casyc100

Hola Termino de recibir aviso de la DGT donde comunica que mis TT QUATTRO del 2000 deben ser revisados y cambiados los airbags y que lo hará AUDI a partir del segundo trimestre de 2021. Dicen que de mientras podemos seguir conduciendo. Pregunta: ¿Quién se responsabiliza de un posible accidente donde los airbags no funcionen adecuadamente y el resultado sea grave? Si tu llevas el coche a la ITV y tiene un problema o lo arreglas o parado y si incumples... sanción. Lo de este país no hay quien lo entienda.

Buenos días Después de un año "difícil", donde olvido pagar la cuota de socio, además de otros innumerables problemas, resulta que cuando empiezo a ver la luz... Esta mañana, "metiendo s..ta" y al acelerar como que el coche retiembla y parece que quiere pararse, como agarrarse, pero continua y de repente empieza a "traquetear". Ya me había pasado alguna vez que, en marcha, al meter 6ª y acelerar en 3000 vueltas el coche hacia amago de querer trabarse, daba como dos trompicones, perdía algo de potencia pero recuperaba y sin problema. Siempre lo hace en 6ª y a las 3000 vueltas. La diferencia es que hoy, después de hacer esto mismo, ahora sigue en marcha pero traqueteando. El disgusto por si es el final del motor y del coche, no ya por el coste de la reparación. Tengo otra unidad igual pero para mi, mis coches son algo mas que simples coches. Quiero pensar que sea bobina, no se si los síntomas son de que el coche se ha quedado en tres cilindros o que se ha agarrado. Consume aceite, hoy no le he mirado el nivel pues esto se lo ha hecho al hijo y se que no ha mirado aceite... ¿Alguna idea, al menos hasta que esta tarde lo recoja la grúa y o acerque al taller, que encima no tengo ninguno de confianza donde vivo ahora?. Gracias por la ayuda.

Hola Tengo posibilidad de adquirir un A4 136cv del 2009... Alguna incidencia con estos motores a mirar? Muchas gracias.

Gracias, estoy esperando a la contestacion del taller... es Navidad.... paciencia. Gracias

Hola y gracias. Como pongo en la cita, la bateria es nueva, se ha probado con otra mas y todo igual....

Hola a todos y FELICES FIESTAS!!!!! Solicito ayuda. Tengo un A6 25tdi 150cv del 2000 (c5 creo). 300.000 km Con fallo tipo en el arranque del coche, unas veces si o otras no, se ha juntado frío y batería al final de su vida. El lunes pasado intento arrancar el coche y ... hace chequeo, intento arranque, se mueve el motor de arranque un poco pero no puede la batería. Dos intentos o tres y desisto. Compro batería, la pongo y ... chequeo completo pero cuando intento arrancar girando llave EL COCHE NO HACE NADA, la llave gira hasta el final pero no hay respuesta, como si no llegara corriente a ninguna parte. El cuadro continua con luz, no hay bajada de intensidad de luz, etc. Elúnico sintoma que noto es que la luz que alumbra el botón de emergencia y el mado de luces de debajo del bolante se quedan a oscuras, como si se cortara la luz pero el cuadro tiene luz continuamente y no da fallos, pitidos, etc. Intento arranque con pinzas, lo mismo. Cambio bateria, lo mismo. Paso VAGCOM: Listado de fallos en memoria: VAG-COM Windows Based VAG/VAS Emulator VAG-COM Version: Release 704.1 Data version: 20071016 www.Ross-Tech.com No fault code found. Dealer/Shop Name: Workshop Code: 000 00000 Self-Diagnosis Log Saturday,07,December,2013,01:20:11:59303 VIN: License Plate: Mileage: 301870km-187573mi Repair Order: Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67 75 76 77 Mileage: 301870km/187573miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.LBL Part No: 4B0 907 401 H Component: 2,5l/4VT EDC G00SG D33 Coding: 01002 Shop #: WSC 02324 4 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 00575 - Intake Manifold Pressure 11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent 01268 - Quantity Adjuster (N146) 37-10 - Faulty - Intermittent 01376 - Engine Speed Signal for Injection Pump 37-00 - Faulty Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ASR.LBL Part No: 8E0 614 111 H Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D10 Coding: 00012 Shop #: WSC 02325 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY1.LBL Part No: 4B0 820 043 F Component: A6-Klimavollautomat D55 Coding: 00063 Shop #: WSC 02324 2 Faults Found: 01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00601 - Potentiometer On Positioning Motor for Central Flap (G112) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: None Part No: 4B0 959 655 J Component: Airbag 7 Audi 0501 Coding: 00206 Shop #: WSC 02324 No fault code found. No fault code found. VAG-COM Self-Diagnosis Log Saturday,07,December,2013,01:20:12:59303 Page 2 VIN: License Plate: ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 4B0-919-xxx-17.LBL Part No: 4B0 919 880 G Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D03 Coding: 21060 Shop #: WSC 00222 Part No: IMMO Component: IDENTNR: AUZ7Z0W0359192 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0W0359192 ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. 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Dealer/Shop Name: Workshop Code: 000 00000 Self-Diagnosis Log Saturday,07,December,2013,01:30:29:59303 VIN: License Plate: Mileage: 301870km-187573mi Repair Order: Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67 75 76 77 Mileage: 301870km/187573miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.LBL Part No: 4B0 907 401 H Component: 2,5l/4VT EDC G00SG D33 Coding: 01002 Shop #: WSC 02324 No fault code found. 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VAG-COM Self-Diagnosis Log Saturday,07,December,2013,01:30:30:59303 Page 2 VIN: License Plate: ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 4B0-919-xxx-17.LBL Part No: 4B0 919 880 G Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D03 Coding: 21060 Shop #: WSC 00222 Part No: IMMO Component: IDENTNR: AUZ7Z0W0359192 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0W0359192 ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. 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Hablamos de dos marcas de calidad. Comparar un GLA y un Q2 personalmente me parece un tanto descompensada. Como dicen, GLA se ven mucho dependiendo de la zona geográfica donde nos movamos. Personalmente opino lo siguiente: GLA: - Diseño atractivo, un tanto agresivo-deportivo, menos espacioso por dentro al menos esa impresión da. Motor con más potencia (si hablamos del 116cv de audi) pero que realmente se nota en contadas situaciones de conducción. Precio... Pedido a fábrica es más caro que un Q2 Q2: Coqueto, divertido y brioso en sus reacciones en marchas cortas. Fácil accesibilidad al vehículo y sobre todo en su descenso. Agil por ciudad y cómodo en carretera. Buen precio, poco visto y con acabados atrevidos. Calidad de materiales del interior buenos y de diseño moderno. Cambio automático es una maravilla en todos los sentidos. Personalmente las levas es algo que me apasiona. Decisión final... precio? no estoy tan seguro que sea lo determinante. Por precio, etc antes de decidirme valoraría en la elección incorporar un modelo más... Q3, que para mí es algo intermedio en cuanto al concepto de los modelos señalados por el compañero. Repito, comparar un Q2 y un GLA no lo veo, la verdad. Estaré equivocado. SaludeTTes

Buenos días Quisiera cambiar los disco de freno delanteros y traserros de mi A6 2.5tdi 150cv del 2000. Tengo estas dudas... Hay dos medidas de discos? Recomendais algún kit completo ? (discos y pastillas) Dónde comprarlo? Gracias por la ayuda. saludeTTes

Buenos días Entiendo que este precio es dejando tu vehículo actual a cambio o financiado ¿Es así? De no ser asi... el precio es fenomenal. Saludos

Hola. ¿El precio que te han dado por el A3 entiendo que es entregando tu coche actual o financiando verdad? saludeTTes

Hola Despues de tener el coche tres años he decidido poner remedio a todos los males que tiene. El coche es un 225cv quattro apx del 2000. El coche vino para ser donante de la otra unidad que tengo y que fue de un socio de este club. A cambio de la ayuda vuestra me comprometo a poner los bricos de las soluciones que aportemos. Lo primero que quiero solventar es lo siguiente: El mando a distancia no abre el coche a distancia, pero si lo hace introduciendo la llave en la cerradura y arranca perfectamente. 1.- La puerta del conductor, cuando la abrimos no enciende las luces que van encima del retrovisor, cosa que si que hace la del acompañante. 2.- La puerta del acompañante, cuando la abres, no baja la ventanilla ese centímetro que hace la del acompañante. Es como si no detectara la apertura de la puerta. 3.- El mando se ha verificado que emite señal. 4.- La cerradura es nueva. 5.- Se ha re-programado el mando y dos veces ha abierto y cerrado el coche a distancia. Pero ahora sólo cierra a distancia, ambas puertas, pero únicamente abre a distancia la del acompañante, la del conductor no abre y además tampoco hace ruido de querer abrir, es como si no detectara la señal de apertura emitida desde el mando a distancia. He mirado en el foro y ... Podéis ayudarme? Prometo poner fotos de procesos etc. saludeTTes

Buenas tardes Mi TT solo tenia un mando a distancia. No abria a distancia, tan solo con llave introducida en la cerradura. En taller comprobaron que el mando emitia señal, repogramaron y comenzó a abrir ... pero tan sólo dos veces. Me lo han dado, lo he abierto a distancia y cerrado pero cuando he bajado de nuevo a coger el coche... Sólo abre a distancia la puerta del acompañante, pero no la del conductor. Cerrar a distancia cierra las dos... ¿Brujería? Espero vuestra ayuda.

Ciertamente supongo que eso se sobrentendía , de segundamano las hay desde 50 euros (creo que incluso sirve del S3, Skoda, Seat y VW) pero yo personalmente la cambiaría por una race directamente (por unos 300 euros la tengo visto nueva con 2 años de garantía, seguro que buscando las hay por menos) te llega y en 10 min la tienes cambiada, de hecho es una de las próximas cosas que haré. No es nada comparado con lo que cuesta una nueva o con lo que costaba una race gen 1 hace años... y siendo una parte bastante delicada de los quattro no me lo pensaría. ¿Dónde puedo encontrar esa centralita? Gracias

Buenos días No puedo descargar el pdf con las instrucciones de ELSA para desmontar salpicadero y cambiar el radiador de la calefacción. ¿podrían poner de nuevo el archivo?. Otro compañero dice que lo ha cambiado sin desmontar, eso he entendido, el salpicadero, por debajo del volante.... ¿Se puede?. SaludeTTes

Buenas tardes Ni al pelo. Recién realizada distribución, cuantas y árboles de levas por junta quemada... resulta que ahora no da calor el clima.. . Entiendo que se ha tomado por la.babilla que generó al quemarse las juntas... Me dicen que solución cambió radiador calefacción.. y que hay que desmontar todo el salpicadero... es Así? Gracias.

Hola. . He leído todos los comentarios y aun así. ... Me han cambiado la distribución y la junta culata de un v6.. hasta ese momento en que se fue la junta y creo barrillo gris el coche calentaba bien... Ahora no. En manual sale mucho aire pero no caliente. .. en automático en HI solo hay dos rallas en pantalla del clima... es como si no detectará temperatura. .. Revisado circuito para ver que la bomba y el termostato funciona y lo hace. .. las maquinas diagnosis no dan fallos.. se ha calibrado rampas y sigue igual. .. Solución? Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk

Pues me pillas... creo que la semana que viene no...la.siguiwnte puede que pase por Madrid. Dame este fin de semana y te confirmo fecha y si nos viene bien a ambos... hacemos la venta. Saludos Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk

Ante todo.... GRACIAS por vuestras aportaciones e interés. Como soy un poco cabezota y muy, muy burro, después de releer lo escrito aquí, y de terminar una nueva aventura en taller... creo llegado el momento de reescribir todo lo sucedido de la manera más concreta posible... y tomar una decisión definitiva, aunque creo que voy a mandar al desguace la dichosa monovolumen. Sintomas: - Primero empezó gastando algo de líquido refrigerante y no calentando la calefacción. - Nunca ha marcado ni temperatura superior a 90º ni falta de líquido en el bote. - Después de unas semanas... Después de dos-3km de subida constante... la temperatura sube de 90º a 100º (según cuadro instrumentos) y justo en ese mmento, comenzando a bajar el coche, la aguja vuelve de repente de 100º a 90º de nuevo. Paro un km adelante, abro el capó y veo mojado toda la zona de la bateria, abro el tapón poco a poco y empieza a tirar liquido refrigerante. Relleno y 25km sin problemas alguno. - Expulsa líquido refrigerante por el bote de expansión/relleno del líquido refrigerante. - Lo expulsa en marcha, cuando se le exige (pisa) luego de un trayecto de unos 20 minutos. - El tubo que va del radiador al bloque y que tiene el termostato, aun después de tirar el agua que señalo, continua frío. - Relleno el bote de líquido refirgerante pero no entra tanto líquido como el que tira. - Con el motor en marcha, abierto el bote de liquido refrigerante, observo que no hace burbujas, circula el líquido pues hay un chorro constante entrando en el mismo. - Aún en cuesta muy pronunciada, luego de haber circulado unos minutos con el coche(15min) y tirando agua por bote... la aguja no pasa de 90º - Detectamos que los ventiladores estaban agarrotados muy duros... los cambiamos. No lleva fusible para los ventiladores en la caja de fusibles, no lleva fusible y el hueco (nº33) esiste pero no tiene conectores donde encajar el fusible. Si puenteamos el contacto que lleva el radiador en la parte izquierda superior (mirando de frente el coche) los ventiladores funcionan. Es decir, no llega señal del coche de necesidad de puesta en marcha de los mismos (si cuando enciendo el clim) aun 1h despues de estar al ralenti. - Al ralentí... 1h... no funcionan nunca los ventiladores. Ni pasa la aguja de temperatura del cuadro de instrumentos de 90º. - Si enciendo el climatizador... funciona el ventilador izquierdo mirando de frente al coche. - No hay pérdidas en el motor externamente ni humos por el tubo de escape. Proceso de reparación seguido: - Cambio de Termostato y anulación del radiador del enfriador de la EGR. - Cambio tapón Bote líquido refrigerante. - Sustitución Bomba de agua y realización de la distribución completa del coche. - Limpieza radiador, cambio de ventiladores. - Prueba CO2 (reactivo azul)... negativo. Opinión del mecánico: Toda la pinta de que es junta culata/culata pero no nos atrevemos a levantar la culata... Reflesiones: - ¿Es normal que el tubo del termostato este frío constantemente incluso cuando la cantidad de líquido refrigerante que tira el coche sea alto? - ¿Es normal que al rellenar el bote del refrigerante, justo nada más expulsarlo, no trage líquido sino que aumente el nivel, como si no hubiera tirado nada? "El circuito de refrigeración está presurizado a propósito para aumentar la temperatura de ebullición. Si abres el tapón y la temperatura del motor está ya por encima del punto de ebullición, automáticamente hierve y se produce vapor en el bloque, por lo que el volumen aumenta y ves que el nivel del vaso sube (porque el vapor se expande). Al enfriarse baja otra vez el nivel ya que el líquido vuelve al bloque. Si las burbujas de vapor llegan a la bomba de agua entrará en cavitación y dejará de impulsar esta correctamente" - Bajo de agua, es normal que no marque falta del mismo, que no aumente la temperatura, que continue frio el manguito del termostato? 26 de abril de 2016................... sugerencias o mando el coche al desguace.... y lo digo en serio.

Buenos dias. Como de costumbre, teníais razón, o al menos eso parece. La bateria estaba con los bornes flojos. Una vez apretados, prueba en carretera y parece que todo correcto. Gracias de nuevo, como siempre la ayuda ha sido efectiva.

Hola. Termino de llegar a casa de viaje. Tengo un tt 18 de 225cv. He mirado en el foro y creo que puede ser bateria pero no estoy convencido... Sintomas: Sabado... Hago 20km con el coche...perfecto. Le recojo. Y al momento... Aviso en el cuadro de ABS...ESP...Y FRENO DE MANO PARPADEANDO EN LA PANTALLA FIS.... En el climatizador no hay fallo registrado y el coche frenaba y demas perfecto. Llego a casa, apago, saco llave, meto llave y arranco... Perfecto. Hoy, a las 4 de la mañana salgo de viaje.... 450km con luces y todo perfecto.... A las 21,30 regreso y a medio camino... Con luces, radio, cargando movil pongo "largas" y de repente como fogonazo exterior, cuadro se quita corriente y hace amago de apagarse pero solo luz cuadro y agujas ademas de radio...conserva los km parciales y el motor no se para... Cuestion de decimas de segundos. Paro en carretera miro bateria si esta sujeta etc y todo correcto....hago pruebas y perfecto. Al rato...voy a bajar la ventabilla y en cuanto toco el interruptor... Lo mismo... Pregunta... Bateria? Que prueba puedo hacer? Bateria tiene un año pero poco uso. He tenido que recargar una vez ... Gracias y perdon por molestias. En un mes y medio.... La monovolumen con consumo de refrigerante...y no saben que es, el A6 un rodamiento trasero de repente y ahora esto....

Buenas noches. So vale para in audi tt 225cv.... Me la quedo.. La recogeria el 10 de mayo que viajo a Madrid. Termino de venir de Madrid hace media hora. Una lástima. Me dices... Saludettes

Buenos días Tengo dos unidades del tt 225cv quattro y apenas los muevo. En uno de ellos, cuando la batería "muere", al poner lka nueva, salta la señal de ESP pero apenas 10m se quita. El otro, una pesadilla, salta aviso ESP, no se quitaba. Unas veces a los 50km dejaba de saltar, etc.... hasta que un día me fijé... el coche en garaje, apenas lo movía y pillaba algo de moho interior..... Ademas el volante al girtar era como si rozara plástico con plástico.... dictamen: sensor de ángulo A Cambiar! Pues no, un trapito fino entre volante y carcasa y se arregló. es como si hubiera pillado polvo o yo que sé en esa zona y asi lo quité. Espero que te pase como en mi caso. A mi me funcionó. SaludeTTes.