casyc100
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Lo de la batería, aunque parezca absurdo, funciona. Yo lo intentaría.
SaludeTTes
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Bueno, cuento
Se quedó de nuevo sin nbateria y decidi ponerla nueva del todo. La ventanilla ahora no hace nada. Me refiero a que el motivo de cambiar la cerradura fue precisamente que cuando abria el coche, siempre con llave en bombín dado que no me reconoce el mando a distancia, hasta que no ponia la llave en el contacto no hacia el subir y bajar la ventanilla ese centimetro.
Ahora, bateria nueva, continua sin poder abrirse a distancia, y además ha dejado de hacer esa subida-bajada de 1cm incluso con el contacto dado, cosa que si que hacia antes.
Me lleva a pensa que sea problema del "módulo confor", no lo se.
Ya sé. Pasar el VAGCON pero cuando lo pase no daba error alguno.
Como hemos tenido riadas en Ampuero, donde resido y mi garaje fue uno de los "inundados".... entre lo perdido estaba el pc con los programas del coche, etc.
La verdad, estoy tan... que no tengo ganas de comenzar de nuevo a comprar los dvds, instalarlos de nuevo, etc... fue tal el tiempo que me llevó tener un pc para ello y todos los programas funcionando (emails, molestar a foreros, etc) que no me veo con ganas de nuevo y eso que pc tengo...
Bueno, lo dicho, con bateria nuevo al menos ha dejado de hacer la subida-bajada al revés. Ahora no hace nada, pero por lo memos no se queda abierto.
saludeTTes y racias a todos por vuestras lecturas y gracias a los compis que habeis respondido con vuestros consejos.
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Bueno, cuento
Se quedó de nuevo sin nbateria y decidi ponerla nueva del todo. La ventanilla ahora no hace nada. Me refiero a que el motivo de cambiar la cerradura fue precisamente que cuando abria el coche, siempre con llave en bombín dado que no me reconoce el mando a distancia, hasta que no ponia la llave en el contacto no hacia el subir y bajar la ventanilla ese centimetro.
Ahora, bateria nueva, continua sin poder abrirse a distancia, y además ha dejado de hacer esa subida-bajada de 1cm incluso con el contacto dado, cosa que si que hacia antes.
Me lleva a pensa que sea problema del "módulo confor", no lo se.
Ya sé. Pasar el VAGCON pero cuando lo pase no daba error alguno.
Como hemos tenido riadas en Ampuero, donde resido y mi garaje fue uno de los "inundados".... entre lo perdido estaba el pc con los programas del coche, etc.
La verdad, estoy tan... que no tengo ganas de comenzar de nuevo a comprar los dvds, instalarlos de nuevo, etc... fue tal el tiempo que me llevó tener un pc para ello y todos los programas funcionando (emails, molestar a foreros, etc) que no me veo con ganas de nuevo y eso que pc tengo...
Bueno, lo dicho, con bateria nuevo al menos ha dejado de hacer la subida-bajada al revés. Ahora no hace nada, pero por lo memos no se queda abierto.
saludeTTes y racias a todos por vuestras lecturas y gracias a los compis que habeis respondido con vuestros consejos.
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La cerradura es nueva.... por eso me extraña.
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Hola
Esto tiene gracia. He cambiado la cerradura de mi juguete, de la puerta del conductor pensando que el problema de no bajar el cristal era motivado por la misma. Pero luego de poner cerradura nueva...
Resulta que ahora, meto la llave, abro la puerta del conductor y el cristal se eleva completamente. Si cierro la puerta.... El cristal se queda ese centro metro abajo. Es decir, todo al revés.
¿Alguna explicación?
Algún dato más ...
El coche no me abre con mando a distancia.
La cerradura vieja provocaba que no cerrará el coche, es como si estuviera atascada y tenía que abrir y cerrar muchas veces para que encajara.
Al poner la nueva, cerré la puerta y luego no había forma de abrirla, ni con llave, ni por dentro ni nada...
Ahora cerradura nueva, sigue sin abrir con el mando a distancia y lo que tenía que hacer de bajar el cristal cuando abro la puerta es al revés.... Se eleva y al tenerla cerrada hace el movimiento de bajar ese casi centímetro quedandose la ventanilla abierta un poco.....
¿Solución?
Gracias por vuestra ayuda.
Por cierto.... No estoy seguro pero creo que ha sido después de tener que recargar batería.... Justo cambiar cerradura....tener que llevarlo a que lo abrieran....y quedarme sin batería.... Y ahora he notado esto..
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Hola
Esto tiene gracia. He cambiado la cerradura de mi juguete, de la puerta del conductor pensando que el problema de no bajar el cristal era motivado por la misma. Pero luego de poner cerradura nueva...
Resulta que ahora, meto la llave, abro la puerta del conductor y el cristal se eleva completamente. Si cierro la puerta.... El cristal se queda ese centro metro abajo. Es decir, todo al revés.
¿Alguna explicación?
Algún dato más ...
El coche no me abre con mando a distancia.
La cerradura vieja provocaba que no cerrará el coche, es como si estuviera atascada y tenía que abrir y cerrar muchas veces para que encajara.
Al poner la nueva, cerré la puerta y luego no había forma de abrirla, ni con llave, ni por dentro ni nada...
Ahora cerradura nueva, sigue sin abrir con el mando a distancia y lo que tenía que hacer de bajar el cristal cuando abro la puerta es al revés.... Se eleva y al tenerla cerrada hace el movimiento de bajar ese casi centímetro quedandose la ventanilla abierta un poco.....
¿Solución?
Gracias por vuestra ayuda.
Por cierto.... No estoy seguro pero creo que ha sido después de tener que recargar batería.... Justo cambiar cerradura....tener que llevarlo a que lo abrieran....y quedarme sin batería.... Y ahora he notado esto...
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Gracias... tomo nota y cambiare el sensor pedal del freno.
Seguire contando...
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Gracias ... Mi coche es un Audi tt 225cv quattro de 1999. Y es que me salta el punetero ESP cuando se ha quedado sin batería...sólo que esta vez no puedo quitarlo...
Gracias de nuevo.
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Nuevo episodio....capitulo "YA NI SE".
Esta mañana he ido al taller pero con la alegria que desde donde vivo...hasta el taller hay unos 10km. Cuando he salido del garaje, no ha saltado el ESP dichoso, no copmo ocurrio ayer y he recorrido los 10km y nada. Lo he hablado con el del taller y me ha comentado que quizás la centralita ya se haya recalibrado, que hay veces que no valen unos metros y que es necesario recorrer distancia con el coche mas largas a los efectos de que se calibre solo, etc...etc.
Como tenía que pasar la ITV me he dirigido directamente a la ITV, a unos 5km. He pasado la ITV sin problemas salvo lo siguiente y quiero que presteis atenciaón puesto que necesito opinión al respecto:
Mi coche es quattro y se lo he advertido al empleado de la ITV pero nada... han pasado los rodilos para medir los frenos con el motor apagado y eje por eje cuando el mes pasado, en la misma ITV me meti yo en el coche y frenaba a indicaciones del tecnico dado que debian cambiar la maquina de diagnosis al ser tra`cción quattro.
Bien, esta vez me dicen que no, que pasan la diagnosis con motor apagado y rueda por rueda, eso me dicen.
La iTV bien pero cuando voy de regreso para casa, llegando al garaje....15km...otra vez que salta el ESP...
DESESPERADO, ya no se si es por que está jodido el anillo, por que ahora me han jodido algo en la ITV....perdón por lo mal hablado....
He pasado por la casa, por AUDI, a pesar de que no llevo un coche ni por asomo pero esta vez han sido amables y me han metido el coche de inmediato en la máquina, concretamente me dicen que en dos que tiene y que me han borrado errores que tenia que algunos son posiblemente de bateria en mal estado, antoiguos y el del ESP que da error de G85, anillo, intermitente. Que mire haber si con el borrado no sale mas que si vuelve ha aparecer... hay que cambiar anillo y que son 350 el anillo mas mano de obra (me he quedado helado dado que creia quie el dichoso anillo costaba unos 180).
Asi que para casa y .... no ha saltado el aviso dichoso de ESP, pero creo que lo volvera ha hacer.
En AUDI me han dado el lisytado de averias que tenia y que han borrado... lo copio para que me deis opinion... de este listado y de lo comentado en la ITV.
TIEMP DEL DIAGNOSTICO (UNIDADES TIEMPO): 13
Memoria de eventos 1:
Sistema de inyeccion y encendido Motronic ME7.5
8N0906018A
1.8L R4/5VT G 0001
Código 5710
Numero del Taller 00162
-----------
1 Averia/averias detectada/s
18010 P1602 035
Alimentación de tension, borne 30
Tension demasiado pequeña
Averia esporádica
ABS/ESP Mark 20 IE
8N0907379E
ESP 20 CAN V005
Codigo 18446
Número del taller 06435
-----------
1 Averia/averias detectada/s
00778 037
Transmisor para angulo de direccion -G85
Averiado(a)
Esporadica
Cierre centralizado
8N8962267
Zentralverrieg.,DWA D04
Codigo 4682
Numero del taller 00168
---------
3 Averia/averias detectada/s
00668 007
Tension de abordo, borne 30
Señal demasiado pequeña
Esporádica
01559 060
Puerta del conductor
El sistema de seuridad antirrobo no se activa
01570 029
Retardo en la desconexión, borne 15
Cortocircuito a masa
Esporádica
Vigilancia del habitáculo
8N8951177
INNenraumueberw. D09
Codigo 1
Numero del taller 00000
--------
2 Averia/averias detectada/s
01462 053
Sensor ultrasonido alarma antirrobo -G209
01463 035
Alarma por sensor p. alarma antirrobo
Aire acondicionado automático
8N0820043
TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D02
Codigo 40
Numero taller 06435
--------
0 Averia/averias detectada/s
Esto es lo que me han dado como listado de averias en memoria.
Preguntas varias:
- Hay distintos numeros de taller..... Es normal?
- La ref. del G85 si le pido a recambios es la que aparece como 8N0907379E? Sabeis cuanto puede valer?
- En el cierre centralizado hay una averia que dice que hay cortocircuito a masa, borne 15.... Es averia o es como consecuencia de una averia de cortocircuito independiete a que descargue bateria?
- Puede ser que tenga algun consumo como me han dicho en el último taller?
No se, estoy liado.... pues me da que al final el sensor esta fastidiado...
Disculpas por el toston y sobretodo me da verguenza por que solo puedo preguntar y casi nada puedo aportar a los demás.... ya podeis perdonarme pero es lo que hay.
Gracias por adelantado por vuestra ayuda.
saludeTTes.
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Nuevo episodio....capitulo "YA NI SE".
Esta mañana he ido al taller pero con la alegria que desde donde vivo...hasta el taller hay unos 10km. Cuando he salido del garaje, no ha saltado el ESP dichoso, no copmo ocurrio ayer y he recorrido los 10km y nada. Lo he hablado con el del taller y me ha comentado que quizás la centralita ya se haya recalibrado, que hay veces que no valen unos metros y que es necesario recorrer distancia con el coche mas largas a los efectos de que se calibre solo, etc...etc.
Como tenía que pasar la ITV me he dirigido directamente a la ITV, a unos 5km. He pasado la ITV sin problemas salvo lo siguiente y quiero que presteis atenciaón puesto que necesito opinión al respecto:
Mi coche es quattro y se lo he advertido al empleado de la ITV pero nada... han pasado los rodilos para medir los frenos con el motor apagado y eje por eje cuando el mes pasado, en la misma ITV me meti yo en el coche y frenaba a indicaciones del tecnico dado que debian cambiar la maquina de diagnosis al ser tra`cción quattro.
Bien, esta vez me dicen que no, que pasan la diagnosis con motor apagado y rueda por rueda, eso me dicen.
La iTV bien pero cuando voy de regreso para casa, llegando al garaje....15km...otra vez que salta el ESP...
DESESPERADO, ya no se si es por que está jodido el anillo, por que ahora me han jodido algo en la ITV....perdón por lo mal hablado....
He pasado por la casa, por AUDI, a pesar de que no llevo un coche ni por asomo pero esta vez han sido amables y me han metido el coche de inmediato en la máquina, concretamente me dicen que en dos que tiene y que me han borrado errores que tenia que algunos son posiblemente de bateria en mal estado, antoiguos y el del ESP que da error de G85, anillo, intermitente. Que mire haber si con el borrado no sale mas que si vuelve ha aparecer... hay que cambiar anillo y que son 350€ el anillo mas mano de obra (me he quedado helado dado que creia quie el dichoso anillo costaba unos 180€).
Asi que para casa y .... no ha saltado el aviso dichoso de ESP, pero creo que lo volvera ha hacer.
En AUDI me han dado el lisytado de averias que tenia y que han borrado... lo copio para que me deis opinion... de este listado y de lo comentado en la ITV.
TIEMP DEL DIAGNOSTICO (UNIDADES TIEMPO): 13
Memoria de eventos 1:
Sistema de inyeccion y encendido Motronic ME7.5
8N0906018A
1.8L R4/5VT G 0001
Código 5710
Numero del Taller 00162
-----------
1 Averia/averias detectada/s
18010 P1602 035
Alimentación de tension, borne 30
Tension demasiado pequeña
Averia esporádica
ABS/ESP Mark 20 IE
8N0907379E
ESP 20 CAN V005
Codigo 18446
Número del taller 06435
-----------
1 Averia/averias detectada/s
00778 037
Transmisor para angulo de direccion -G85
Averiado(a)
Esporadica
Cierre centralizado
8N8962267
Zentralverrieg.,DWA D04
Codigo 4682
Numero del taller 00168
---------
3 Averia/averias detectada/s
00668 007
Tension de abordo, borne 30
Señal demasiado pequeña
Esporádica
01559 060
Puerta del conductor
El sistema de seuridad antirrobo no se activa
01570 029
Retardo en la desconexión, borne 15
Cortocircuito a masa
Esporádica
Vigilancia del habitáculo
8N8951177
INNenraumueberw. D09
Codigo 1
Numero del taller 00000
--------
2 Averia/averias detectada/s
01462 053
Sensor ultrasonido alarma antirrobo -G209
01463 035
Alarma por sensor p. alarma antirrobo
Aire acondicionado automático
8N0820043
TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D02
Codigo 40
Numero taller 06435
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0 Averia/averias detectada/s
Esto es lo que me han dado como listado de averias en memoria.
Preguntas varias:
- Hay distintos numeros de taller..... Es normal?
- La ref. del G85 si le pido a recambios es la que aparece como 8N0907379E? Sabeis cuanto puede valer?
- En el cierre centralizado hay una averia que dice que hay cortocircuito a masa, borne 15.... Es averia o es como consecuencia de una averia de cortocircuito independiete a que descargue bateria?
- Puede ser que tenga algun consumo como me han dicho en el último taller?
No se, estoy liado.... pues me da que al final el sensor esta fastidiado...
Disculpas por el toston y sobretodo me da verguenza por que solo puedo preguntar y casi nada puedo aportar a los demás.... ya podeis perdonarme pero es lo que hay.
Gracias por adelantado por vuestra ayuda.
saludeTTes.
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Gracias, el plastico, los trozos, han caido al carter seguro..........es lo que me preocupa.....que pueda dañar algo. Así todo, como tengo que cambiar aceite lo mirare.......
Es peligroso para el motor esto que me ha ocurrido?
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Hola.
Se que soy de los que aportan poco pero preguntan algo...... LO SIENTO.
Ten go una segunda unidad de 225cv motor apx, comprada hace casi un año, en Vigo, por foto, montado en una góndola y a mi casa. Queria despiezarlo pero me da pena. El coste del coche, poco, 4000€. Aparentemente tiene 128.000km y el vag da error del clima unicamente.
A lo que voy.
Entre otras cosillas, el coche tenía el tubo naranja de la varilla del aceite roto. Lo compré hace unos meses y me disponia a cambiarlo esta mañana. EL TUBO SE HA DESHECHO LITERALMENTE.
Ha partido en dos trozos, quedándose la cabeza que encaja en el tubo del motor, la de abajo, en su sitio. No se si ha caido trozos dentro pero lo que si se quie cuando he ido a quitar el trozo que encaja en la pieza metalica que esta en el bloque motoro, el plástico que queda dentro del mismo SE HA COLADO al carter.
La verdad, me he quedado pálido.
Pregunta: ¿debo soltar el carter?¿Tendré problemas con la bonba de aceite?. Toca cambio de aceite casualmente, por eso le he cambiado el dichoso tubo.
Es la monda ver que el tubo en cuestión estaba partido en dos trozos, y el plástico como "pasado", se deshacía literalmente.
Estoy algo asustado..... Pido consejos, forma de actuar, etc.
Gracias por las respuestas y por vuestro tiempo.
FELIZ NAVIDAD Y PROSPERO 2014 -
Bien, aun no he recibido pero si se trata de coches de mas de 10 años....veamos:
audi 100 2.8, A6 2.5TDI AVANT (105CV), A6 2.5TDI 150CV, AUDI TT 225CV (TENGO DOS IGUALES) Y SEAT ALHAMBRA 1.9TDI 110CV.....
Yo si voy a poder encender la estufa y alimentarla durante un mes.
Como tengo estos coches.....a lo mejor piensan que me dedico a cosas raras no?.
Es la monda.....MIEDO para que compremos coches nuevos.
ASI luce el pelo a este país.
FELIZ NAVIDAD.
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y perdón.... el post GENIAL!!!!!!!
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Hola
Ya se que soy un poco.... pero donde conseguir el autodata, tan moderno, y el program workshop?
Gracias por vuestra información.
saludeTTes
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Yo te compro los tuyos en caso de que los vendas....cuenta conmigo. SaludeTTes
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Hola
Al final veo que no vendistes el coche ?. Ya te comente que 3.000/3.500 era mucho dinero para luego tener que poner motor. Como te comente... A los 800 del motor hay que sumar otros casi 800 por ponerlo.
Con motor, seguro que lo vendes en mejor precio, si es que al final consideras venderlo. Según las fotos, el coche es muy chulo su terminación.
SaludeTTes.
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Bien... Cuento lo sucedido.
Ayer noche baje al coche, realice el ajuste que se hace sin vag, salto chivato, quite contacto. Pensé en el ruido que hace el volante cuando giras, como si hubiera algo entre el volante y el cuadro que rozara. Tengo un bote de aire seco, spray, de ese que se usa para limpiar teclados etc. Rocie entre el volante y la caña, digamos así. Me fui para casa. A dormir.
Toda la noche dando vueltas, baje a primera hora de la mañana a realizar el calibrado que TTAladro ha enviado en fotos. Realizado el calibrado, salgo a rodar y NO HA SALTADO. De momento.
Cuando estaba calibrando después de meter el código y llegar al paso de 001 ... Pero los valores no son los del dibujo y no he tocado nada.
Pulse up y me paso a 002, el coche empezó a hacer un ruido fuerte di otra vez al 001 y el ruido se quitó, salí del vag y quite contacto.
Puse contacto de nuevo, espere chequeo, arranque y no salió fallo. Saqué el coche a rodar y NO HA SALTADO EL FALLO, de momento.
Casualidad? El bote de aire líquido ha limpiado algo? El arrancar estos días la batería ha mejorado? El calibrado?...
No lo se. Mañana saldré de nuevo. Al meterlo en el garaje el volante ha tenido que girar aúno y otro lado varias veces y no ha saltado...
Mañana...nuevo episodio. Ojalá este resuelto.
SaludeTTes.
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Bueno.... Creo que finalmente es el sensor que decís, y ello por lo siguiente:
Esta mañana sacó el peque y le llevo repostar. Del garaje a la gasolinera ESP saltado...... Reposto y salgo a carretera....no salta.....unos 15km.....con curvas etc y nada. De repente.... Fallo de nuevo. Vuelvo a gasolinera, limpió coche en máquina salgo para casa y no salta el fallo. 10km. Entrando en mi calle, de nuevo fallo.
En el garaje, luego de desconectar, sucede esto.... Relató el ciclo completo de lo que he realizado.
Pongo contacto .... Arranco ....espero a que chequee todo .... Muevo volante hacia la derecha del todo .... Espero .....giró todo a la izquierda y en el giro posterior a estar centrado el volante salta el fallo.... Apago, saco llave. AQUÍ SALTA EL FALLO DE INMEDIATO AL GIRAR
Meto llave ..... Arranco .... Espero chequeo .... Muevo volante todo a la izquierda, aguanto, ......giró todo a la derecha .... Aguanto.... Vuelvo al centro .... Apago, saco llave, ... Meto llave .... Chequeo ....arranco.... Giro volante .... No salta. EN ESTE CASO NO SALTA EL FALLO.
No he salido a rodar, no he tenido humor, sólo espero que a la tarde no de el error pero creo que ....
Como dije, el coche ha estado en garaje tiempo sin arrancar ni rodar, la batería era nueva pero igual esta algo descargada, no lo se. El coche, sólo el cuero, ha creado moho (ya lo he limpiado) . Puede ser que de estar quieto, humedad, este afectado?
Por sí acaso, alguien puede darme el número de referencia del repuesto para comprar uno en desguace?
Gracias de nuevo.
SaludeTTes
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Ah, decir que BBtuner es un tipo muy majo. Con compañeros así en el foro tenemos un capital difícil de igualar. Gracias por ofrecer tu ayuda..... Veremos cuándo puedo aprovecharme de ella.
SaludeTTes.
Es que tenía que decirlo o reventaba.
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Pues..... Tardo pero salto de nuevo. Intentare todo el proceso lo que debo hacer con el vag como lo de calibrarlo.... Llevo una buena racha.... Como coja al que me ha mirado bien....
No se cuándo haré el proceso....me da miedo....pensare en llevarlo al taller.... Así todo gracias.
SaludeTTes
BBTuner ..... Yo siempre estoy por Cantabria. Ahora tengo fútbol los fines de semana con los críos de mi equipo...pero sábado sí sábado no voy a la capi..... Y paso casi toda la tarde en Valle Real...... Ya sabes que me cuesta quedar......
Cuando debe subir...baja..... Ventanilla!!,!,!!,
en Audi TT Mk1 (1999-2006)
Publicado
Gracias por la información. El problema no sólo era que no subian y bajaban a un toque sino que el funcionamiento de la ventanilla era al revés. Cuando cerraba la puerta baja la ventanilla 1cm y cuando abria la puerta la ventanilla subia ese 1cm cosa que debia ser al revés. Ahora no hace nada. se queda siempre subida al abrir y al cerrar.