor, posibles actuaciones inminentes que recomendéis... de todo un poco.

 

Sirva de presentación del coche. Termino de darme cuenta de que este año parece que la cuota de socio no fue atendida en el banco... menudo año que llevo de despistes y problemas, aunque parece que algo va mejorando.

 

Espero vuestros comentarios.

 

SaludeTTes.

aun lo tienes? Gracias

En 28/10/2020 a las 21:11, Carlisu84 dijo:

haber que te dicen en el taller, a veces también un tubo de vacío da mucho por saco en estos coches.

Bueno, ya tengo el coche y la factura. 

 

No es taller oficial AUDI pero si CAR BOSH SERVICE. Comento la factura:

 

Total.................. 466€

Trabajos .................. 166€ /mano de obra  (desmontar, probar, limpiar, cambio junta, bujías, bobina...)

Piezas:

- junta tapa balancines

- dos tubos de potencia

- tres bujías

- bobina

 

¿qué os parece?

 

Por cierto, ofrecen cambio distribución con bomba de agua y termostato por 550€.... ¿lo acepto?

 

Gracias

Termino de venir del taller. En principio, bobina y bujías. Tenía pérdida por tapa balancines y ha encharcado las bujías. Tiene un tubo de gases roto. Ha pasado la ITV hace  días ...

 

Esta tarde me dicen el importe presupuestado y decidiré.

 

Comentaré.